FOCUS 电动自行车测试：我们如何测试

这种事情在德国从来没有发生过！对 50 个类别、34 个测试标准中的 1000 辆不同自行车进行电动自行车测试。每个轮子最高可达XNUMX分。然而，各个值的含义根据自行车的应用领域而有所不同。例如，对于徒步自行车来说，行驶里程比对于城市自行车来说更为重要；然而，对于山地自行车来说，强大的刹车非常重要。 FOCUS 的实验室测试由德国最著名的测试机构之一进行：位于施韦因富特的 Velotech 公司。

射程测试

在试验台架上确定了发动机支撑和续航效率。在续航里程测试期间，所有电动自行车都必须爬 103% 的坡度，直到电池耗尽。 (虚拟) 骑手的踩踏功率平均为 63 瓦，节奏为每分钟 16 转，速度为 103 公里/小时。支撑系数（U 系数）描述的是电机功率与骑行者提供的踏板功率（2,0 瓦）之比。 U 系数为 206 意味着驱动器提供两倍的功率，也就是向道路上额外输出 XNUMX 瓦的电力。 U 系数越高，电机支持越强。

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刹车测试

ISO 标准 4210 要求电动自行车具有明确定义和规定的制动性能。 Velo 测试人员以 70%（前轮制动）和 30%（后轮制动）的比例评估了减速性能的结果。制动性能的评估还考虑了制动器在实践中的行为。听起来很奇怪，但这是真的。在测试台上表现不太好的刹车并不一定不好，因为它在日常使用中可能就足够了，甚至可以以其剂量特别好为特点。相反，快速且反应剧烈的盘式制动器并不是每辆电动自行车的最佳选择。

实践测试

Velomotion 在“设备”标题下评估的内容不能简化为拧在自行车上的零部件；这还包括经销商网络以及服务范围、保修、车架尺寸、操作说明或系统的连接性——智能手机是否也可以连接，或者是否有 GPS 功能？当然，安装设备的质量也起着一定的作用，交付范围是否包括框架锁或泵也是如此。电动自行车的设计也必须经过评估，并在设备中发挥作用。由于 Velomotion 不想独自判断哪款自行车特别引人注目，因此自行车专家开始了一项在线调查。

我能走多远？

购买电动自行车时经销商最常问的问题是：“我骑电动自行车实际上能骑多远？”正如自行车一样，“人的因素”总是起着至关重要的作用。支撑水平的选择、变速行为以及最重要的体重对能量消耗有重大影响。爬升也会消耗续航里程，因为每一公斤和每一米的高度都会给电池带来压力。技术特性也使得以标准化的方式比较不同的电动自行车变得困难。例如，后轮轮毂电机在较高速度下工作效率最高，而中置发动机在较低速度下（例如在山上）将能量最好地转化为推进力。最后但并非最不重要的一点是，相同的电机有不同的基本设置，由电动自行车制造商指定，范围从“轻柔”到“运动”。其他制造商也会比必要更早地关闭发动机，从而为照明系统或电子电路保留剩余的电池容量。实际上，这意味着电动续航里程会减少，但您仍然可以利用肌肉力量良好而安全地驾驶。