最佳 Gravel Allround 越野赛车：适合各种用途的越野赛车
Gravel Allround 最佳名单：中等范围的砾石自行车既不以越野为导向，也不极具运动感。它们提供了无数的可能性，而且相当多样化，正如 Velomotion.de 的测试所显示的那样。我们解释了这个类别的含义以及其相同点和不同点。
专业化并不局限于砾石自行车：许多制造商现在提供带有悬挂前叉、升降座杆和特别宽的轮胎的类似 MTB 的车型；另一方面，越来越多的砾石自行车试图与赛车相结合，其坐姿更伸展，车座和车把之间的高度更高，并且连接包或配件的选择有限。
然而，尽管存在这种两极分化，仍然存在着广泛且相当多样化的中间立场——用于旅行、旅游和日常使用的碎石自行车。这些模型在许多细节上彼此不同，但当然也有相似之处。这包括（至少在我们看来）放弃悬挂组件，因为如果您经常使用小径，那么您实际上只需要在碎石自行车上使用它们。然后，多面手应该允许安装挡泥板和载体系统，并具有适当的螺纹孔。
砾石全能： 平衡的几何形状与差异
全路砾石自行车的另一个共同点是相当平衡的几何形状，不会在一个方向或另一个方向上产生极端的摆动。不同于 跟踪模型 “标准”砾石自行车设计用于安装正常长度的杆；前车架和前伸长度不如 越野碎石自行车。 虽然转向角通常在 70° 左右或以下，但普通碎石自行车的标准转向角为 71-72°。相比 竞赛碎石自行车 坐姿更加直立，这是由于头管稍长。
转向角度：既不太平也不太陡
根据把立的长度和角度以及其下方的垫片数量，全能碎石自行车的坐姿当然可以进行单独调整，使其更具运动感或更舒适。从这个方面来看，砾石自行车的“中间”也极其灵活。有些制造商通过紧凑、直立的座椅位置使其全能自行车更加舒适，例如用作快速通勤自行车。总是建议查看几何表或在自行车店试骑自行车。
铝制框架，无缺点
材质范围很广。虽然砾石赛车也 碳 由于天然的重量较轻，钛和钢在全能领域也很常见。当然（像其他地方一样）还有铝，它通常用于中档车型，作为碳纤维框架的廉价替代品。由于此类自行车在性价比方面通常比碳纤维自行车更具吸引力，因此它们不仅仅是一个节省成本的计划：使用相同的零件组和类似的车轮组，铝合金自行车很容易就便宜一千欧元，但重量却可能重一公斤。虽然您可以在钱包中清楚地感受到前者，但在越野时几乎感觉不到后者。
赛道：单或双
此部分中也没有关于变速杆的明确规格。自行车制造商通常提供的不同设备变体通常包括单链轮或双链轮的型号。这样，您就可以选择一辆适合您个人用途的自行车：如果您主要骑越野车，请选择“One-by”型号；如果您想将砾石自行车用作赛车或计划进行长途旅行，您应该选择双链轮，它提供稍大的齿轮范围，同时提供更窄的等级。对于轮胎来说，情况就很清楚了：通常安装的轮胎宽度约为 40 毫米，尽管许多车轮制造商的趋势是 45 毫米。几乎所有当前的砾石自行车都为此类轮胎提供了足够的空间。
那么购买价格又如何呢？各个价位都有全能型碎石自行车可供购买。无论如何，它们存在于大多数廉价自行车中，以及仅提供单一砾石平台的制造商中。在较高的价格范围内，全能型自行车面临着来自更专业的越野自行车或赛车日益激烈的竞争。顺便说一句，现在是寻找砾石自行车的好时机：制造商和经销商希望减少过剩产能，因此您目前可以以合理的价格购买。
Velomotion 测试场中选定的模型展示了“Gravel Allround”类别的多功能性。范围包括具有多种附件选择的钢制自行车（也可以以运动方式骑行）和具有运动根源的碳纤维自行车 - 中间有很多选择。