带电池的自行车灯/灯 StVZO 最佳列表

自行车照明/灯 - 测试：自 2013 年夏季调整法规以来，现在有无数符合 StVZO 标准的电池灯。 Velomotion 解释了什么是重要的。

在照明方面，立法机构近年来为骑自行车的人提供了便利。一些不切实际的规定已被取消，例如全面禁止使用电池供电的照明和对电动自行车使用发电机的要求；现在，任何人只要为自己的旧自行车装上一套电池供电的车灯，而不用花大价钱修理照明系统，就不再需要担心警察检查——前提是自行车上安装了所有规定的反光镜。

5 年 2013 月 10 日通过的有关自行车照明的 StVZO 变化迅速引起了业界的反应。虽然以前符合规定的运动自行车电池供电灯供应不足，但现在每个照明和配件制造商都有类似的产品。这些灯可以通过波浪线和 K 数字的测试标记来识别。它们最显著的特征就是不眨眼。除此之外，制造商还拥有很大的自由度：他们可以为灯具提供各种照明模式，但需要注意的是，照明强度至少为 XNUMX 勒克斯，并且可以调节前照灯以达到无眩光的效果。这样就可以形成清晰的明暗边界。还必须有一个指示电池电量低的警告灯；具体如何操作则留给制造商决定。

Velomotion.de 测试的所有灯光都超出了 StVZO 最低要求的二到八倍。这确保骑车人不仅能被看到，而且具有良好的可视性 - 尽管后者的效果可能根据设计而变好或变差。遗憾的是，无论是价格，还是照度（勒克斯）或光通量（流明）的指示都不能可靠地表明自行车灯的照射均匀度、亮度和距离。这就是 Velomotion 灯光比较证明其价值的地方，因为它客观地呈现了优点和缺点。

就支架而言，2013 年 XNUMX 月所做的更改最初引起了混乱，因为他们没有定义“固定”的含义。最近有消息称，不得因振动、撞击或类似原因调整灯光。因此，牢固地拧到车把上的支架不是强制性的；硅胶带也是允许的。支架的设计也应该在购买决策中起到一定的作用。如果骑行时想要携带应急照明，应该选择安装快捷的灯具；如果始终需要使用电池供电的灯，则更适合使用永久安装的支架，以便将灯推到支架上。

许多 电池供电的灯 与匹配的尾灯一起提供成套，或者制造商在其系列中提供与价格和外观相匹配的型号。这里的形状、安装和亮度也不同，虽然我们测试的灯都不太暗，但有些灯几乎太亮了。

当谈到电池性能时，制造商的信息仅部分可靠，正如我们的测试所示 - 特别是当您在最亮的模式下使用灯光时。然而，有些电池需要经过多次充电和放电才能达到满容量；因此，其中一盏灯可能会随着时间的推移而发光更长时间。然而，外界温度等因素会减少照明时间。

Velomotion 自行车照明/灯测试设置

灯光安装在车把高度，摄像机位置与普通体型骑手的眼睛高度相对应。到环法自行车赛方向箭头围栏的距离为15米；中间间隔 5 米设有交通锥标记。每个侧面的锥体距离中心有 1,5 米的标记。

我们将灯放置在适当的位置，使得光场的上边缘正好位于栅栏尖端的高度（1,75 米）。在某些情况下，这并不符合道路上光场最亮区域应位于 5 至 10 米之外的建议，但它确实显示了灯光在远距离可视方面的潜力，并且在黑暗中也更实用。正如您所见，优质的灯具能够将中心区域的适当照明与一定距离的良好可视性结合起来。

为了确定最长燃烧时间，我们将充满电的灯放在摄像机前，并记录它们熄灭或亮度降低的时间。需要注意的是，一些制造商没有指定最大亮度下的燃烧时间。与指定照明持续时间的偏差也可能是由于某些电池只有在经过多次放电和充电后才能达到其满容量。