测试/配件：夹式挡泥板通常是一种折衷方案：它们提供的保护不如固定式挡泥板，安装往往不够牢固，而且安装起来也比较麻烦。Zéfal Shield G50 旨在改变这一现状——它采用绑带式安装系统，无需孔眼或支架。我们将这套砾石挡泥板安装在一辆老款砾石自行车上，并在潮湿路面和越野路况下骑行了数周。
为什么夹式挡泥板在砾石自行车领域是一个热门话题
许多砾石自行车都配备了固定式挡泥板的安装孔，但也有很多没有——即使有安装孔，安装过程也需要极大的耐心。切割支架长度、调整间距、反复调整：任何做过这件事的人都知道，一个下午的时间很容易就这么过去了。此外，固定式挡泥板是永久性的。那些只想在雨季保护自行车的人，每年需要更换两次挡泥板。
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这不会让你处于不利地位。
夹式挡泥板可以弥补这一不足，但通常存在两个缺点：覆盖范围较小，且安装稳定性较差。后者在砾石路面骑行中尤为突出，因为砾石路面的震动和冲击远高于沥青路面。如果挡泥板在砾石路面骑行20公里后发生扭曲并摩擦轮胎，那就根本无法解决问题。
Zéfal Shield G50 正是针对这一问题推出的产品。这家法国公司明确将这款产品定位为砾石路面专用，并宣称其安装位置靠近轮胎，既隐蔽又有效。据制造商称，该产品在法国研发和生产。
MD-Strap：无需螺丝即可固定在框架上
该概念的核心在于其安装系统，Zéfal 称之为 MD-Strap。它没有采用固定螺丝，而是使用硅胶涂层的魔术贴绑带，这些绑带与柔软的缓冲垫一起缠绕在前叉腿或后上叉上。硅胶涂层旨在保护车漆——不过，Zéfal 仍然建议使用透明车架保护膜以提供额外保护。
该系统适用范围广泛：前轮可适配直径 10 至 55 毫米的轮胎，后轮可适配直径 10 至 32 毫米的轮胎。前后绑带长度分别为 210 毫米和 150 毫米。这意味着 G50 几乎可以适配所有常见的车架和前叉设计，包括空气动力学造型的车架和前叉。
该挡泥板采用两段式调节。倾斜角度可通过内六角扳手固定，后部提供三种不同的嵌件，以适应后上叉的几何形状。此外，还包含长度分别为 20 毫米、60 毫米和 120 毫米的三种扰流板，用于根据车架几何形状的可用空间延长后挡泥板。
技术数据和运行限制
Shield G50挡泥板采用工程塑料制成，具体成分为聚丙烯，并含有20%的玻璃纤维。前挡泥板长461毫米，宽54毫米；后挡泥板（含20毫米扰流板）长560毫米。前挡泥板重195克，后挡泥板重212克，总重略高于400克。
该套装适用于 650B、28 英寸和 700C 轮组。Zéfal 建议最大轮胎宽度为 48 毫米——值得注意的是，一些零售商标明最大宽度为 50 毫米，而且产品名称也暗示了这一点。经询问，制造商在其支持页面明确建议不要使用 50 毫米宽的 650B 轮胎，因为这会导致轮胎覆盖范围不足。使用宽胎的砾石轮胎用户应注意这一点。
这套挡泥板从厂家直接购买的价格略低于 45 欧元；在商店里，根据零售商的不同，价格可能会更低。这使得 G50 处于夹式挡泥板的中档水平。
姊妹型号：Shield R35 和 Deflector M65
G50 属于一个系列，该系列产品在三个使用领域应用了相同的安装原理——这在购买时非常重要，因为这些型号的几何形状差异很大。
Zéfal 为公路自行车推出了Shield R35 前叉。其结构与 G50 类似，但更窄，专为宽度不超过 32 毫米的轮胎设计。因此，重量也更轻：前叉 166 克，后叉 177 克。该前叉套装适用于 650C、700C 和 28 英寸轮组。其他方面，包括用于调节长度的三个扰流板，均与 G50 相同。
另一端则是专为山地车设计的Deflector M65 挡泥板。Zéfal 在这款产品上采用了更为宽泛的设计：它兼容最大 2,6 英寸（65 毫米）的轮胎，以及 26 至 29 英寸的轮组。挡泥板前部尺寸为 515 毫米，后部尺寸为 710 毫米，重量分别为 260 克和 330 克，并且高度可调——专为全避震山地车后避震完全压缩时所需的更大间隙而设计。挡泥板角度可通过 5 毫米内六角扳手进行调节，制造商还特别指出其与升降座杆兼容。
所以，如果你在这两款车型之间犹豫不决，与其关注轮组类型，不如更多地关注轮胎的实际宽度。对于砾石公路车来说，2,1英寸宽的轮胎更适合M65，而不是G50。
Zéfal Shield G50 实际测试
我们将这套组件安装在一辆老式砾石自行车上，该车采用外走线设计——通用型安装座通常不适用于这种情况，因为线缆会穿过原本应该安装夹环的位置。之后，我们在潮湿路面、柏油路和轻度越野路段骑行了数周。
第一印象：务实而非高品质
拆开包装后，感觉材质一般。塑料材质摸起来并不特别高级，包括绑带在内的安装配件也更像是功能性配件而非精心制作的成品。这只是我的观察，并非批评：考虑到价格，如果品质更好反而会让人意外，而且归根结底，关键在于配件是否好用，而不是手感如何。
即使安装后，G50 在视觉上依然低调。它并不引人注目，但挡泥板通常也不例外。它的设计比传统的全覆盖式挡泥板要纤薄得多，也不会增加车轮的体积。
组装：真正的区别
安装挡泥板通常是一项繁琐的工作。对于固定式挡泥板尤其如此，但即使是夹式挡泥板，也往往需要毫米级的精度。但这次不同：安装过程异常快捷简便。
测试自行车的外部护套也没有出现任何问题。接触点处的橡胶缓冲垫和魔术贴绑带的组合效果很好，因为缓冲垫能够适应现有的几何形状，而无需平整的表面。倾斜角度可以通过内六角扳手进行精确调节，三个用于适应车架几何形状的后部嵌件也发挥了应有的作用。
你不应该犯的错误
有一点需要特别注意，因为它实际上决定了挡泥板是“好用”还是“麻烦”：魔术贴绑带必须牢牢系紧。起初我们在这方面做得不够到位，结果导致挡泥板在潮湿环境下总是滑落。
如果你把绑带拉得很紧——而且你完全可以施加足够的压力——金属板就会非常牢固。Zéfal 在安装说明中也特别指出了这一点，并建议每次出行前检查绑带的松紧度。这听起来像是老生常谈，但在这里，它是认真的。
在砾石骑行中具有保护作用和耐用性
正确安装后，没有任何问题。即使在实际骑行于碎石路面（包括越野路段）时，挡泥板也不会滑动、发出嘎嘎声或改变角度。这对于夹式挡泥板来说并非理所当然，也是本次测试最重要的发现。
这款挡泥板本身防护效果不错：腿部和臀部都能保持干爽。需要注意的是，G50 并不能完全替代全挡泥板——它的覆盖范围较小，前轮也无法完全遮挡到五通处。不过，对于预期用途来说，它的防护效果已经足够了。
组装和拆卸：被低估的力量
由于安装非常便捷，G50 挡泥板可以作为季节性或特定场合使用的挡泥板。当然，你肯定不想每天都安装和拆卸它——那样太麻烦了，而且魔术贴的耐用性还有待观察。但对于两三周的恶劣天气、公路旅行或骑行假期来说，这点麻烦完全可以接受。
与固定式挡泥板相比，这正是它的实际优势所在：你无需做出永久性的决定。
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这不会让你处于不利地位。
