去年，DT Swiss推出了“自由度”（Degrees of Freedom，简称DF）系统——一种用于减少全避震山地车踩踏回弹的系统，最初仅兼容DT Swiss DEG花鼓。现在，DF系统也作为升级套件应用于棘轮花鼓，提供0°至40°的更宽调节范围。我们从理论和实践两方面深入探讨了它的工作原理。
所有信息都在 Blick 上
- 全新DEG DF升级套件，怠速角度可选30°和40°
- Ratchet DF 升级套件首次将防踏板反弹功能引入 350 和 370 Ratchet (LN) 花鼓！
- 适用于 XC、林道和耐力赛的新型非对称铝合金轮圈
DF 的用途是什么？
自由度系统背后隐藏着一个简单的机械装置，它在飞轮实际啮合之前就已启动。据DT Swiss称，其目的是减少全避震山地车的踩踏回弹。踩踏回弹指的是后避震压缩时链条产生的不必要的张力。这种张力会使曲柄臂运动，骑行者会感觉到脚踏板传来令人不适的震动。目前，业内和媒体对于踩踏回弹是否真的会造成问题尚未达成共识。许多人指出，骑行者会感受到其他形式的反馈，或者踩踏回弹仅在少数特定情况下才会起作用（例如，参见Pinkbike、mtb-news.de、Starling Cycles、SRAM/O-Chain等）。
无论其背后的具体物理原理如何，DT Swiss 的 DF 系统（类似于 SRAM 的 O-Chain 曲柄或e*thirteen 的 Sidekick 花鼓）旨在将后三角的运动与链条或脚踏的影响隔离开来。DT Swiss 通过设置自由行程（根据套件的不同，自由行程分别为 10°、14°、20°、30° 或 40°）来实现这一点，使飞轮在链条受到任何张力之前始终可以自由旋转。这种自由行程是通过特殊的齿盘实现的。
升级套件，更强的兼容性——这就是新变化
此前，DF系统仅适用于采用2024年推出的全新Ratchet DEG标准的DT Swiss花鼓。现在，经典的Ratchet和Ratchet LN花鼓也可以升级到DF系统！具体来说，配备DT 350 Ratchet或DT 370 Ratchet LN花鼓的全避震山地车现在也可以安装DF系统，因为DT Swiss现在提供相应的棘轮环和螺纹环。不仅如此，新推出的DEG DF竞赛套件为DEG花鼓提供了两个全新的、更大的自由度。该套件包含两个螺纹环——一个带有全新的40°设置，专为速降车手设计；另一个同样是全新的10°/30°选项，专为耐力赛车手打造。
棘轮DF升级套件
- 兼容性 350 棘轮，370 棘轮 LN
- 自由度 0° & 14°
- 齿盘 54t
- www.dtswiss.com
- 价格（建议零售价） 含工具119,90欧元，不含工具109,90欧元
DEG DF 竞赛套件
- 兼容性 240度DF，350度DF
- 自由度 0°和40° / 10°和30°
- 程度 工具 + 螺纹环（齿盘需另购）
- www.dtswiss.com
- 价格（建议零售价） 59,90欧元
在骑行过程中，防踏板回弹系统的感觉如何？
现在，随着兼容性更强的升级套件上市，越来越多的骑手开始问自己：升级到 DT Swiss 的踏板对我来说值得吗？我们编辑团队已经在几辆自行车上体验过 DT Swiss 的防回弹踏板系统。
DT Swiss DF套件的效果因自行车和后避震系统而异，但必须明确指出，它并非对所有自行车都同样有效。
例如，如果您骑的是博世的现代电机，它会根据所选的助力级别不断调整链条张力，那么这套系统就没什么用处了。同样，如果您的自行车在避震压缩时链条伸长量很小，这套系统也帮不了您多少忙。事实上，它的主要缺点甚至可能显现出来：对于一些追求踩踏响应灵敏的骑手来说，踏板自由行程的增加会让他们失望。
对于所有后避震出现明显链条拉伸或踏板回弹的自行车，加装DF花鼓通常都是个不错的选择。您可以在自己的自行车上轻松测试：只需将后避震调至非常软的设置，然后用力压缩。如果曲柄和踏板向后转动，即受到链条的冲击，则说明该系统有效。
我在几辆自行车上都试用了DT花鼓，不得不说，它的抓地力明显更强，尤其是在后三角形变较大、影响脚踏抓地力的自行车上。这种提升非常显著。即使使用平踏，我的脚也感觉更稳固了。几个试用过的朋友也证实了这一点。
我们测试花鼓上 0° 和 10° 设置之间的差异虽然细微，但确实存在。我在一辆配备单转点后避震的 Orange Stage 6 上进行了直接对比：启用 DF 系统后，在崎岖路段骑行时，后轮感觉更“自由”，冲击感也更小。这减少了踩踏所需的力气，因为后避震现在可以完全发挥其设计功能。我目前还无法评估是否存在踩踏回弹以及是否可以减少回弹。对于注重重力骑行的车手来说，DF 升级可以带来明显的优势，而且由于其安装相对简单（前提是您已经拥有兼容的 DT Swiss 花鼓），因此也颇具吸引力。然而，那些尚未体验过 DF 系统的人可能并不会真正注意到他们是否错过了什么，或者错过了什么。
0°设置的目的是什么？
那些确信该系统优势的人很可能会一直使用激活模式骑行。尽管如此，DT Swiss 允许骑手选择 0° 模式仍然非常实用。特别是对于出厂就配备 DF 花鼓的山地车而言，买家未必是主动选择了防回弹装置，因此即使在购买之后，他们仍然可以自由选择。本质上，DF 的设计理念是通过始终引入 10° 或更大的自由行程来“破坏”小啮合角花鼓的灵敏响应。根据地形、个人偏好、后悬架运动学和骑行场景，可以调整所需的自由行程。
适用于 XC、Trail 和 Enduro 的全新铝合金轮圈
DT Swiss 的更新不仅仅局限于自由度系统的升级。这家瑞士轮组制造商进一步扩展了其偏置轮圈产品线，推出了三款全新的铝合金轮圈——XR 421、XM 431 和 EX 441——它们将用于 1700 系列的整套轮组。除了采用非对称截面以实现更均匀的辐条张力外，所有型号均采用相同的 30 毫米内宽，售价均为 99,90 欧元。其中，林道轮圈（XM 431）和耐力轮圈（EX 441）将提供 29 英寸和 27,5 英寸两种尺寸，而 XC 型号则仅提供 29 英寸版本。
DT Swiss XR 421 轮圈
- 应用 越野
- 尺寸图 622 x 30 mm
- 重量（制造商提供） 548克
- 最大系统重量 120 kg
- ASTM 3
- www.dtswiss.com
- 价格（建议零售价） 99,90欧元
DT Swiss XM 431 轮圈
- 应用 线索
- 尺寸图 622 x 30毫米，584 x 30毫米
- 重量（制造商提供） 580 克（29 英寸）
- 最大系统重量 120 kg
- ASTM 4
- www.dtswiss.com
- 价格（建议零售价） 99,90欧元
DT Swiss EX 441 轮圈
- 应用 耐力赛
- 尺寸图 622 x 30毫米，584 x 30毫米
- 重量（制造商提供） 634 克（29 英寸）
- 最大系统重量 130 kg
- ASTM 5
- www.dtswiss.com
- 价格（建议零售价） 99,90欧元
信息：DT Swiss 新闻稿