BH iRS1：这家西班牙制造商推出了一款全新的电动公路自行车，配备强劲的中置电机，外观相对时尚低调。其亮点包括车把上的按钮和标配的增程器——尽管内置电池的续航里程已经相当可观。
即使是纯粹主义者也会变老——到了某个时候，他们也会开始怀疑骑电动公路自行车上坡是否还像以前那样充满乐趣。另一方面，年轻的骑行者通常对电动自行车没有那么多顾虑——如果它能让骑行更流畅，那就没问题。因此，BH（全称Beistegui Hermanos，即巴斯克地区的Beistegui兄弟）推出的全新BH iRS1平台，正是为了满足两类用户的需求。
这款全新电动公路自行车有何亮点？首先，BH 选择了中置电机，其扭矩高达 80 牛米，最大功率达 700 瓦，理论上与博世 CX 电机性能相当。因此，IRS1 是一款真正的全功率公路车，爬坡时能够提供远超骑行者自身功率的动力。同时，这款电机重量仅为 2,1 公斤，可以紧凑地集成到碳纤维车架中。车架配备了一块 630 瓦时的电池，该电池永久安装在略显笨重的下管内。
BH iRS1：亮点
- 电动公路自行车，配备SEG BLM电机，扭矩80牛米，最大功率700瓦
- 永久安装的 630 瓦时电池 + 180 瓦时增程器
- 三款碳纤维车型，起价 4.599 欧元；以及一款铝合金车型。
远程加增程器
单凭这一点就足以说明其续航里程很长，但它还配备了一个水壶造型的增程器，可额外提供 180 瓦时的电量——而且包含在包装内。SEG 电机的“iButton”按钮也是如此，它允许您通过车把切换骑行模式。而其他一些电动公路自行车则需要您将手从车把上移开才能进行此操作。集成在上管中的显示屏可显示速度以及各种骑行和电机数据。
这款电动自行车看起来仍然像一辆正规的公路赛车，尤其是其下管虽然空气动力学设计较高，但宽度并不算太宽。扁平的头管区域以及前叉与车架的一体化设计也有助于优化空气阻力，而车架整体造型则非常现代，配备了扁平座杆，在两款更高端的车型上，甚至还采用了碳纤维车把组。
三款碳纤维车型，一款铝合金轮毂
BH 提供四款车型，其中最经济实惠的版本采用铝合金车架。它的几何结构与碳纤维车型基本相同：头管角度和座管角度均衡，骑行姿势也相对运动。顶级车型名为 BH iRS1 Carbon 1.6，售价 6 欧元。999 欧版车型配备 Shimano Ultegra Di2 电子变速系统和 FSA Vision TC45 碳纤维轮组。低一个级别的是 BH iRS1 Carbon 1.5（第五代）。999 1.4（售价 4.599 欧元）配备 Shimano 105 Di2 电动变速系统，并采用 Vision 铝合金轮组，轮圈深度为 35 毫米。1.4（售价 4,599 欧元）则采用机械式 105 套件和浅框铝合金轮组；BH iRS1 采用相同的组件，但车架为铝合金材质，因此价格便宜 900 欧元。
BH 官方数据显示，顶级型号的重量为 12,9 公斤，这意味着整套驱动系统会增加大约 5 公斤的重量。这会对操控性造成多大影响还有待观察——但可以肯定的是，爬坡性能的提升足以弥补任何潜在的重量劣势。此外，BH 以极具吸引力的价格提供这款新型电动自行车，这可能会鼓励更多公路自行车爱好者尝试电动自行车。需要注意的是，鉴于其 32 毫米的轮胎间隙，BH iRS1 是一款纯粹的公路自行车——想要尝试越野骑行的车友也可以选择 Beistegui 兄弟推出的搭载 SEG 驱动系统的电动砾石自行车。