产品新闻：捷安特 Contend AR：这款全新的铝合金车型标志着这家台湾主要制造商的产品线进一步拓展，新增了一款公路车和砾石公路车的混合型车型。它的设计比捷安特自家的全地形公路赛车更加舒适，但在轮胎间隙和安装选项方面又比目前的越野车更为保守。凭借其极具吸引力的价格，捷安特 Contend 对入门级用户尤其具有吸引力，而碳纤维版本的 Contend 也有望取得成功。
Giant推出的全新全能车型，旨在吸引那些具有以下两个特点的自行车爱好者：他们既在公路车和砾石公路车之间犹豫不决，又希望购买价格更亲民的车型。这两点对于尚未确定具体骑行方向的初学者来说尤为典型，而新款Giant Contend AR则能让他们无需再为此纠结。
这款新车型有何独特之处？首先，也是最重要的一点，其43毫米的宽裕轮胎间隙令人瞩目，远超一般全地形公路车。这意味着您可以安装内宽更宽的轮组，虽然这样会略微撑开轮胎——标称宽度为40毫米的轮胎肯定能完美适配车架和前叉。有了这样的轮胎，您就能轻松应对各种越野路况——除了真正的林道骑行之外，其他路况其实并不需要更大的轮胎容积。另一方面，原厂配备的公路轮胎与Contend的前叉和后三角也十分协调。
Giant Contend AR：精彩集锦
- 铝合金车架，采用地面焊接工艺，配备贯通轴和UDH安装座
- 碳纤维叉
- 43 毫米轮胎间隙
- 三种车型，售价介于 1.600 欧元至 2.000 欧元之间
精心设计的铝制框架，搭配舒适的座椅几何结构。
这款铝合金车架采用流畅的管材过渡设计，旨在提供舒适的骑行姿势；其Reach值与舒适度极佳的Giant Defy Advanced全地形公路竞赛自行车大致相同，但Contend的车把位置高出约2厘米。这使得这款新车型非常适合初学者。略低的五通也让初学者更容易双脚着地。凭借约72°的头管角度和相对较短的后下叉，这款全新的全能车型有望拥有相当出色的灵活性——从这个意义上讲，Contend AR是一款真正的全地形公路自行车。
| 帧大小 | XS | S | M | M / L | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 座管长度（毫米） | 430 | 465 | 500 | 535 | 555 | 585 |
| 座角 | 75° | 74° | 73,5° | 73° | 73° | 73° |
| 上管长度（毫米） | 515 | 535 | 550 | 565 | 580 | 595 |
| 头管长度 | 115 | 135 | 150 | 170 | 190 | 215 |
| 转向角 | 71,5° | 71,75° | 72° | 72,5° | 72,5° | 72,5° |
| 堆叠（毫米） | 539,2 | 559,1 | 574,3 | 595,3 | 614,4 | 638,2 |
| 伸距（毫米） | 370,5 | 374,7 | 379,9 | 383 | 392,2 | 399,9 |
| 叉形挠度（毫米） | 53 | 53 | 53 | 53 | 53 | 53 |
| 后掠角（毫米） | 62,9 | 61,3 | 59,6 | 56,4 | 56,4 | 56,4 |
| 轴距（mm） | 994,4 | 1002,8 | 1010,6 | 1015,4 | 1030,6 | 1045,8 |
| 后下叉长度（毫米） | 422 | 422 | 422 | 422 | 422 | 422 |
| 底部支架下降 (mm) | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
舒适性得益于久经考验的D形截面碳纤维座杆，捷安特甚至在价格更高的车型上也采用了这种座杆。车架上美观的一体式座管夹也是该品牌的标志性设计。事实上，Contend与铝合金砾石公路车捷安特Revolt非常相似，尽管后者仍然采用外走线设计。新款车型还配备了UDH后叉钩爪，这已成为标配。捷安特Contend的碳纤维前叉似乎带有挡泥板螺纹孔，但显然并非为安装货架而设计。
公路自行车和砾石自行车之间
新款 Giant Contend AR 的定位介于公路车和砾石公路车之间，这一点也体现在其配置选项上。顶级型号 AR 0 配备 Shimano 105 机械变速套件，一眼就能看出是公路车。这套 2x12 速变速套件采用 50/34 齿盘和 11-36 飞轮，齿比范围宽广；这些组件的可靠性已久经考验。而 AR 1 则配备 Shimano Cues 1x11 变速套件，更适合砾石路骑行。11-50 飞轮搭配 42 齿盘，爬坡性能更佳，但最高档位比 105 型号低得多。1x11 速传动系统自然比 2x12 速系统更容易上手，因此 AR 1 非常适合尚未体验过弯把公路车的新手。
最经济实惠的车型 Giant Contend AR 2 采用双盘系统——前牙盘为 50/34 齿，后飞轮为 11-39 齿。虽然齿比不够精细，但 Shimano Cues 传动系统提供了非常低的爬坡齿比。除了变速套件之外，三款车型的配置完全相同：Giant 指定使用铝合金轮组和 32 毫米宽的真空胎；车把采用 7° 后掠角设计，在宽大的砾石车把和传统公路车把之间取得了良好的平衡。液压碟刹和前后桶轴也是三款车型的标配。
Giant Contend AR 的售价分别为 2.000 欧元、1.700 欧元和 1.600 欧元，价格并不便宜；不过，其中两款价格较高的车型确实物有所值。鉴于其高品质的现代车架设计，您或许会考虑在未来某个时候升级到更高端的（电子）变速套件。这款新车定位介于公路车和砾石公路车之间，无疑颇具吸引力——人们不禁会想，Giant 是否会在中期内推出碳纤维版本的 Contend。