Cube 2027款山地车创新：Cube的非电动山地车系列将迎来多项变革。除了Fritzz自由骑车的复兴和Two15速降车的新车架之外，Stereo平台也进行了全面升级。这家位于瓦尔德斯霍夫的公司取消了不同行程的避震器分类，将Cube Stereo打造成一款全能型林道车，后避震行程为145毫米，前避震行程为150毫米。点击此处了解Cube如何继续为各种骑行类型提供合适的全避震山地车，以及哪些车型在价格方面极具吸引力！
Cube Stereo：框架平台精简至基本要素
上一代 Stereo 提供四种不同的行程规格（120、140、150 和 170 毫米），而新款 Stereo 全避震山地车将只提供一种行程规格： 后轮145毫米，前轮150毫米 是新的黄金标准，应该非常适合 全面型人才 山地自行车。可以明显看出，减震器不再像以前那样竖直安装在车架上，而是平放着。 水平阻尼器 并将力导向上管。新款 Cube Stereo 完全依靠这根上管滚动。 29 英寸车轮 ——除了较小尺寸的机身，27,5 英寸仍然是一个不错的选择。立体声型号的价格从 1 美元起。999 和 5.499 欧元。
- 旅游 150 / 145 毫米（v/h）
- 叶轮尺寸 29英寸（M码起）
- 框架材料 碳纤维，部分铝合金后三角
- 兴特堡 霍斯特-林克四关节悬架
- 特点 车架储物仓，上管嵌件
- 重量（制造商信息） 16,3-13,6公斤
- cube.eu/2027
- 价格 (建议零售价) 1.999-5.499 欧元
Cube 对新款 Stereo 的改进之处不仅限于避震器的位置。车架储物箱的盖子也进行了改进，在下管内部提供了更大的空间，可以存放零食和装备，并且配备了更符合人体工程学的拨杆。走线方式也进行了更新。标配走线方式为穿过碗组；不喜欢这种方式的用户也可以选择传统的走线方式，将线缆穿过车架上的开口。部分线缆采用管中管的方式走线，位于下管内部。与其他许多自行车一样，Stereo 的上管上也预留了一对螺纹孔，用于安装诸如码表之类的配件。
新款 Cube Stereo 的目标用户是谁？
为了在Stereo平台精简至基本配置的情况下也能吸引不同类型的骑手，Cube的产品经理专注于打造多元化的产品线。像TM和Super TM这样的配置版本，尤其是Super TM，都配备了高度下坡导向的组件。下坡胎纹的后胎尤其引人注目；此外，还配备了刚性十足的RockShox Zeb前叉。这些配置使Stereo摇身一变，成为一款迷你耐力赛车，尤其适合那些在下坡时速度极快、风格激进的骑手。
Cube 也提供全能型车型：尤其是入门级车型，在平顺骑行和越野性能之间取得了良好的平衡。和以往一样，HPC 系列（采用铝合金后三角）和 C:62 系列（采用全碳纤维车架）均有供应。C:62 SLT 是一款真正的“高山穿越”车型：这款顶级车型售价略低于 5.500 欧元，据制造商称，由于采用了轻量化组件，重量仅为 13,6 公斤，但其越野性能却毫不逊色。我们非常乐意为您提供试骑体验！
VG系统与Newmen：可调节车把宽度
虽然并非新款 Cube Stereo 系列独有，但 Cube 山地车上引入的所谓 VG 系统绝对值得一提。这家位于瓦尔德斯霍夫的公司与 Newmen 合作开发了一种可调节宽度的车把。车把末端的螺纹嵌件允许以 5 毫米为增量向内或向外移动车把。因此，如果您想缩短车把，不再需要锯子或管子切割器——而且最重要的是，这种调整是可逆的。我们认为：可变宽度车把在人体工程学方面是一项重大进步，确保 Cube 自行车能够更好地适应不同骑手的需求。
设备和几何
您可以在这里展开所选车型的规格列表：
以下是立方体立体模型的几何结构，它可以展开：
重力领域新篇章：Cube Two15
除了 Cube Fritzz 的回归（点击此处进行第一次测试在Cube Gravity展区，还有一台经过改进的Two15值得一看。最后， 高枢轴下坡自行车Cube Two15 SLX 现已上市，这款车在速降世界杯上也备受好评，例如罗莎·齐尔 (Rosa Zierl) 就曾骑着它取得过辉煌的战绩。这款竞赛自行车拥有极高的可变性：车架前伸量和头管角度均可通过相应的碗组进行调节；模块化五通尤其令人印象深刻，它采用了博世电机接口。这使得五通位置可以改变，从而实现对骑行特性的深度和全面定制。这使得车手可以根据不同的赛道或个人喜好进行高度个性化的设置。Cube Two15 SLX 提供三种车架尺寸（M、L、XL），售价 3 欧元。999 以欧元标价（建议零售价）。
除非另有说明，信息和图片均来自：Cube新闻稿