测试/鞍座：Pro推出的Stealth 3D鞍座采用3D打印技术，保留了Stealth系列标志性的外形，但并未刻意追求极致轻量化。鞍座上三个不同密度的网状区域旨在防止压力点并吸收震动。我们分别在砾石公路车和电动山地车上骑行了半个赛季，发现了一个规格表中未提及的优势。
舒适而非轻量化设计：一种不同寻常的理念
市面上销售的3D打印车座通常以轻量化和独特性为卖点。Pro公司推出的Stealth 3D却反其道而行之。制造商明确将这款车座定位为Stealth系列中最舒适的型号，而非最轻的型号。这并非无关紧要，而是整个设计理念的基石。
据Pro公司称，此次研发基于自行车骑行姿势调整的压力测量数据以及测试骑手的反馈。这些讨论表明，虽然现有的Stealth鞍座被认为舒适，但一些骑手愿意为了更舒适的体验而接受额外的重量。制造商明确将目标用户锁定在那些经常在鹅卵石路面或路况不佳的沥青路面上骑行的人群。
Pro公司负责鞍座设计的安东·彼得斯解释了这种设计理念与制造工艺的契合之处：如此精细的密度渐变是传统轻质泡沫材料无法实现的。这正是其核心技术优势所在——值得我们深入探究。
为什么3D打印技术对马鞍的制造至关重要
传统的泡沫填充鞍座，其填充物基本上是一个均匀的整体。鞍座的软硬度主要取决于材料的厚度和鞍座外壳的形状。材料本身的密度在整个表面基本保持不变。
打印网格的工作原理不同。在这种网格中，单元尺寸、支柱厚度和网格间距都可以进行局部修改——理论上可以精确到毫米。因此，单个组件即可创建具有完全不同弹簧特性的区域，而无需将多种材料粘合或焊接在一起。这正是 Pro 在 Stealth 3D 中所使用的技术。
此外，制造商还强调了第二个作用：六边形蜂窝结构不仅整体上提供缓冲，而且每个蜂窝单元本身也具有缓冲作用。这旨在减少路面震动，从而降低长途旅行的疲劳感——当然，与重量规格相比，这种效果更难在实际测试中量化。
三个网状区域及其功能
具体来说，Pro 将 3D 打印的 EPU 衬垫分为三个区域。前部区域，即鞍座前端区域，密度最高。它的设计目的是在骑行者大幅度前倾时（即 Stealth 系列最初开发的空气动力学骑行姿势）支撑坐骨。
中央区域采用中等密度设计，旨在将重量分散到更大的区域，尤其是在较为直立的骑行姿势下，从而防止压力点集中。而后部区域则最为开放，密度最低。由于该区域在踩踏时与地面接触面积最小，Pro 在此处减轻了重量，同时也展现出蜂窝状结构，赋予鞍座独特的视觉效果。
这些气室并非均匀分布：越往前越窄越密，越往后越宽越稀疏。此外，其表面还采用了纹理设计，据制造商称，这种设计旨在提供抓地力——即使在站立冲刺时也能保持抓地力。
型号、尺寸和重量
Stealth 3D 提供两种版本。Team 版本采用碳纤维导轨，重量从 224 克起；Performance 版本则采用不锈钢导轨，重量从 260 克起。两种版本均提供 142 毫米和 152 毫米两种宽度选择。两种版本的鞍座外壳均采用碳纤维加固，并沿用了 Stealth 系列其他型号的标志性设计——三桥式结构和连续的人体工学镂空。它兼容 Pro 的鞍座配件。Performance 版本售价 289,95 欧元，Team 版本售价 329,95 欧元，Pro Stealth 3D 的价格不菲，但对于高性能 3D 打印鞍座而言，这个价格区间属于正常范围。
单从重量规格就能看出Pro的说法并非虚言：与其他3D打印车座相比，Stealth 3D并非轻量级产品。车座中使用的额外材料是否会带来显著差异，是我们实际测试的核心问题。
Pro Stealth 3D 实际测试
我们在各种自行车上对这款车座进行了半个赛季的测试。其中大部分里程是在一辆砾石自行车上累积的——这也是制造商主要针对的车型。此外，我们还将其安装在一辆电动山地自行车上。我们试骑的是142毫米的版本。
首先说明一点，这是所有鞍座测试的必要环节：我们的测试员对鞍座的贴合度要求不高，很少遇到鞍座不适的情况。如果您对鞍座表面比较敏感，请谨慎参考以下评价。
适合：142毫米，适合窄坐骨
理论上，我们测试用的鞍座宽度相当宽裕——142毫米的宽度对于我们测试者相对较窄的坐骨来说，理论上已经足够了。但实际上，这并没有造成任何问题。较短的鞍头设计尤其出色，它保证了骑行者在鞍座上前后滑动的自由度，不会妨碍身体的活动。鞍座中间的大面积连续镂空设计也表现良好：在整个测试过程中，没有出现任何麻木或其他不适感。
比竞争对手更有肌肉——这对坐姿有影响
无论从视觉上还是触感上，Stealth 3D 都比许多其他 3D 打印的鞍座更加坚固厚实。当然，它并非沙发。相反，它给人的感觉是这项技术得到了有效运用：鞍座在需要灵活性的地方能够弯曲，在需要支撑的地方能够提供支撑。
加厚的衬垫确实会带来一个值得注意的副作用：它会让骑行者稍微伸展一下身体。在砾石公路车上，这与整体设计非常契合。但在山地车上，由于车座本身就不太适合其他用途，这种加厚衬垫的使用感觉就没那么自然了——倒不是说不舒服，只是感觉这款车座在砾石公路车上更合适。任何计划在山地车上使用 Stealth 3D 车座的人都应该将这一点考虑在内。
被低估的优势：封闭的侧翼
这项测试中最有趣的发现与产品宣传中很少提及的一个细节有关。大多数3D打印车座的网格结构都是完全开放式的。这看起来很漂亮，但却有一个实际的缺点：你会透过骑行短裤感觉到这种结构，尤其是在出汗的时候。在不穿骑行裤的短途骑行中——山地车骑行中这种情况很常见——这种结构会在一段时间后导致皮肤摩擦。这并非因为车座本身会夹皮肤，而仅仅是因为其表面结构造成的。
但 Stealth 3D 鞍座并非如此。它的侧面顶部是封闭的，而后部则保持开放式设计。因此，即使不穿骑行短裤，这款鞍座也几乎感觉不到它的存在。对于很多买家来说，这或许只是个小众功能，但任何日常骑行或下班后骑车的人都会欣赏这一点。
刷子的加工工艺、耐用性和手柄
测试中，做工和组装均无可挑剔。即使长期暴露在污垢中，并经过多次泥泞骑行，车座也始终保持完全静音——从未出现过任何吱吱作响或开裂的声音。
缺点在于维护，而且这并非这款鞍座独有的问题。一旦泥土积聚在开放式后部区域，清洁起来就非常麻烦。这几乎是所有3D打印鞍座的通病，也是这种结构的必然代价。不过，由于Stealth 3D鞍座没有开放式表面，因此这个问题影响的范围比一些竞争对手要小。
体重仍然是关键因素。
购买碳纤维导轨的3D打印鞍座时，重量通常都是首要考虑因素。而这正是Stealth 3D的明显弱点所在。就其价格而言，它并不算轻；据我们估计，同类竞品比它轻约50克。任何注重自行车轻量化的车友都必须仔细考虑这一点。
平心而论，Pro并没有隐瞒这一妥协，而是将其纳入了产品策略。如果一款车座真的非常合身，并且能够长时间保持舒适，那么增加50克重量也是值得的。
