产品新闻：禧玛诺 (Shimano) 推出全新 WH-R9370 系列，全面革新其 Dura-Ace 轮组。该系列产品涵盖轻量化爬坡轮组 C36、多功能 C50 和 C60 等多种型号，并特别推出一款 99 毫米框高前轮搭配碟刹轮组的组合，专为计时赛和铁人三项运动打造。与上一代 WH-R9270 相比，新款轮组不仅重量更轻，空气动力学性能更佳，刚性也更强。禧玛诺保留了其可调节的碗珠轴承系统，并在此基础上进行了改进，采用了可更换轴承碗组和更佳的密封性能。WH-R9370 系列各型号预计将于 2026 年 9 月上市。
整个系统，而不是孤立的单个组件
禧玛诺 (Shimano) 将其全新 Dura-Ace 轮组的研发与“速度科学”理念相契合。此次研发的重点并非仅仅在于优化单个部件，而是将轮圈、辐条和花鼓视为一个整体系统。其目标是协同提升重量、空气动力学性能、横向刚性、操控性和维护便捷性。因此，不同型号的轮组不仅轮圈深度有所差异，轮圈轮廓、辐条类型、辐条数量和外宽也根据各自的应用场景进行了定制。
C36、C50 和 C60 均以完整轮组的形式出售，而 C99 则是一款专用前轮。它与新款 Dura-Ace 碟轮配合使用，旨在打造空气动力学性能优化的配置，适用于计时赛和铁人三项比赛。
Shimano Dura-Ace 轮组——每套轮组最多可减轻 220 克
最显著的变化之一在于重量。根据型号不同，禧玛诺 (Shimano) 将每套轮组的重量比上一代产品最多减轻了 220 克。
据制造商称，C36 的重量从 1.350 克降至 1.170 克，减轻了 180 克。C50 的重量也从 1.461 克降至 1.302 克，减轻了 159 克。C60 的减重幅度最大：新款轮组从之前的 1.609 克降至 1.389 克，减轻了 220 克。
与上一代相比，重量有所增加
| 模型 | WH-R9270 | WH-R9370 | 节约 |
|---|---|---|---|
| C36 | 1.350克 | 1.170克 | 180克 |
| C50 | 1.461克 | 1.302克 | 159克 |
| C60 | 1.609克 | 1.389克 | 220克 |
据禧玛诺称，此次减重得益于车架的全新设计。这包括采用新型碳纤维辐条、改进的轮圈层压结构，以及轮圈、花鼓和辐条系统的协同设计。旋转重量的降低在陡坡爬升和频繁变速时尤为明显，从而带来更直接的加速体验。同时，制造商强调，减重并未影响车辆的稳定性、耐用性和操控性。
新款 Shimano Dura-Ace 轮组——专为 28 至 30 毫米宽的轮胎设计。
新一代产品中，禧玛诺也顺应了公路自行车轮胎加宽的趋势。WH-R9370轮组主要针对标称宽度为28至30毫米的轮胎设计。所有三款标准轮组的内宽均为23毫米。这样的设计旨在优化轮胎轮廓，兼顾滚动阻力、弯道稳定性和空气动力学性能。
禧玛诺（Shimano）前后轮均采用不同的轮辋轮廓。这是因为骑行过程中前后轮所处的气流环境不同。前轮受到相对直接的气流影响，因此更容易受到侧风的影响。而后轮则处于由骑行者、车架和部件产生的气流中。因此，C50 和 C60 型号的前后轮外宽也有所不同。这样做的目的是为了在低风阻、轮胎贴合度和风向变化时的可控性之间取得平衡。
Shimano Dura-Ace 轮组——空气阻力最多可降低 2,7 瓦
在时速 48 公里/小时、使用 30C 轮胎的受控测试中，Shimano 声称与上一代 Dura-Ace 车轮相比，空气动力阻力降低了高达 2,7 瓦。
然而，上述优势取决于多种因素。这些因素包括具体的轮组型号、所用轮胎、轮胎在轮辋上的实际宽度、胎压、攻角以及车轮在自行车和骑行者整体系统中的位置。禧玛诺最初利用计算机辅助流体模拟技术开发轮辋。随后，在受控的空气动力学条件下对轮辋轮廓进行了测试。据制造商称，他们的关注点并非仅仅在于理想的正面攻角。实际的斜向气流和不同的侧风条件也被纳入了开发过程。
更轻的重量和更小的空气动力学损耗相结合，应该能带来优势，尤其是在连续加速、高速比赛和长距离爬坡时。然而，这些优势在实际应用中的程度很可能很大程度上取决于赛道地形和车手的个人使用情况。
Shimano Dura-Ace 轮组 – 两种碳纤维辐条
WH-R9370系列的关键技术创新在于其采用的Shimano碳纤维辐条。该系列辐条有两种不同的规格。所谓的Aero辐条尺寸为4,0 × 1,1毫米。更扁平的Super Aero辐条尺寸为5,2 × 0,8毫米。更宽更薄的规格旨在提供空气动力学优势，尤其是在高速骑行时。
辐条的类型和数量取决于具体的轮组。禧玛诺会根据预期用途定制辐条配置。C36 优先考虑轻量化和灵敏的加速性能。C50 的设计旨在覆盖尽可能广泛的应用场景，而 C60 则更专注于高速骑行、冲刺和平坦赛道。99 毫米深的计时赛前轮采用 16 根 Super Aero 碳纤维辐条。少辐条数量和特别浅的轮圈设计旨在最大限度地降低高速行驶时的阻力。据制造商称，轮组的刚性、空气动力学性能和垂直顺应性并非独立开发，而是每个轮组都经过精心设计，具有独特的特性。
先进的圆锥轴承系统
禧玛诺 (Shimano) 依然坚持其可调节的碗珠轴承系统。与许多采用密封工业轴承的花鼓不同，禧玛诺的轴承间隙可以进行精确调节。据禧玛诺称，该系统的优势之一在于，即使花鼓已安装到位，也可以针对特定自行车进行轴承调校。贯通轴施加的夹紧力会影响轴承间隙和花鼓的运转特性。这种可调节性使得旋转扭矩能够进行微调，从而使车轮在实际负载下尽可能顺畅地运转。
与此同时，禧玛诺正在对该系统的一个关键方面进行进一步改进：轴承碗现在可以更换了。这意味着即使轴承碗磨损，也可以进行长期维修，而无需更换整个轮毂或车轮。此外，该系统还改进了防水性能，并采取了其他措施来提高其长期耐用性。
禧玛诺报告称旋转扭矩降低了30%。
为了评估轴承摩擦，禧玛诺对一款采用普通工业轴承的花鼓和其新型的碗珠轴承系统进行了对比测试。两种设计均承受相同的载荷。垂直载荷为500牛顿，模拟骑行者和自行车的重量。此外，由于踩踏，还施加了200牛顿的轴向力，以及来自贯通轴的5.000牛顿夹紧力。在这些条件下，禧玛诺报告称，新型碗珠轴承系统的旋转扭矩比采用工业轴承的测试装置降低了30%。由于禧玛诺并未提供用于对比测试的具体轴承型号、测量方法或绝对摩擦值等完整细节，因此该结果主要应理解为制造商内部的对比。然而，它表明了禧玛诺对轴承在实际载荷下的可调节性和性能的重视。
Dura-Ace WH-R9370-C36-TL：轻量化结构，适用于山地路线
C36 是全新系列中最轻的轮组。其整套重量仅为 1.170 克，专为追求极致轻量化和在山地骑行中实现直接加速的骑手而设计。前后轮的内宽均为 23 毫米，外宽均为 29,4 毫米。Shimano 在前轮采用 18 根空气动力学碳纤维辐条，后轮采用 21 根。凭借相对较浅的轮圈深度和轻量化设计，C36 轮组在长距离爬坡、频繁变速以及技术难度高的山地赛段中表现出色。
技术规格 C36
- 重量：每套轮组 1.170 克
- 内口宽度：23 毫米
- 前部外宽：29,4 毫米
- 后外侧宽度：29,4 毫米
- 前轮辐条：18根空气动力学碳纤维辐条
- 后轮辐条：21根空气动力学碳纤维辐条
Dura-Ace WH-R9370-C50-TL：适用于不同赛车风格的全能型发动机
禧玛诺将C50定位为该系列中最通用的轮组。C50重量仅为1.302克，在保持高框轮组轻量化的同时，还采用了空气动力学优化的轮圈形状。前轮轮圈外宽为31,0毫米，后轮为32,0毫米。前后轮均采用21根空气动力学碳纤维辐条。这样的配置旨在提供尽可能广泛的用途。因此，C50非常适合起伏的古典赛、高速赛道、包含长平路段的爬坡赛，以及其他并非仅以轻量化或极致空气动力学性能为决定性因素的复杂路况。
技术规格 C50
- 重量：每套轮组 1.302 克
- 内口宽度：23 毫米
- 前部外宽：31,0 毫米
- 后外侧宽度：32,0 毫米
- 前轮辐条：21根空气动力学碳纤维辐条
- 后轮辐条：21根空气动力学碳纤维辐条
Dura-Ace WH-R9370-C60-TL：高刚性，适合速度和冲刺
Shimano推出的C60轮组主要面向那些追求高速骑行时卓越空气动力学性能和高横向刚性的骑手。据制造商称，该轮组重量为1.389克，比上一代产品轻了220克。前轮外宽为31,5毫米，后轮外宽为32,3毫米。前轮采用21根碳纤维辐条，后轮则采用24根辐条，以应对冲刺时更大的驱动力和应力。Shimano认为C60最适合用于平路赛段、突围集团、高速公路赛以及以冲刺为主的比赛。与C50相比，C60的设计更加专业化：它优先考虑高速性能和横向稳定性，而非均衡的综合性能。
技术规格 C60
- 重量：每套轮组 1.389 克
- 内口宽度：23 毫米
- 前部外宽：31,5 毫米
- 后外侧宽度：32,3 毫米
- 前轮辐条：21根空气动力学碳纤维辐条
- 后轮辐条：24根空气动力学碳纤维辐条
Dura-Ace WH-R9370-C99-TL-F：99毫米，适用于计时赛和铁人三项
C99是一款专为计时赛和铁人三项自行车设计的专用前轮。其轮圈深度为99毫米，外宽为35,2毫米。Shimano采用16根Super Aero碳纤维辐条。前轮总重792克。深轮圈的设计旨在降低匀速骑行时的空气阻力。同时，99毫米深的轮圈也对侧风操控提出了更高的要求。因此，Shimano强调，除了空气阻力之外，在设计C99时也充分考虑了其在实际侧风中的表现。C99并非一款传统的全能型轮组，而是专为在计时赛或铁人三项比赛中需要长时间保持高速骑行的车手而设计。
技术规格 C99
- 轮辋高度：99 毫米
- 重量：792克
- 外部宽度：35,2毫米
- 辐条：16根超级空气动力学碳纤维辐条
- 适用范围：计时赛和铁人三项
Dura-Ace WH-R9370-D-TL-R：碟轮，实现最佳空气动力学性能
C99 前轮搭配全新 Dura-Ace 全碟刹后轮。据制造商称，WH-R9370-D-TL-R 后轮重量为 987 克。其轮型经过大量模拟研发，旨在最大限度地降低后轮阻力。C99 前轮与碟刹后轮的组合，构成了 Shimano 为个人计时赛打造的最快轮组配置。封闭式设计最大程度地提升了空气动力学有效面积，但也带来了碟刹轮固有的局限性。根据比赛规则、赛道和风况，其使用可能会受到限制或优势不明显。
技术数据 碟轮
- 设计：实心盘式后轮
- 重量：987克
- 优化：计算机辅助空气动力学模拟
- 适用范围：计时赛和铁人三项
- 预期组合：C99 前轮
与世界巡回赛职业选手和铁人三项运动员共同发展
新款 Shimano Dura-Ace 轮组是与职业公路自行车手和铁人三项运动员合作开发的。Shimano 以 Alpecin-Premier Tech 车队和 Fenix-Premier Tech 车队的骑手为例。据该公司称，马修·范德普尔和英国铁人三项运动员凯特·马修斯也参与了研发和验证过程。
运动员对 Shimano Dura-Ace 轮组的反馈意见被特别纳入到加速性能、冲刺稳定性以及侧风操控性的调校中。此外，这些反馈意见还影响了辐条配置、轮圈轮廓以及所需的系统刚性。虽然专业车手的参与并不能取代独立的对比测试，但它能够帮助车手在高负荷和比赛速度下进行更精细的调整。
Shimano Dura-Ace 轮组 – 价格和供货情况
新款 Shimano Dura-Ace 轮组计划于 2026 年 9 月上市。具体上市时间可能因地区和型号而异。零售价格尚未公布。