全功率电机，重量不到 19 公斤： S-Works Specialized Levo R Ultralight 是轻量化结构设计的完美体现。

Specialized 发布了其 XC 越野电动自行车的顶级轻量级车型 Levo R。S-Works Specialized Levo R Ultralight 拥有高端 Fox Factory SL 悬架、Trickstuff 刹车和独有的 Specialized 3.1 电机，重量仅为 18,8 公斤多一点！

• 由于采用了超轻设计，总重量为 18,8 公斤。
• 140/130 毫米悬架行程，带来充满乐趣的骑行体验
• 13.999 （建议零售价）

S-Works Specialized Levo R 超轻型轻量化产品 – 信息和价格

Specialized 的 S-Works 系列车型以轻量化著称，而 Turbo Levo R Ultralight 版本更是将轻量化优势发挥到了极致，Specialized 对最终重量进行了精细的把控。新款 S-Works Specialized Levo R Ultralight S3 尺寸的重量仅为 18,84 公斤。这款 XC 山地电动山地车拥有 140 毫米的前避震行程和 130 毫米的后避震行程，以及灵活轻盈的几何设计，为轻量化提供了完美的基础。尽管 Specialized 注重轻量化组件，但他们仍然采用了扭矩强劲的 Specialized 3.1 电机。S-Works 碳纤维车架搭配碳纤维避震连杆进一步减轻了重量；Roval 自家研发的碳纤维组件，例如 Roval Control SL VI 轮组，也为减重做出了贡献。德国自行车技术专家 Trickstuff 和 BikeYoke 则为刹车和升降座杆组件提供了技术支持。最终，这款车的售价为 13 英镑。999 欧元（建议零售价）适用于一套极其高端的设备套装。

电机和电池

与名称几乎相同的 Levo R（不含 Ultralight 后缀）一样，Specialized 也使用了 Specialized 3.1 S-Works 电机，该电机专供 S-Works 系列使用。以下是我们测得的该电机性能数据，供您深入了解： 3.1 S-Works发动机在测试台上尽管S-Works系列一直致力于轻量化设计，但其顶级车型依然配备了全功率电机，最大扭矩可达111牛·米。然而，由于超轻版车型采用轻量化碳纤维车架，仅容纳了600瓦时的电池，因此无法长时间保持如此强劲的动力输出，而低端车型则配备了容量更大的840瓦时电池。得益于S-Works自行车标配的12安培充电器，电池可在不到一小时内从0%充至80%。

几何结构——Levo R 的骑行感受如何？

我们早在二月份就测试过S-Works Specialized Levo R——也就是新推出的S-Works Levo R。 超轻 它与这款车型的区别在于其更加精良的零部件选择。在之前的测试中，Levo R 展现出令人难以置信的灵活性、敏捷性和直接操控性——或者我们应该说，它是一台弯道机器？因为 Levo R 能够轻松驾驭弯道，并且毫不畏惧地飞跃每一个边缘和树根。新的配置版本几乎不会改变这种操控特性。您可以在这里阅读我们的完整测试报告： S-Works Specialized Levo R 在 Velomotion 测试中的表现

虽然价格更亲民的 Levo R 车型提供六种车架尺寸，但 Specialized 却在顶级车型中省略了 S1 和 S6 两种尺寸。不过，其余四种车架尺寸均采用 25 毫米的 reach 值增量和较高的 stack 值，足以满足包括骑行风格流畅的骑手在内的各种需求。喜欢精细调校的骑手还可以对车辆进行微调，包括头管角度（64°/66°）、后下叉长度（± 6 毫米）和五通高度。座​​管角度为 77°，针对上坡骑行进行了优化。

S-Works Specialized Levo R Ultralight 没有 S1 和 S6 尺寸。

功能特点——不到 14.000 欧元你能买到什么？

正如人们对“S-Works”顶级车型所期待的那样，Specialized 在这款车上可谓不遗余力。其 Kashima 涂层悬架系统，包括 Fox 36 SL Grip X 前叉和高性能 Genie 后避震器，与 S-Works Levo R 的配置相同。而这款超轻版车型更进一步，配备了 Trickstuff 刹车、Roval Control SL VI 碳纤维轮组（内宽仅为 25 毫米）以及 SRAM XX SL 传动系统。此外，600 Wh 的电池容量（相比 840 Wh 电池）也显著减轻了重量，使得 S-Works Levo R Ultralight 的整车重量仅为 18,4 公斤，并配备了全套越野组件。

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