测试/试驾系统：我们此次评测的是Qore Drive³ Peak，它是为数不多仍保留“德国制造”标签的经典中置电机之一。新名称背后蕴藏着丰富的经验：其团队和技术源自博泽（Brose）原电动自行车部门，该部门于2025年8月被雅马哈收购。Qore Drive³ Peak拥有105牛米的扭矩和800瓦的峰值功率，它能否延续其非官方前辈——博泽Drive S Mag——的辉煌？我们将通过测试台的实测数据和实地路测来揭晓答案。
历史与背景：博泽基因与雅马哈资源的融合
通常情况下，公司收购在我们测试中只是次要环节。然而，就 Qore Drive³ Peak 而言，我们需要对其历史稍作介绍，因为“Qore”这个名字可能会让许多读者感到陌生。这款电机背后的研发团队在电动自行车领域并非默默无闻：他们都是前 Brose 的员工。
回顾历史：博泽（Brose），更确切地说是其电动自行车部门，曾是广受欢迎的Drive S Mag的开发商，于2025年8月被雅马哈收购。此后，该部门以雅马哈摩托车电动自行车系统有限公司（YMESG）的名义运营，总部设在柏林。原博泽团队现在继续以Qore品牌开发产品。对于终端用户而言，这段公司历史并不重要。更重要的是，Qore Drive³ Peak建立在成熟可靠的基础之上，展现了雅马哈对德国作为研发和生产基地的坚定承诺，并且其母公司雅马哈也为其制定了长期发展路线图（包括2027年的新产品）。
硬件：尺寸紧凑，性能强劲
从原始数据表来看，Qore Drive³ Peak 电机性能稳健可靠，尽管乍看之下并不起眼。这款电机重 2,9 公斤，外壳也相当紧凑。它比 Brose S Mag 电机小约 15%，可以优雅地集成到现代车架中。
性能参数表明，该驱动系统位列目前全功率电机中的顶级行列：顶级版本 Drive³ Peak 可提供高达 800 瓦的峰值输出功率和 105 牛米的强劲扭矩。（另有一款名为 Drive³ Power 的版本，在软件方面略有限制，功率为 700 瓦，扭矩为 90 牛米。）数据表还显示，其最大支持系数可达 600%。
测试台和电动自行车实验室：电机真正的性能如何
为了将抽象理论转化为可靠的事实，我们在PT Labs测试台上对安装了电机的Quercus 2.0森林自行车进行了全面测试。和以往一样，您可以在[网站地址]上找到所有详细的图表和更多测量数据，其中包含大量交互式图表。 https://www.ebike-lab.de
我们以约 75 转/分钟的固定踏频测量了基准性能曲线。在常规的“Boost”模式下，Drive³ Peak 的表现稳定可靠，性能与现代顶级驱动系统相比毫不逊色——Avinox 电机除外，它们堪称独树一帜。在此范围内测得的最大功率输出接近 700 瓦，与 Bosch、Gobao 等竞争对手的功率相差无几。然而，由于辅助力度相当高，骑行者只需付出相对较低的努力即可达到如此高的功率。该系统在约 100 转/分钟的最佳踏频下达到绝对峰值性能——在此范围内，我们能够从电机中榨取高达 740 瓦的功率。
单模式和拳击模式：强悍的越野角色
比单纯的峰值功率输出更有趣的是不同的助力模式，Qore 在这里为电机注入了独特的个性。除了经典的线性模式（Eco、Tour、Boost）之外，还有两种特殊模式，能够显著影响自行车的特性。
首先，会有…… 拳击模式此模式独立于常规换挡顺序运行，通过遥控器侧按激活。顾名思义，电机提供最大助力，根据我们的测量，实际助力远超标称的 600%，甚至超过 800%。即使骑行者仅踩下 50 瓦的踏板，电机也几乎以最大功率运转。因此，此模式非常适合作为陡坡上行的辅助动力。虽然精细控制有所降低，但“加速模式”绝不会突然失控。它始终等待骑行者果断的踩踏，然后毫不妥协地输出动力。
对于喜欢运动驾驶的车手来说，更令人兴奋的是 单模这种动态模式结合了极高的渐进性和近乎苛刻的基础调校。这意味着，轻踩踏板（功率输出低于约 130 瓦）的骑行者将体验到介于 Eco 模式和 Tour 模式之间的助力。然而，如果您用力踩踏并调动大腿肌肉，电机就会释放全部动力。这种动态的“橡皮筋”效应——先感受到阻力，然后获得闪电般的速度——在山路上骑行乐趣十足，但需要一些时间来适应。
节奏和热稳定性
踏频曲线显示电机运行非常稳定。虽然最佳踏频在 100 转/分左右，但该系统在低至 70 转/分时即可提供不错的动力。电机在踏频达到 135 转/分之前都能保持动力输出，之后助力迅速下降——即使是最雄心勃勃的电动山地车骑行者也很难经常达到这个踏频范围。
热稳定性值得密切关注。在测试台上，以 250 瓦的输入功率持续运行，电机在进入降功率模式前仅持续了 11 到 12 分钟（外壳温度约为 90 摄氏度）。有趣的是其降功率方式：Qore Drive³ Peak 电机随后突然将功率输出降低超过 25%，最终稳定在最大功率的 80% 左右。这种突然的功率中断在骑行过程中会明显感觉到动力骤降。不过，值得一提的是，在此之前，电池电压能够长时间保持异常稳定：即使电池电量逐渐下降，电机仍能持续输出超过 99% 的功率。
电池和充电器：贴心的细节
我们的测试系统采用自主研发的 InTube 800 电池供电，该电池产自波兰。其容量为 800 Wh，重量为 3,8 公斤，能量密度高达 211 Wh/kg，稳居市场前三分之一。此外，还有一款 InTube 650 版本，采用相同的铝制外壳，但电芯容量较低（649 Wh，3,6 公斤）。该电池设计相对较短且较粗，虽然这需要自行车制造商使用更宽的下管，但却能更好地平衡车架内的重量分布。
这款产品的一大亮点是其锁定系统。Qore 采用了一种带有小型塑料翼片的机制，电池卡入到位后，塑料翼片向下折叠，电池便被牢牢固定住。这是我们目前在市场上见过的最佳解决方案之一。
这套48伏系统通过智能充电器250进行充电。该充电器最大输出电流为4,5安培，电压为54伏，充电功率约为250瓦。一块完全没电的800瓦时电池只需四个半小时即可充满（从0%充到80%大约需要三个小时）。这个充电速度相当不错，但还称不上是超级快充。不过，将充电模式直接集成在电源上确实非常巧妙：一个带LED指示灯的按钮即可方便地在“节能”、“标准”和“快速”模式之间切换。节能模式以2,5安培的电流进行温和充电，并在电量达到85%时自动停止充电。这有利于延长电池寿命，而且无需任何繁琐的应用程序设置！
显示屏、人体工程学和连接性
说到应用程序：Qore eBike 应用程序目前功能完善。它支持骑行追踪、替代显示屏，并允许用户以百分比（0% 到 100%）调整不同模式的助力级别。未来的发展路线图令人期待，因为 Qore 已经在着手进行更精细的调整，例如优化“单模式”的渐进性。
该系统的最大优势在于其高度的独立性：几乎所有功能都可以通过自行车上的显示屏直接调节。“Control Allround”控制单元将一块1,9英寸彩色TFT显示屏与遥控按钮相结合。虽然这套方案安装在运动型电动山地车的车把上显得有些突兀笨重，但它集成了一个USB-C接口，可用于为智能手机充电，并且显示屏清晰易读，触感反馈也令人满意。如果用户对外观不太满意，可以期待2027年第二季度：届时将推出“Display Integrate”，这是一款流线型的上管显示屏，并配备无线遥控器。
实际测试：Qore Drive³ Peak 的驱动性能如何？
为了进行实际测试，我们骑行于各种地形，以全面检验这款“德国制造”的驱动系统。任何担心博泽（Brose）基因流失的人都可以松一口气了。Qore Drive³ Peak 的特点是骑行感受极其自然。
力量的自然性和展开
许多现代电机在轻微踩踏时都会猛然向前冲去，几乎显得有些神经质。然而，Qore 电机的运行却平顺得多。它会在释放强大动力之前，与骑行体验自然融合。在技术性爬坡路段，这意味着你需要有意识地转动曲柄几度，电机才会启动。但这种可预测性深受许多骑手的青睐，因为它能防止自行车失控。经过精心调校的动态拖曳系统能够自然地融入骑行风格，并且完全可以通过踩踏力度来控制。如果你需要借助动力通过布满树根的路段，它能提供足够的动力；如果你需要紧急制动，它也不会无情地将你向前推。
音景：光与影
前代产品以其静音的皮带传动而闻名。Drive³ Peak 现在采用的是传统的齿轮传动。在踏频约为 70 RPM 时，系统依然保持着令人印象深刻的静音效果——电机几乎听不到任何声音。然而，当踏频接近 100 RPM 时，噪音会逐渐增大，发出一种明显的尖锐嗡嗡声。在上坡噪音方面，它的表现与目前的博世 CX Gen 5 大致相同。
在下坡路段，变速箱噪音问题就比较突出了。电机飞轮在颠簸路段会发出一些咔嗒声。虽然不算特别恼人，而且通常会被风噪和路面噪音掩盖，但其噪音水平与 Avinox M1 或 Mahle M40 相当。不过，它比 Shimano EP801 或 Gobao P120 要安静得多。
结论
Qore Drive³ Peak 是一款个性鲜明、独具特色的电动自行车驱动系统。Qore 并没有试图用破纪录的参数来超越竞争对手，而是专注于卓越的骑行体验。它自然灵敏的响应、舒适的 OneMode 模式、强劲的 Punch 模式，以及电池锁和节能充电等巧妙设计，使其成为竞争激烈的市场中一个真正的选择。该系统最初由 Waldbike（搭载于 Quercus 2.0 全避震山地车）和 Campus 等合作伙伴推出。任何正在寻找动力强劲、操控精准的全能型电动自行车的人都应该有机会试骑一下这款全新的“德国制造”电机。