评测/电动山地车：近几个月来，鲜有其他电动山地车能像Zendit一样引起如此高的关注度。西班牙制造商Mondraker推出了其最新的旗舰车型Zendit，该车型融合了Mondraker独有的前倾几何设计和久经考验的零度悬挂系统，并搭载了全新的Avinox M2S电机。Zendit前轮行程170毫米，后轮行程165毫米，显然是为高强度耐力骑行而设计的。我们对这款动力强劲的电动山地车进行了深入评测，并在山路上进行了实际测试，以检验它是否不负众望。
满足最高要求的框架
Mondraker 在 Zendit 车架的制造上毫不妥协：所有配置选项均采用相同的“Stealth Air Carbon”碳纤维车架。ML 尺寸（含配件，不含避震器）的车架重量仅为 3.000 克。这家西班牙公司采用最先进的制造工艺；例如，车架的钻孔和精加工均使用六轴数控机床。
耐用性是这款车的一大亮点。该系统借鉴了Mondraker速降自行车研发的经验。尺寸统一的“Enduro Max”轴承配备了额外的橡胶密封圈，以抵御灰尘和水的侵蚀。Mondraker贴心地提供了多种走线方式：标配走线方式为经典的侧孔走线，但新款碗组也支持完全内走线，可根据需要穿过碗组盖。此外，避震器集成式挡泥板和尺寸宽大的后下叉保护罩也为整车增添了亮点。
零悬架和几何调校
Zendit 的核心依然是 Mondraker 自家研发的 Zero Suspension System（零悬挂系统），该系统针对 Zendit 进行了彻底的重新设计。后悬挂的渐进率为 27%，非常适合搭配大容量气压避震器。Mondraker 承诺在保持巨大储备的同时，提供更灵敏的响应。约 105% 的下沉量旨在确保高踩踏效率，而约 99% 的上扬量则保证了即使在紧急制动时，悬挂系统也能保持有效工作。
在几何设计方面，Mondraker 依然秉承其在现代山地车尺寸设计上的先锋理念。Zendit 提供五种尺寸（S、M、ML、L、XL），其中 ML 尺寸对于身高约 1,80 米的骑手来说尤为理想。秉承前倾几何设计的典型特征，车架长度很长；L 尺寸的 reach 值达到了惊人的 500 毫米。值得一提的是，后下叉的长度也相应增加：S、M 和 ML 尺寸为 450 毫米，而 L 和 XL 尺寸则为 455 毫米。这确保了所有尺寸的车辆都拥有一致的操控性能。
| S | M | M / L | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| 伸距（毫米） | 440 | 460 | 480 | 500 | 520 |
| 堆叠（毫米） | 631 | 631 | 640 | 649 | 658 |
| 座管（毫米） | 380 | 410 | 435 | 460 | 490 |
| 转向角（单位：°） | 63,5 | 63,5 | 63,5 | 63,5 | 63,5 |
| 座椅角度（单位：°） | 77 | 77 | 77 | 77 | 77 |
| 上管 (毫米) | 586 | 606 | 628 | 650 | 672 |
| 后下叉 | 457 | 457 | 457 | 462 | 462 |
| 头管（毫米） | 110 | 110 | 120 | 130 | 140 |
| BB 落差（毫米） | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
Zendit 还可通过两个翻转芯片进行定制。下方的翻转芯片可将后下叉延长 7 毫米，从而在不改变悬架运动学的情况下，将标准的前后轮尺寸不匹配（mullet）配置转换为 29 英寸后轮。位于避震器安装座处的另一个翻转芯片可将五通降低 5 毫米，并将标准的 63,5 度头管角度调整为更适合下坡骑行的 63,15 度。
强劲动力：Avinox M2S 硬盘
Zendit 搭载了全新的 Avinox M2S 电机。在增压模式下，该电机可提供 150 牛米的最大扭矩和 1.300 瓦的峰值输出功率。集成在下管内的 800 瓦时电池确保了充足的续航里程。
这套系统的集成设计非常简洁。上管内置高分辨率OLED触摸屏，可提供所有必要数据，无需智能手机即可调节支撑级别。此外，集成的USB-C（65W PD 3.0）接口方便您为智能手机、运动相机甚至笔记本电脑充电。车把上的无线遥控器则确保了整车外观的简洁流畅。
另一大亮点是与 SRAM T 型变速器相结合的“SmoothShift”功能。电机独立于曲柄控制链轮，使滑行时无需踩踏即可换挡。该系统还能在换挡过程中瞬间降低扭矩，防止过度磨损。
Mondraker Zendit 系列：意想不到的性价比赢家
Mondraker即将推出的Zendit共有三个配置级别，乍一看似乎定价极高，属于顶级车型。但仔细观察后会发现一个惊喜。
入门级车型 Zendit RR 它的售价为 8.490 欧元。称其为“入门级”车型简直是低估了它的性能。这个价格包含了一套完整的 Fox Factory 避震系统（前叉 Fox 38，后避震 Float X）、DT Swiss H 1900 轮组以及 SRAM S1000 T-Type 传动系统。在碳纤维车架上配备如此顶级的避震系统，并搭载全新 Avinox 电机，售价却低于 8.500 欧元，这在市场上仍然非常罕见，也使得 RR 成为该系列中一颗冉冉升起的明星。
排名高于此的是 Zendit RR S 售价 10.500 欧元。这款车型配备了全新的 Fox Podium GRIPX2 前叉、DT Swiss HX 1700 轮组和 SRAM X0/GX 组件。顶级型号 Zendit XR 它的售价高达 12.500 欧元，配备 Fox Podium 前叉、Float X2 减震器、碳纤维轮组 (DT HXC 1500) 和 SRAM X0 变速系统，可谓无可挑剔。
| Zendit RR | Zendit RR S | Zendit XR | |
|---|---|---|---|
| 电机 | Avinox M2S | Avinox M2S | Avinox M2S |
| 累加器 | Avinox FS800 | Avinox FS800 | Avinox FS800 |
| 加贝尔 | Fox 38 工厂 GripX2 | Fox Podium Factory GripX2 | Fox Podium Factory GripX2 |
| 阻尼器 | 狐狸浮标 | 狐狸浮标 | Fox Float X2 工厂 |
| 电路 | 速联 S1000 | Sram X0/GX T型 | Sram X0 T型 |
| 刹车 | Sram Maven Base | Sram Maven 银牌 | Sram Maven Ultimate |
| 劳弗德 | DT瑞士H1900 | DT Swiss HX1700 | DT Swiss HXC1501 |
| 支持 | 皮贾 | 福克斯转移工厂 | Sram Reverb AXS |
| 重量 | 22,8 kg | 22,9 kg | 23,1 kg |
| 价格 | 8.499欧元 | 10.499欧元 | 12.499欧元 |
实际测试：与 Mondraker Zendit 一起踏上征程
纸面上的参数已经让我们印象深刻，接下来就看Zendit（我们测试的是RR S型号）的实际表现了。上坡路段给我们的第一印象？简直难以置信，摇头叹息。Avinox M2S电机动力输出如此强劲，同时又如此灵敏，就连那些棘手的技术性爬坡也变得不再可怕。但最令人震惊的是它的静谧。体验如此澎湃的动力却没有电动马达通常的轰鸣声，几乎需要片刻的心理适应。
赛车基因，而不是舒适的沙发
Zendit 重约 23 公斤，拥有 170 毫米的超长行程，你可能会以为它会像一张笨重舒适的“沙发”一样。然而事实并非如此！Zendit 在越野路况下巧妙地掩盖了自身的重量。在盲测中，我们很容易就能判断出这辆车比实际重量轻一到两公斤。它感觉非常轻快，起步迅猛，并且拥有令人惊喜的“爆发力”。缺点是：这辆车需要一位技术娴熟、经验丰富的骑手。
碳纤维车架刚性极佳，带来精准的操控。即使前轮指向乱石区，Zendit 也能精准地沿着原路行驶。它不会发生形变，也不会自行寻找“捷径”。对于赛车手和经验丰富的骑手来说，这或许是梦寐以求的体验，但对于只想轻松下山的初学者而言，它可能难以驾驭。Zendit 是一款真正的耐力赛车，需要积极主动的骑行风格。
Zero Suspension 后悬架进一步强化了这种特性。它的响应非常灵敏，以至于我们不得不将减震器的回弹阻尼调得比厂家建议或我们通常的设置略微紧一些。然而，一旦调整完毕，后悬架的表现堪称完美，提供了强大的抓地力和出色的触底保护。
详细评论
尽管这款车的骑行性能非常出色，但一些细节之处仍有可挑剔之处。由于其设计原因，巨大的摇臂限制了座管的插入深度。虽然标准的 210 毫米座管在 L 码车架上完全够用，但对于配备 240 毫米升降座管的极限改装来说，这款车架就不太合适了。
我们希望在车架保护方面看到更多考虑。虽然后下叉的保护非常出色，但后上叉却裸露在外，这导致我们测试车上的油漆已经出现了一些划痕。此外，车架下管也没有配备传统的保护膜——对于这样一款在崎岖地形上性能卓越的自行车来说，高质量的保护膜是必不可少的。不过，这款车在储物空间方面确实值得称赞：即使是L码的车架，也能轻松容纳一个大号水壶和一个工具包。
即使在非铺装路面上，给电池充电也出现了令人沮丧的问题。虽然售价 12.500 欧元的顶级 XR 型号配备了超快的 12A 充电器（2 小时 25 分钟即可从 0% 充到 100%），但 Mondraker 却只为我们测试的这辆售价超过 10.000 欧元的 RR S 车型配备了标准的 4A 充电器。原本计划的午休快速充电，却意外地变成了一场耐心的考验。在这个价位上，制造商的这种做法实在令人费解。
