Konrad Cross Trekking 评测：这家大型工业供应商旗下的自行车品牌，凭借其后置电机和中轴变速箱的组合，令人眼前一亮。Aximo 电机单元确实实现了静音运行的承诺——但它的其他功能又如何呢？
自行车界向来不乏变革——其中一次变革就发生在三年前。2023年夏天，变速箱专家Pinion推出了MGU，即“电机变速箱单元”。此前，Pinion的中轴变速箱只能与电动自行车的轮毂电机搭配使用。不过，这种组合至今仍在沿用——例如，坚固耐用的Konrad Cross Trekking就配备了Aximo后置电机。那么，这辆来自威悉河畔木结构小镇霍克斯特的自行车又能做到什么呢？
具有工业背景的电动自行车品牌
Konrad自行车品牌背后是一家大型工业风扇制造商；而Aximo后置电机则源自汽车公司Hirschvogel集团——这两家公司都是自行车行业的后起之秀，却都成功打造了极具特色的品牌形象。Konrad自行车以其独特的车架设计引人注目，包括粗壮的头管和棱角分明的车架管材。车架上看不到任何焊缝，体现了精湛的制造工艺。光滑的黑色电机外壳与整车的美感完美融合；诸如安装在车把立管上的显示屏等细节，更进一步强化了简洁清爽的外观。
说到显示屏：它与键盘、电池和其他电子元件一样，均由FIT公司提供。此外，FIT还提供一款应用程序，允许用户自定义驾驶特性。带有振动反馈和小型操纵杆的控制器是久经考验的成熟组件，其他品牌也经常使用。
Konrad Cross Trekking 自行车上的 Aximo 轮毂电机对于技术爱好者来说绝对是一大亮点：它完全采用非接触式运行，无需棘爪、齿轮或其他任何内部机械部件。其扭矩为 60 牛米，属于中等水平；然而，它的工作原理还蕴含着另一个有趣的特性：该电机可以切换到能量回收模式，像发电机一样发电；在这种模式下，Aximo 同时还能起到电机刹车的作用。
这款九速变速箱采用电子控制，并具备实用的自动功能：停车时，它会自动切换到易于起步的档位；如果您想使用全自动模式，可以在应用程序中选择除起步档位外的舒适踏频。操作电子双杆（其功能可自由选择）可确保即使在部分负荷下也能实现闪电般的换挡速度；但是，在静止状态下换挡时，您应该松开踏板，以防止变速箱发出摩擦声。
FIT显示屏上可以显示踏频，但显示的数字有误导性：它们只有实际大小的一半左右。即使实际踏频是49转/分的两倍，显示屏上的数字也永远不会超过49转/分——这可能是一个软件错误，一般用户不会受到影响。
当然，更重要的是后置电机在实际使用中的表现，而初步印象是积极的。厂商宣传的一项功能立刻显现出来：驱动系统运行完全静音，但换挡却并非如此——每次换挡都会伴随着响亮的嗡嗡声和咔哒声。电机的动力输出平顺而果断，起步和停止踩踏时都没有任何延迟。康拉德自行车很快就能达到其工作速度，根据速度表显示，最高速度为25,9公里/小时；然而，总体而言，人们会感觉Aximo后置电机的响应速度不如典型的中置电机那么灵敏。
在中等坡度上表现优异
这套驱动系统在爬坡方面也表现出色。它能以 23-24 公里/小时的速度爬上一段较长的 6% 坡度的斜坡；Aximo 也能轻松应对当地一段 1,5 公里长、平均坡度 7%、最大坡度 11% 的山坡。明显的震动表明它正在努力工作。只有当坡度变得极其陡峭时，例如超过 15% 或 18%，这套系统才会达到极限。此时，后轮驱动系统的典型现象就会显现：电机过热并降低功率输出，因此即使保持持续踩踏，速度也会逐渐下降。你可以通过加大踩踏力度和/或提高踏频来在一定程度上弥补这一点，但无法完全消除这种固有的设计缺陷。在那些中置电机自行车可以轻松应对的极其陡峭的路段，Aximo 最终几乎无法提供任何助力。
能量回收：舒适的发动机刹车
再次滑行下坡时，您可以享受能量回收带来的益处：两级能量回收系统即使在长下坡路段也能有效降低速度。只需轻触与电机电子系统相连的刹车杆，您就能立即感受到明显的减速效果。稍加练习，您就能实现平稳滑行，例如在红绿灯前停车；在更长的下坡路段，电机刹车可以减轻您双手和刹车杆的负担。
能量回收功能只能在车灯开启时激活；此外还有第二种回收方式：可通过常规骑行模式选择“回收1”和“回收2”两个级别。然而，这种方式略显繁琐，因为能量回收模式位于“关闭”（无电机辅助）选项下方。因此，如果您主要使用“高速”或“自动”模式骑行，则必须依次选择“标准”、“节能”和“关闭”模式才能找到“回收1”级别。一级回收可提供明显的减速效果，需要使用强劲的四活塞碟刹；二级回收则类似于现代巡航控制系统，似乎能保持激活时的速度。下坡时回馈到电池的确切能量难以量化，但能量回收无疑是一项实用功能。
即使在推出三年后，Pinion MGU 的后置电机和中轴变速箱组合依然表现出色。电机的优势在于动力输出平顺、运行安静，并且在典型坡道上也能提供充足的推力；变速箱则以其快速精准的换挡和多种电子变速功能令人印象深刻。568% 的齿比范围和约 24% 的恒定齿比非常适合电动自行车：换挡次数少，无论上坡还是下坡，您都无需担心档位不够用。
坐姿端正，操控稳健。
Konrad Cross Trekking 的骑行性能也令人印象深刻，提供了极具掌控感的骑行姿势。120 毫米空气悬架前叉抬高了车头，宽大的车把提供了出色的操控性，而 60 毫米的轮胎则带来了运动化的弯道性能。这一切，再加上其 34 公斤的重量，使得这辆车几乎拥有摩托车的操控感。即使只是短暂地抬起它都需要费力，而把它搬到地下室更是难上加难。考虑到测试车辆 7.535 欧元的售价，这一点尤其值得关注。当然，没有人愿意把这样一辆昂贵的自行车长期停放在家门口。
总的来说，Konrad Cross Trekking 的价格相当高，尽管制造商为其配备了诸如高位前照灯和平行克式避震座杆等高品质组件。搭载 Pinion 电机变速箱的电动自行车售价已低于 5.000 欧元，同样配备电子变速、800Wh 电池和空气避震前叉。然而，对于那些重视后置电机带来的卓越性能且不太在意价格的消费者来说，Konrad Cross Trekking 或许会让他们感到非常满意。
