Van Rysel RCR-F Pro 测试：凭借在环法自行车赛第五赛段的冲刺胜利，这款法国制造商的空气动力学竞赛赛车证明了其卓越性能。其高品质的零部件和相对较低的价格也引起了人们的关注。这款造型优美的赛车是否也适用于业余比赛呢？
迪卡侬取得了一项惊人的胜利：环法自行车赛首个冲刺赛段的胜利，成为了荷兰车手奥拉夫·库伊职业生涯的巅峰之作。他驾驶着范瑞塞尔（Van Rysel）赛车，领先科特布斯的马克斯·坎特率先冲过终点线。法国车队自然欢欣鼓舞，而这场赛段的胜利也应该能减轻他们年轻的天才车手保罗·塞沙斯的压力。最后，车队和赞助商的战车——范瑞塞尔RCR-F Pro——也成为了焦点。
一站式购置赛车自行车、服装和装备
与Pinarello Q3.65和Lidl-Trek车队的合作相比，赞助商与车队自行车之间的联系更为明显，但迪卡侬的合作则更为深入：这家体育用品巨头宣称，它为车队提供了几乎所有装备——从头盔到骑行鞋的全套服装，均以Van Rysel品牌销售，与车队自行车一样。而且价格也符合迪卡侬一贯的风格；例如，一双配备碳纤维鞋底和两个BOA认证Habu旋钮式鞋带系统的骑行鞋，售价仅为160欧元。
队里的自行车呢？8辆。999 Van Rysel RCR-F Pro 售价 14.000 欧元。乍听之下价格不菲，但其他车队的同级别赛车通常售价也约为 14,000 欧元。Olav Kooji 和 Paul Seixas 的战车（实际上有两款：图中所示的 RCR-F Pro 经过空气动力学优化，另一款是更纤细、重量略轻的 RCR-R Pro）提供多种版本：Velomotion 提供的“Signature”版本配备了 Zipp 轮组，而车队版则未采用此配置。
而且就价格而言，这个方案尤其吸引人：根据官方建议零售价，这个价格实际上只能买到轮组、变速套件，或许还有车座。即使按照网上价格购买带功率计的 SRAM Red E1 套件和 Zipp 454 NSW 轮组，你也只需花费 2.500 欧元就能买到车把、车架、轮胎等所有配件。
Van Rysel RCR-F Pro：亮点
- 与 SwissSide 合作开发的空气动力学优化车架
- SRAM Red AXS 带双侧功率计
- Zipp 454 NSW 轮组
- 重量 7,3 公斤（不含包装）
- 价格 8.999 欧元（建议零售价，迪卡侬 7.999 欧元）
独立风洞实验证实了空气动力学性能。
然而，我们不应认为Van Rysel的优势仅仅在于其价格。车队版战车的配置，包括SwissSide轮组，已经暗示了这一点，车架上也体现了这一点：瑞士空气动力学专家JP Ballard协助迪卡侬进行了空气动力学优化，独立测试也证实了RCR-F Pro在速度最快的竞争对手中拥有极低的空气阻力。与更轻的RCR-R Pro相比，Van Rysel声称RCR-F在45公里/小时的速度下功耗降低了13瓦，但RCR-F的重量却并不重：测试车的重量仅为7,3公斤，甚至略低于制造商公布的重量。
考虑到Van Rysel RCR-F Pro极致的空气动力学设计，这个尺寸着实令人惊讶。现代公路赛车的典型特征是加长的头管；座管紧贴轮胎，轮胎宽度可达32毫米。极其扁平的后上叉也值得一提。73°的头管角度配合均衡的转向几何，进一步提升了空气动力学性能；短轴距确保了操控的灵活性。Van Rysel的Reach值和Stack值都相当极端；如果没有在把立下方加垫圈，这款车可能只有专业车手才能驾驭。
| XXS | XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 座管长度（毫米） | 457 | 467 | 477 | 487 | 518 | 547 |
| 头管长度（毫米） | 92 | 97 | 114 | 130 | 157 | 182 |
| 上管长度（毫米） | 513 | 531 | 540 | 552 | 566 | 587 |
| 转向角 | 71° | 72° | 73° | 73° | 73° | 73° |
| 座角 | 75,5° | 74° | 74° | 73,5° | 73,5° | 73,5° |
| 后下叉长度（毫米） | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
| 叉长（毫米） | 372 | 372 | 372 | 372 | 372 | 372 |
| 叉形挠度（毫米） | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| 底部支架下降 (mm) | 73 | 70 | 67 | 67 | 67 | 67 |
| 堆叠（毫米） | 498 | 504 | 520 | 535 | 561 | 585 |
| 伸距（毫米） | 382 | 386 | 389 | 392 | 399 | 412 |
| 轴距（mm） | 980 | 978 | 979 | 986 | 1002 | 1022 |
操控均衡，加速性能出色
业余自行车爱好者无需担心Van Rysel的车架刚性——如果它足以赢得环法自行车赛的冲刺冠军，那就无需再有任何疑问了。无论如何，这辆法国赛车的加速性能极其出色，尤其是在空气动力学车架设计的速度范围内。这款流线型自行车对侧风的敏感性被控制在最低水平，这同样要归功于昂贵的Zipp轮组：53毫米和58毫米的波浪形轮圈设计确实有效降低了这套约1.450克重的轮组受侧风的影响。28毫米的Continental轮胎以今天的标准来看似乎偏窄，但它们与27,5毫米宽的轮圈完美匹配。
就骑行性能而言，Van Rysel RCR-F Pro 的吸引力与它的价格一样诱人。当然，它并非没有竞争对手：在 9.000 欧元的价格区间，这家法国制造商要与 Rose 和 Canyon 等热门在线零售商展开竞争，不过迪卡侬还有一张王牌：如果您将这款公路自行车添加到您的虚拟购物车，价格会再次降低。 1.000 扣除欧元。其他选手想要在这里保持竞争力将非常困难——就像马克斯·坎特和他的队友在与奥拉夫·库伊的冲刺中那样……
