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儿童自行车检测

比爸爸预想的要快: Commencal Clash 24 评测

2年2026月XNUMX日 by 卢卡斯·穆勒纳

社区冲突 24

评测:Commencal Clash 24 不仅外观像是缩小版的成人自行车,更是一款专为年轻车手打造的完美全避震山地车,在山地车公园里尽情驰骋,其灵敏的避震系统和出色的人体工程学设计令人印象深刻。我们安排了同样年轻且专业的测试团队对这款 24 英寸山地车进行了详细评测。

  • 迷你自由骑行者自行车公园
  • 灵敏的后悬架提供了充足的舒适性。
  • 从 140 厘米以上,它很快就显得太小了。

像专业人士一样炫技——Commencal Clash 24 概述

Commencal Clash 24 前后行程均为 145 毫米,其下坡几何设计赋予骑行者下坡时的十足信心,清晰地表明:这款儿童自行车专为山地车公园而生!没有升降座杆也印证了这一点。尽管如此,Clash 24 也配备了宽齿比变速系统,使其可以作为青少年耐力赛车使用——尽管硬座杆在这方面略有限制。然而,我们对它的后避震系统非常满意。它响应灵敏,即使对于体重 30 公斤的骑手也能轻松调节。尽管 Commencal Clash 为年轻骑手提供了出色的性能,但这款售价近 2.700 欧元的自行车的适用年龄却相当短暂。这家来自安道尔的制造商建议身高在 125 至 140 厘米之间的骑手使用这款自行车,而身高 140 厘米的儿童实际上已经接近其身高上限。

  • 框架材料 铝
  • 旅游 前后各 145 毫米
  • 制造商的尺寸建议 125 - 140厘米
  • 变速 Microshift Advent X 10速
  • 特殊功能/配件 带家具
  • 总重量 12,5 kg
  • 车轮重量 4,7 kg
  • 颜色 白
  • www.commencal.com
  • 价格(建议零售价) 2.667,50 €
社区冲突 24
Commencal Clash 24 是一款名副其实的迷你自由骑车。它的悬架和传动系统性能卓越,但缺少升降座杆在长途骑行或耐力骑行中是个缺点。售价 2.667,50 欧元的 Clash 24 最适合在自行车公园骑行!


安道尔迷你自由式自行车详解

家长们可能会担心Clash的尺寸选择范围比较有限,但对小骑手来说,最大的缺点似乎只是车架颜色。白色涂装实在太单调了。不过,如果孩子们对自行车比较了解,他们很快就会发现:这款全避震山地车的行程很长——而且性能非常好!

对于家有大孩子或小孩子的家长来说,有个好消息:Commencal Clash 除了 20 英寸版本外,还提供配备 27,5 英寸/26 英寸轮径的 XS 版本。我们测试的这辆车确实给我们留下了深刻的印象。Commencal 在设计 Clash 24 时,显然是以成人自行车为目标,同时又兼顾了儿童的需求。凭借平衡直观的操控性和出色的悬架系统,Clash 能让孩子们在自行车公园里玩得不亦乐乎。 儿童山地自行车



 

社区冲突 24

Commencal Clash 24 的装备详情

Commencal Clash 的一大亮点是 Maxxis DHR II 和 DHF 轮胎,孩子们应该对它们并不陌生,因为他们的父母的山地车上就用过。此外,Microshift Advent X 传动系统也表现出色,换挡流畅自如,毫不费力。同时,11-48t 飞轮提供了 436% 的宽广齿比范围,让长途骑行成为可能。值得一提的是,这款车架兼容 UDH(通用型后拨挂钩)。通用型后拨挂钩易于更换,即使损坏也能避免长时间的停骑。



Tektro 的双活塞制动器提供足够的制动力。

Texlock 为我们提供了用于测试儿童自行车的锁具。


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没找到您想要的?我们还测试过很多其他运动型儿童自行车。您可以在这里查看概览: 我们测试了这些24英寸的儿童自行车。



结论:公社冲突 24

专业版

  • 灵敏的后悬架
  • 换挡平顺
  • 符合人体工程学的驾驶舱
  • 抓地力轮胎

魂斗罗

  • 小尺寸范围
  • 无投递邮件

事实

框架材料铝
叶轮尺寸24英寸
旅游145 毫米
重量12,5 kg
价格2.667 €
网上 www.commencal.com
下坡上坡
 
运行顺畅阿吉尔
 
Commencal Clash 24 是一款非常适合年轻骑手的山地车公园专用​​车,其灵敏且行程长的后避震系统令人印象深刻。可惜的是,它的尺寸选择有限,对于身高约 140 厘米的骑手来说很快就会显得太小。
标签:24英寸测试精选儿童山地车儿童自行车《测试》(Test)

关于 卢卡斯·穆勒纳

作为下巴伐利亚本地人,卢卡斯·穆勒纳 (Lukas Mühlehner) 与 Velomotion 团队可谓天作之合。他曾在雷根斯堡学习哲学、历史和政治学,并在求学期间积累了丰富的自行车行业经验,之后又在 mtb-news.de 网站从事行业和编辑工作。为了加入 Velomotion 团队并开始在阿尔伯山和盖斯科普夫山之间的当地山地车道上进行广泛的测试骑行,他从多瑙河谷的低地搬到了巴伐利亚森林。

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