MYVELO Stelvio 拥有 160 毫米的舒适行程、29 英寸的大尺寸山地车轮胎和强劲的四活塞刹车，展现出一款坚固耐用的耐力山地车的风范。这篇 MYVELO Stelvio 评测将告诉你这款产自黑森林的山地车最适合哪些人群，它的优势是什么，以及我们认为它适合在哪些场合使用。
专为耐力型运动员打造的全避震旅行山地车：MYVELO Stelvio 的关键数据
MYVELO Stelvio 的背后是一个来自黑森林的品牌，由两位雄心勃勃的公路自行车手创立。他们在电动山地车领域也占据着有利地位。除了 Stelvio，他们还提供 Himalaya 电动硬尾山地车和 Aspen 碳纤维电动全避震山地车（点击此处进行测试可供选择的车型众多。车型名称已经暗示了这一点：这些自行车专为高海拔地区设计。Stelvio 以斯泰尔维奥山口命名，配备了第五代博世 Performance CX 驱动单元——该电机自新款以来一直提供。 绩效更新 扭矩高达 120 牛米！它嵌入铝合金车架中，前后行程均为 160 毫米。800 瓦时电池可轻松从下管中拆卸。两种车架尺寸设计，适合大多数骑手的身材。
- 旅游 前后各 160 毫米
- 叶轮尺寸 29英寸
- 框架材料 铝
- 电机和电池 博世 Performance CX Gen5 / PowerTube 800 Wh（可拆卸）
- 展示 博世 Purion 200
- 框架尺寸 S/M，L
- 总重量 26,9 公斤（自称重量，不含脚踏板）
- 车轮重量 2,5 公斤 / 3,3 公斤（v/h，含轮胎等）
- myvelo.de
- 价格（建议零售价） 4.699欧元
这就是 MYVELO Stelvio 的骑行感受。
涡轮增压热情
在本次体验活动中，我们有机会亲身感受了 MYVELO Stelvio 的魅力。骑上它的那一刻，你就能感受到 MYVELO 在平衡骑行姿势上的用心，完美兼顾了运动性和舒适性。在平坦路面上，双手承受的重量很轻，长途骑行轻松自如。前轮位置靠前，在越野路段提供了极佳的安全感——稍后我会详细介绍它的越野性能。此外，Stelvio 的操控性能主要得益于博世 Performance CX 电机。这款电机在上坡时提供强劲的助力，使 Stelvio 成为一台可靠的爬坡利器。
攀登那座山（与博世的交易）
我知道如果没有电机，那些上坡路段会让我气喘吁吁，但现在却轻而易举地征服了。博世电机以单调的嗡嗡声迅速响应我的指令，载着我继续向上攀登。只要电池有电，爬升就无关紧要了。而且电池续航时间超长：出发时充满电，在35公里、爬升超过1.400米的山地骑行之后，800瓦时的电池容量仍然剩余近20%——而且我全程都使用Turbo模式！当然，我约72公斤的体重也起到了关键作用。
那么Stelvio的越野骑行性能如何呢？它绝对出色。全避震车架完美运作，使骑手在前后轮之间保持完美的平衡。不过，在过弯时，你需要向前倾斜身体，将重心转移到前轮上。后避震能够有效吸收路面颠簸，同时又不会让骑手完全与路面隔绝。在链条张力的作用下，后轮会伸展（变硬）并抬升骑手，这有利于保持前进的动力。制动时，后轮依然保持灵敏的响应。因此，MYVELO Stelvio展现出其作为一款性能卓越的山地车的自信。
MYVELO Stelvio 的两大优势
博世作为驱动力
MYVELO 完全依赖博世驱动系统——这并非偶然：这款电机以其自然流畅的骑行感受令人印象深刻，以其可靠性著称，并且得益于完善的经销商网络，维修也十分便捷。800Wh 的电池容量也恰到好处，它不仅延长了续航里程，还提供了充足的储备电量，让您忍不住想说：来吧，让我们一起征服这座山峰！
舒适的底盘
另一个优点是：RockShox 悬挂系统，包括 Lyrik Base 前叉和 Deluxe Select 后避震器。这两个悬挂组件都提供简单有效的调节选项，方便找到合适的设置。很多人忽略了一点：对于一套性能良好的悬挂系统来说，正确的设置远比花哨的功能和繁多的特性重要得多。
MYVELO Stelvio 的设备
| MYVELO Stelvio | |
|---|---|
| 阻尼器 | RockShox 豪华精选 |
| 悬挂叉 | RockShox Lyrik Base |
| 电机 | 博世 Performance CX 第五代 120 牛米 |
| 累加器 | 博世 Powertube 800 Wh（可拆卸） |
| 展示 | 博世 Purion 200 |
| Ladegerät | Bosch |
| 电路 | 禧玛诺 Deore 12 速 10-51t |
| 曲柄 | 每轮170毫米/38吨 |
| 刹车 | Shimano Deore BR-M6120 203 / 180 毫米 |
| REIFEN | Schwalbe Nobby Nic Performance 29x2,4" |
| 劳弗德 | Novatec公司 |
| 座杆 | 专业滴管 150 毫米 |
| 鞍 | Sella Italia GT-1 |
| 手柄 | VELO |
| 重量 | 26,9 kg |
| 价格（建议零售价） | 4.699欧元 |
众所周知的禧玛诺品质
MYVELO 为这款自行车配备了 Shimano Deore 四活塞刹车和同系列的十二速变速系统，可谓明智之选。刹车手柄符合人体工程学设计，制动力强劲——体重较重的骑手可能需要升级到更大的 203 毫米后刹车盘。幸运的是，升级非常便捷。Shimano Deore 变速系统换挡平顺，十二个档位之间的齿比范围广，足以应对陡峭的爬坡和快速的平路路段。对于经常骑行的骑手来说，这款自行车更加耐用。 Shimano Linkglide 值得考虑。
升降座杆，方便安装和拆卸
与典型的全避震山地车一样，MYVELO Stelvio 配备了可调节座杆。L 码的座杆行程为 150 毫米，足以让上下车更加轻松。即使在平缓的山路上，150 毫米的行程也能提供比固定座杆更大的活动空间。
Nobby Nick 是完美的巡演折衷方案
这家位于黑森林的制造商选择了施瓦尔贝（Schwalbe）Nobby Nic高性能版轮胎。这款施瓦尔贝轮胎在林间道路和松软的林地土壤上表现出色，兼具抓地力和滚动速度。只有在真正激烈的越野骑行中，其减震性和防刺性能才有提升空间。
符合人体工程学的驾驶舱
Stelvio 的驾驶舱设计清晰地表明它是一款运动型全避震旅行山地车。740 毫米的车把宽度比笨重的耐力山地车要窄一些，其设计旨在提供符合人体工程学的手部姿势。不足之处在于：刹车、变速杆、升降座杆和显示屏都挤在有限的空间内。一些骑手可能会觉得车把的后掠角不够大，但这完全取决于个人喜好。
Stelvio 最适合哪些人骑？
Stelvio 的车架采用亮黑色涂装和优雅的银色贴花，令人赏心悦目，而且看起来结构坚固。从车座、轮胎和车把等部件来看，Stelvio 与其说是一款纯粹的耐力型山地车，不如说是一款运动型全避震旅行车。它吸引着那些喜欢在短途一日游或多日骑行中享受舒适持久体验的休闲骑行者和山地车骑手。在这种背景下，Stelvio 真正脱颖而出，有望成为长途骑行中可靠、轻松、舒适的伙伴。
