DT Swiss ARC Dicut 1100 测试：瑞士制造商生产的轮组仍然非常受欢迎，其产品系列种类繁多——从轻量级山地车轮组到空气动力学优化的碳纤维型号，非常适合轮组刹车型经典自行车。
碟刹性能更佳——这一点毋庸置疑。但尽管碟刹优势众多，当然也有很多理由让你继续使用目前为止的装备。例如，因为它性能卓越——因为你一直对圈刹的制动性能非常满意——因为你欣赏传统赛车的造型——因为轻量化对你来说很重要——或者仅仅是因为你不想和久经考验的赛车说再见。
以这辆老款Pinarello F10为例，它的重量（含脚踏）大约为6,5公斤，具体重量取决于轮组（我们这就说到重点了！）。这辆车的主人是一位五十多岁、身材精瘦的男士，他从小就是耐力运动员，如今仍然是一名滑雪教练，同时也是一位热情的自行车爱好者，每年骑行里程约为10.000公里。正如你从这辆车上看到的，他身材并不魁梧，体重比山羊重了60公斤——这也意味着，碟刹更强劲的制动力对他来说，远不如对体重更重的冲刺型选手那么有利。
DT Swiss ARC Dicut 1100：高端圈刹轮组
如今，配备当时革命性无线SRAM变速套件的意大利公路车需要更换轮组，而调查显示，可供选择的轮组种类明显减少。许多知名厂商已经退出这一领域，但DT Swiss却不在其中。这家瑞士轮组制造商仍然提供种类丰富的圈刹轮组，价格区间也十分广泛。一款经典的铝合金轮组，由于采用了浅框设计，重量仅约1.600克，售价略高于400欧元，并且支持真空胎——对于那些希望继续使用现有公路车的车友来说，这无疑是一个不错的选择。
另一方面，DT Swiss 提供的是空气动力学优化而非价格优化的材料：DT Swiss ARC Dicut 1100 轮组甚至提供三种不同的尺寸，轮圈深度分别为 48 毫米、62 毫米和 80 毫米。对于想要榨取更多功率的铁人三项运动员来说，80 毫米的轮圈深度尤其具有吸引力，尽管所有三种尺寸的轮圈都能做到这一点。这款碳纤维轮圈由 DT Swiss 与空气动力学专家、轮组制造商 SwissSide 的创始人 Jean-Paul Ballard 合作设计。即使他拥有自己的公司，也毫不犹豫地与主要竞争对手分享他的专业知识。因此，DT Swiss 轮圈采用了典型的球状造型，内缘圆润而非尖锐，这被认为是实现无湍流气流的最佳设计。DT Swiss 的另一项特色是内置辐条帽——这也是一项旨在最大限度降低空气阻力的措施。
28毫米轮胎的和谐融合
与碟刹轮圈相比，DT Swiss 这款碳纤维轮组的轮圈宽度仅为 25 毫米，相对较窄。从空气动力学角度来看，这应该不会造成劣势，因为轮胎宽度也不算宽——大多数圈刹公路车的轮胎宽度都无法超过 28 毫米，而 28 毫米对于公路骑行来说已经足够了。当然，轮组的重量也得益于略窄的轮圈，DT Swiss ARC Dicut 1100 的重量约为 [重量缺失]。 1.500 重量以克为单位。纤薄的轮毂壳体和运转顺畅的轴承也有助于减轻重量和降低空气阻力。
测试车上配备了强劲的 SRAM 刹车夹器和特制碳纤维刹车片，刹车性能完全令人满意——至少在干燥路面上是如此。雨天可以换用前面提到的铝合金轮组，但如果有人觉得这样会过于昂贵，不妨考虑以下几点：DT Swiss 轮组的官方零售价为 2.499 欧元，确实价格不菲。然而，由于对圈刹轮组的需求有所下降，预计（线上）零售渠道会有相当大的折扣。因此，对于那些希望继续使用久经考验的公路自行车并搭配现代组件的人来说，这套轮组无疑极具吸引力。
