Cannondale Synapse Carbon 3 评测：这款美国品牌的舒适公路自行车凭借全新功能吸引眼球：空气动力学设计针对实际骑行速度进行了优化，速度更快；更大的轮胎间隙和下管内的储物空间，使其几乎可以算作一辆“轻便的砾石公路车”。目前尚不清楚为何 SmartSense 照明系统仅限 SRAM 用户使用。
只是想骑车两小时？美国制造商Cannondale设计的现款Synapse（全名为Cannondale Synapse Carbon 3 SmartSense StVZO）可不是为了这个目的。它一直以来都以卓越的骑行舒适性为核心，早期版本就采用了扁平的前叉和垂直于行进方向的后下叉，以提供有效的减震和减震效果。稍大的轮胎间隙也是其设计理念的一部分，车架几何结构也比竞赛自行车更加柔和。Synapse直到最近才开始注重空气动力学性能，但现在情况已经有所改变。
Cannondale Synapse Carbon 3：亮点
- 车架：Synapse碳纤维，轮胎间隙48/42毫米（前/后），内置电池
- 变速套件：SRAM Rival AXS
- 轮组：DT Swiss E1800 Spline
- 重量：9,4 公斤（56 码，不含脚踏板）
- 价格：4.499欧元
- 舒适的全地形自行车，轮胎间隙充足，座椅位置舒适，并配备照明/雷达系统。
“实用空气动力学”是关键所在，这意味着当前这一代车型并非针对职业比赛的典型速度进行优化，而是针对像拉赫兰·莫顿这样的长途骑行专家在漫长旅程中的骑行需求。因此，车架采用了一些特性，例如略微后掠的头管，在与下管连接处带有扰流唇，以及扁平的前叉和低位后上叉。对骑行舒适性的重视在后部尤为明显：后下叉依然扁平，后上叉向上弯曲，座管下部扁平并向前弯曲。这样的设计旨在使后三角提供最大的形变空间。
| 突触碳 | 44 | 48 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 座管长度（毫米） | 407 | 407 | 443 | 480 | 520 | 550 | 590 | |
| 上管长度（毫米） | 522 | 533 | 544 | 550 | 567 | 580 | 598 | |
| 上管长度（水平）（毫米） | 478 | 486 | 497 | 509 | 523 | 537 | 556 | |
| 转向角 | 69,8° | 70,9° | 71,3° | 71,3° | 71,3° | 71,3° | 71,3° | |
| 座角 | 73,0° | 73,0° | 73,0° | 73,0° | 73,0° | 73,0° | 73,0° | |
| 悬垂高度 (mm) | 714 | 722 | 752 | 785 | 815 | 843 | 878 | |
| 头管长度（毫米） | 91 | 108 | 127 | 150 | 171 | 196 | 227 | |
| 轴距（mm） | 1003 | 1005 | 1013 | 1026 | 1044 | 1058 | 1077 | |
| 后下叉长度（毫米） | 425 | 425 | 425 | 425 | 430 | 430 | 430 | |
| 底部支架下降 (mm) | 75 | 75 | 75 | 73 | 73 | 70 | 70 | |
| 底部支架高度（mm） | 278 | 278 | 278 | 280 | 280 | 283 | 283 | |
| 叉形挠度（毫米） | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | |
| 后掠角（毫米） | 71 | 64 | 61 | 61 | 61 | 61 | 61 | |
| 堆叠（毫米） | 510 | 530 | 550 | 570 | 590 | 610 | 640 | |
| 伸距（毫米） | 366 | 371 | 376 | 381 | 387 | 393 | 402 |
轮胎宽度堪比某些砾石自行车
新款 Cannondale Synapse 的一个显著特点是大幅提升的轮胎间隙，前叉间隙达到 48 毫米，后轮间隙达到 42 毫米。这使得这款自行车几乎可以毫无限制地用作砾石公路车，而车架几何结构的调整也表明这是设计者的有意之举。多年来，车架的堆高和 reach 值保持不变，从而实现了紧凑的骑行姿势和相对较低的车把。虽然骑行姿势保持不变，但转向几何结构却发生了显著变化：头管角度明显更缓，后下叉和轴距也明显加长。这使得自行车可以安装更宽的轮胎；然而，新款自行车也更加注重直线行驶的稳定性，而老款车型则更加灵活敏捷。从舒适型公路车到“全路况/轻量级砾石公路车”的转变似乎已经完成。
带后方雷达系统的固定照明系统
Cannondale Synapse Carbon 3 SmartSense StVZO 的其他特性也体现了这一点。其集成照明系统正如其名：400 流明的前灯、车座尾灯以及用于监控后方交通状况的 Garmin 雷达系统，显著提升了主动和被动安全。这款 Synapse 显然是为可能在日落后结束的长途骑行而设计的；然而，制造商仍然采用电池供电，而不是像一些竞争对手那样使用轮毂发电机。电池之前安装在下管外部，现在则被放置在车管内部，内部设有一个典型的储物仓，并配有易于使用的锁定杆。电池通过位于储物仓下方的 USB-C 接口充电。
Synapse 也借鉴了砾石公路车的设计：上管上的两个螺纹嵌件可用于安装小型车包。不用时，它们会被一个小盖子遮盖住，这自然比常见的螺丝头看起来更加优雅。总的来说，Cannondale Synapse 凭借其低调的涂装和和谐的线条，是一款真正优雅的自行车，并且配备了碳纤维座杆、DT Swiss 轮组和 SRAM Rival AXS 变速系统。售价也相当合理，为 4.499 欧元；配备 Shimano 105 Di2 变速系统但不带车灯的版本价格更低，仅为 3.499 欧元。
只有 SRAM 自行车才配备 SmartSense 功能。
奇怪的是，所有 SRAM Synapse 套件都配备了 SmartSense 照明系统，而所有 Shimano 型号却没有。这很可惜，因为即使不经常使用车灯，用户也仍然需要随身携带；然而，现在安装电池供电的车灯既简单又美观。另外值得一提的是，Cannondale 使用中央电池为 SRAM 电子变速组件供电。所以，这套所谓的“无线”套件其实并非真正意义上的“无线”……
Wahoo Elemnt Roam：一流的骑行电脑
功能丰富、操作简便、设置直观：这些优点使得触屏速度计深受公路自行车爱好者的喜爱。Velomotion 也在其“Class Cool”车型中采用了这款多功能设备。
是什么让Wahoo的“Class Cool”在车把上如此引人注目？诚然，市面上有很多优秀的GPS自行车码表，但越来越多的骑行者对Wahoo赞不绝口，绝非仅仅因为其受欢迎程度呈正态分布。更有可能是因为Wahoo并非事事标新立异，而是在许多方面都做得比竞争对手更好——而这一切的根源在于，骑行是Wahoo产品线的核心，而非仅仅是一个附属品。
Wahoo Elemnt Roam 或许是这方面的最佳例证，它融合了高端机型和入门级机型的优势，定位在中端产品线。与入门级机型一样，它非常小巧，但屏幕尺寸却比价格更亲民的 Bolt 更大。它还拥有与高端机型相同的触控功能，这对于导航来说是一项真正的优势，能够显著简化地图显示，方便用户进行缩放和平移。清晰的彩色显示屏也为此增色不少。
尽管配备了高品质屏幕，Wahoo 仍然保留了六键操作——这一点再次体现了该公司在骑行领域的专业实力。即使戴着手套，或者长时间不看屏幕，用户也能轻松切换显示窗口或更改显示的数据字段数量。设置过程极其简单，Wahoo 界面的一大优势在于其丰富的自定义选项。用户可以自定义显示的内容和数量，从而实现直观易用的操作逻辑。这使得 Wahoo Elemnt Roam 既能吸引年轻的“数字原住民”，也能满足那些从小没有使用电子设备、因此更看重其便捷性的用户。
保持水分充足：Velomotion 水瓶回归了。
Velomotion 水壶是长途骑行的必备之选，现已重新上市——这次配备了实用的 Fidlock 固定座。它可以将 590 毫升的水壶几乎隐形地固定在车架上，确保外观简洁美观。Velomotion 水壶售价 29,95 欧元（建议零售价），另加 5,95 欧元运费。您可以通过发送电子邮件至 [email address missing] 轻松订购。 chingyeel@cchphealthplan.com 现在下单——购买两瓶或以上水即可节省运费。6月16日起即可发货。
