Focus Sam² 6.8 评测： 专为最艰难的越野路段打造的毫不妥协的电动耐力摩托车

评测/电动山地车：Focus Sam² 6.8 是一款褒贬不一的车型。从参数上看，这款电动耐力山地车重达 27,6 公斤，没有采用高端碳纤维车架，也没有传统的车把显示屏。但任何过早否定这款车的人都将错过目前市面上最强劲、最耐用的电动山地车之一。它拥有无限制的 5 级认证，配备高渐进性后避震器和大型钢制弹簧减震器，以及真正的下坡轮胎，显然并非为悠闲的周日骑行而设计。它是为崎岖地形而生的机器，是真正的“工作马”，专为山地车公园的乱石路、落差路段和高速路段而打造。我们对该系列的入门级车型（配备博世 Performance Line CX 电机）进行了全面测试，并将告诉你这款重量级动力猛兽最适合哪些人——以及哪些人可能更适合选择一款全能型山地车。

永恒的相框？设计与审批

Focus 在 Sam² 6.8 的稳定性方面毫不妥协。这款自行车的核心是坚固的 7005 铝合金液压成型车架。当竞争对手为了减轻重量而依赖碳纤维时，Focus 完全信赖铝合金久经考验的强度和可靠性。这一点也体现在其极其罕见的认证等级上：Sam² 6.8 获得了 5 级认证。这意味着它适用于速降和山地车公园。超过 120 厘米的跳跃和落差（通常是 4 级电动山地车的极限）也完全在保障范围内，即使骑行强度很大，您也无需担心保修问题。

这款自行车的最大系统承重为 150 公斤，即使是身材高大、身穿全套防护装备的骑手也能轻松驾驭。更令人惊喜的是，它还具备极高的多功能性：这款动力强劲的自行车甚至可以加装拖车。

集成式保护装置的设计尤为精妙。其中最值得一提的是螺栓固定的后下叉保护器，而非胶粘式保护器。胶粘式保护垫容易因受热、潮湿或高压清洗而脱落。而这款采用厚塑料材质的螺栓固定式保护器则能牢固地固定到位，同时还能保护后上叉。下管内还隐藏着一个巧妙的设计：电池下方隐藏着一个用于安装 Apple AirTag 的支架，并用两个线夹牢牢固定。这样即使电动山地车被盗，也能确保其位置可追踪，且发射器从外部无法看到。此外，车架上管还预留了安装工具包的空间（提供 M、L 和 XL 三种尺寸）。

驱动系统：博世 Performance Line CX 和智能电池集成

这款自行车搭载最新的博世Performance Line CX第五代电机，标配扭矩为85牛米，升级至Performance Upgrade 2.0后扭矩可达120牛米，该升级可通过博世Flow应用程序解锁。这显著提升了这款强劲自行车的动力，尤其是在陡峭的技术性爬坡路段，使其几乎毫不费力地就能越过障碍。

Sam² 的一大亮点在于其巧妙的电池集成设计。Focus 为该车型提供 600 Wh 或 800 Wh 两种电池选择（800 Wh 电池需额外支付 300 欧元）。两款电池均可通过下管上的翻盖轻松拆卸。其独特之处在于模块化盖板系统：如果您选择更轻的 600 Wh 电池，则会获得一个专用的、更纤薄的下管盖板。容量更大的 800 Wh 电池自然会略微突出一些，但其对应的盖板可以完美地将其融入其中。对于那些觉得 600 Wh 电池容量不足但又偏爱更简洁外观的用户，该车型所有尺寸的车架均可搭配 Bosch PowerMore 250 增程器。这使得电池容量的配置范围从 600 Wh 到惊人的 1050 Wh 不等。

Focus 在操控方面采用了极简设计。博世系统控制器没有采用外露且易碎的显示屏，而是嵌入上管，并与车把上的无线迷你遥控器配合使用。五个 LED 指示灯以两种颜色显示电量，每次显示 10%。然而，令人略感失望的是，Kiox 400C 显示屏无法选配，也无法后期加装。虽然对于科技爱好者来说，这可能并非信息量的极致，但对于一款经常骑行于乱石路段的纯粹速降车而言，没有显示屏的主要好处只有一个：少了一个可能损坏的部件。

几何调整：可自定义至每一个细节

Sam² 6.8 的几何结构可通过两种选项进行个性化调整，以满足不同的骑行偏好和风格。前部可通过 Acros 特制的可旋转碗组调节头管角度。在最缓的设置下，头管角度为 63,5 度，配合车身本身的稳固性，确保在陡峭下坡路段拥有出色的稳定性。旋转碗组后，角度增加至 64,5 度，使车辆在较为平缓的地形上更加灵活。

此外，后三角配备了一个可翻转的芯片，能够调节后下叉的长度。短模式下，后下叉长度为 441 毫米；长模式下，则为 448 毫米。这套系统的巧妙之处在于，后下叉长度可以根据骑手的身高进行调整。S 和 M 码车架的骑手在短模式下可以保持平衡，而身材更高的骑手（L 和 XL 码车架）则可以在长模式下获得更好的前轮抓地力和更居中的骑行姿势。当然，每个人都可以自由尝试不同的设置。然而，考虑到整车的特性，这种激进的配置——较缓的头管角度和较长的后下叉——是完全合理的。毕竟，任何想要在一辆 28 公斤重的自行车上追求灵活性的人，注定要徒劳无功。这辆车的宗旨是：全力以赴，下坡至上。

特点：功能齐全、坚固耐用，并保证高重量

仔细查看售价 5.699 欧元的入门级车型的配置清单，很快就能明白其偏重的原因。值得庆幸的是，Focus 没有采用那些华而不实的轻量化组件，而是选用了真正经久耐用的部件。

这款前后轮尺寸不同的自行车（前轮29英寸，后轮27,5英寸）后部配备了FOLD后避震系统，行程为165毫米，并且仅与弹簧避震器配合使用。标配的Fox DHX Performance弹簧避震器确保了出色的灵敏响应，但重量比更重的气压避震器重了500克。前部则配备了Fox 38 Rhythm前叉，带有Grip三段可调阻尼器，行程为170毫米，能够有效吸收路面颠簸。

第二个主要重量来源是轮胎，它们安装在厚重的 WTB STi30 TGH 铝合金轮圈上。Focus 在这方面可谓不遗余力：前轮采用 Maxxis Assegai，配备坚固的 DoubleDown 胎体和柔软的 3C MaxxGrip 橡胶配方，能够牢牢抓住地面。后轮则更加激进——Maxxis Minion DHR II 采用更加坚固的下坡胎体，能够提供强劲的抓地力！如今，在电动自行车后轮上使用真正的下坡轮胎实属罕见。这款轮胎重量超过 1.300 克，增加了不少重量，但作为回报，它提供了出色的防刺穿性能和卓越的减震效果。

刹车和变速组件均来自 Shimano 功能强大的 Deore 套件。12 速传动系统换挡可靠，而前后 220 毫米大尺寸碟片配合四活塞刹车系统，提供始终如一的制动力。座管部分采用 Shimano 特有的升降座杆，L 码和 XL 码的行程可达 200 毫米——堪称典范！

然而，这种车把一体化设计也存在一个小缺点：Focus 将 Sam² 6.8 的线缆穿过 CIS 2.0 把立和特制的两件式垫圈，直接连接到 Acros 车头碗组。虽然这种设计看起来确实很简洁，但却使得调整车把高度或进行日常维护变得有些繁琐。对于一款显然由工程师设计为实用、日常通勤的自行车来说，这种车头碗组的集成方式显得有些格格不入。

Focus Sam² 在山路上的表现：兼具力量与速降的刺激

但这辆重达 27,6 公斤（L 码，配备 800Wh 电池，不含脚踏）的电动山地车在越野路况下的表现究竟如何呢？坦白说：这完全取决于你骑行的路况。如果你想找一辆适合休闲骑行的电动山地车，比如在平坦流畅的现代山地车道或地形复杂的跳跃线路上骑行，那么 Sam² 6.8 可能会让你大失所望。你需要费力地将车从一个弯道挪到另一个弯道，或者手动操控它越过一些小颠簸。车重会不断消耗体力，在这种地形上，Sam² 的操控性并不灵活。

然而，一旦你将这辆自行车放回它的“天然栖息地”，情况就完全不同了。当地形变得陡峭、崎岖、技术性强，最重要的是，崎岖不平时，Sam² 的真正潜能便会释放出来。渐进式四连杆后悬架与 Fox 螺旋弹簧避震器完美配合，令人赞叹不已。后轮几乎牢牢地贴在地面上，仿佛化身为一台名副其实的“吸尘器”。乱石路、刹车颠簸和树根丛都被无情地碾过。无需刹车，尽情驰骋——Sam² 6.8 在如此极端的情况下也能提供无与伦比的稳定性和十足的信心。

另一个真正的优势在于其坚固耐用的轮胎。柔软的 MaxxGrip 橡胶配方与厚实的下坡胎体相结合，让您可以尝试非常低的胎压，而无需担心 WTB 轮圈被夹破。

在测试中，Deore刹车表现始终出色。得益于220毫米的碟片，即使在长距离下坡时也无可挑剔，尽管其他品牌的刹车制动力更强劲。传动系统运转平顺，但Shimano后拨的链条张力与SRAM传动系统略有不同——在颠簸路段，轻微的链条拍打声难以避免，但完全可以接受。

前端的小限制

后轮性能如此出色，前轮的不足之处就显得尤为突出。Fox 38 Rhythm 前叉本身性能可靠，但在极端情况下，它无法与后轮的卓越性能相媲美。任何以设计速度骑行的人迟早都会将前叉推至极限，甚至可能触底。由于 Rhythm 前叉的压缩阻尼调节范围有限且调节幅度较大，因此您不可避免地需要通过略微提高气压或增加垫片来弥补。这款前叉是限制自行车下坡性能的最大因素。在这个价位上，它的性能完全可以接受，但也说明了为什么像 Sam² 6.9 这样价格更高的前叉也有其存在的价值。