美利达 Scultura 5000 评测：这款线条流畅的竞赛级公路车将激进的几何结构与低调的外观完美融合。尽管价格亲民，它却配备了电子变速系统以及碳纤维座杆等细节配置。制造商自信地将这款经济实惠的轮组定位为性价比之选。
美利达推出的Scultura车型体现了一种有趣的理念：这是一款专为那些想要运动骑行姿势，但或许不再追求极致速度的车手打造的竞赛利器。这意味着什么呢？简而言之：Scultura的几何结构几乎与美利达Reacto专业竞赛自行车完全相同，仅有细微差别。然而，Reacto凭借其极佳的空气动力学外形，旨在追求极致速度，而Scultura则呈现出一种更为经典、更为低调的风格。当然，骑着这辆车也能飞驰——但它不会像专业车型那样令人充满期待，因此也不会给你带来那么大的压力。
梅里达雕塑5000：精彩瞬间
- 车架：CF3碳纤维，约 1.000 克，30毫米轮胎间隙
- 变速套件：Shimano 105 Di2
- 轮组：Vision Team 35
- 重量：8,6公斤（不含包装）
- 价格：2999 欧元
- 一款平衡性极佳、几何结构运动感十足的赛车。
得益于铝合金轮毂，这款入门级车型价格实惠。
美利达Scultura 5000是八款车型中最经济实惠的，而最贵的车型与顶级Reacto价格相同——这意味着这两款车在产品线中定位相同。然而，Scultura 5000的低价可能让人难以置信：这款自行车提供三种亮丽的涂装，配备Shimano 105 Di2电子变速系统，并采用35毫米深的半气动轮圈。
正是这套厚重的铝合金轮组使 Scultura 5000 与更高一级的车型区别开来：美利达 Scultura 6000 由于采用了先进的碳纤维轮组，重量减轻了 400 克，但价格也贵了 900 欧元。然而，你未必能感觉到 Scultura 5000 的额外重量：这款自行车展现出均衡的全能性能，拥有舒适的运动骑行姿势和灵活的转向几何。
| 帧大小 | 3XS | XXS | XS | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 座管长度（毫米） | 400 | 435 | 458 | 481 | 501 | 521 | 550 |
| 上管长度（毫米） | 505 | 520 | 535 | 545 | 560 | 575 | 590 |
| 后下叉长度（毫米） | 408 | 408 | 408 | 408 | 408 | 408 | 408 |
| 头管角度（°） | 70.5 | 70.5 | 72 | 72.5 | 73.5 | 73.5 | 74 |
| 有效座管角度（°） | 75.5 | 74.5 | 74 | 74 | 73.5 | 73 | 73 |
| 底部支架下降 (mm) | 70 | 70 | 70 | 66 | 66 | 66 | 66 |
| 头管长度（毫米） | 100 | 105 | 112 | 128 | 140 | 155 | 176 |
| 叉架安装长度（毫米） | 385 | 385 | 385 | 385 | 385 | 385 | 385 |
| 伸距（毫米） | 373 | 377 | 383 | 390 | 395 | 400 | 409 |
| 堆叠（毫米） | 512 | 517 | 529 | 542 | 557 | 571 | 593 |
| 轴距（mm） | 979 | 985 | 982 | 989 | 990 | 1000 | 1010 |
| 悬垂高度 (mm) | 700 | 721 | 745 | 765 | 782 | 800 | 823 |
轻量化车架，但感觉刚性很高
尽管车身较为纤细，但得益于下管与后下叉直接衔接等设计细节，这款自行车拥有令人印象深刻的高车架刚性和直接的动力传输。 1.000 据制造商称，在这个价位范围内，车架重量相对较轻——比同级别的 Reacto 车架轻约 200 克，这也是其低调设计的另一个优势。
得益于其经典的 27,2 毫米直径圆形碳纤维座杆，美利达这款车骑行起来相当舒适；除了标配的 28 毫米 Continental 轮胎外，还可以安装 30 毫米轮胎。它的骑行感受更注重效率而非舒适性，并具备竞赛级车与耐力型车之间的区别。同时，它又不至于过于激进——对于竞速型车手来说可能不够激进，对于追求舒适性的骑行者来说又不够放松。后者或许会在美利达的 Scultura Endurance 上找到他们想要的，这款车外观运动感十足，提供了更加直立的骑行姿势，并且可以安装 35 毫米轮胎。
Shimano 105 Di2 性能稳定
这款Shimano 105电子变速套件无可挑剔，即使在这辆自行车上，它也展现出与这家日本制造商价格更高的高端套件非常接近的品质。直接对比之下，高端的Shimano Dura-Ace变速更快更顺畅，但不可否认的是，这款入门级套件的性能也相当出色。
所以，最终剩下的唯一问题就是：是直接入手6000型号并选配轻量化碳纤维轮组，还是更简单的配置就足够了？以后随时可以升级——然后告诉你的骑行伙伴，这辆运动型赛车其实没花3.000欧元，绝对会让他们大吃一惊。
Wahoo Elemnt Roam：一流的骑行电脑
功能丰富、操作简便、设置直观：这些优点使得触屏速度计深受公路自行车爱好者的喜爱。Velomotion 也在其“Class Cool”车型中采用了这款多功能设备。
是什么让Wahoo的“Class Cool”在车把上如此引人注目？诚然，市面上有很多优秀的GPS自行车码表，但越来越多的骑行者对Wahoo赞不绝口，绝非仅仅因为其受欢迎程度呈正态分布。更有可能是因为Wahoo并非事事标新立异，而是在许多方面都做得比竞争对手更好——而这一切的根源在于，骑行是Wahoo产品线的核心，而非仅仅是一个附属品。
Wahoo Elemnt Roam 或许是这方面的最佳例证，它融合了高端机型和入门级机型的优势，定位在中端产品线。与入门级机型一样，它非常小巧，但屏幕尺寸却比价格更亲民的 Bolt 更大。它还拥有与高端机型相同的触控功能，这对于导航来说是一项真正的优势，能够显著简化地图显示，方便用户进行缩放和平移。清晰的彩色显示屏也为此增色不少。
尽管配备了高品质屏幕，Wahoo 仍然保留了六键操作——这一点再次体现了该公司在骑行领域的专业实力。即使戴着手套，或者长时间不看屏幕，用户也能轻松切换显示窗口或更改显示的数据字段数量。设置过程极其简单，Wahoo 界面的一大优势在于其丰富的自定义选项。用户可以自定义显示的内容和数量，从而实现直观易用的操作逻辑。这使得 Wahoo Elemnt Roam 既能吸引年轻的“数字原住民”，也能满足那些从小没有使用电子设备、因此更看重其便捷性的用户。
我们还测试了Class Cool的这些自行车：
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抱歉了，利波——但这并非你的错！当然，弗洛里安·利波维茨成为20年来首位登上环法自行车赛领奖台的德国车手，这的确是人们期待已久的轰动。但德国目前正经历的、围绕着“酷炫一代”的空前自行车热潮，也对竞技自行车运动产生了重大影响……
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