Giant Defy Advanced Pro 1 评测：Defy 采用较为舒适的几何设计，适合那些喜欢不那么激进骑行姿势的车友。它还配备了舒适的柔性碳纤维座杆，并可选配 40 毫米宽的轮胎。这些配置使其成为长途骑行和崎岖路面的理想之选。
在世界最大的自行车制造商 Giant，公路自行车爱好者可以从三个类别中进行选择：空气动力学型 (Aero)、竞赛型 (Race) 和耐力型 (Endurance)，分别对应 Propel、TCR 和 Defy 三个车型。但需要注意的是：尽管 TCR 和 Defy 乍一看非常相似，车架设计也相对纤细，但它们的几何结构几乎完全相同。不过，Giant Defy Advanced Pro 1 的骑行姿势更加紧凑，这得益于其略短的上管和稍长的头管，但这种变化并不十分显著。更明显的是，Giant Defy 的头管角度略缓，后下叉长度明显更长，其主要设计目标是提供卓越的直线行驶稳定性。
Giant Defy Advanced Pro 1：精彩集锦
- 车架：Giant Advanced Carbon，轮胎间隙 40 毫米
- 套件：SRAM Rival AXS 带功率计
- 轮组：Giant SLR 1 Disc Carbon
- 重量：7,95公斤（不含包装）
- 价格：4.899欧元
- 运动型全能鞋，舒适度高
Giant Defy Advanced Pro 1：运动感强而非柔软
Giant Defy Advanced Pro 1 绝对是一款运动型公路车，它完全没有这类自行车通常给人的感觉——操控模糊不清。作为一款注重舒适性的公路车，它的骑行感受出乎意料地直接，效率也很高，例如在站姿爬坡时。高速骑行时，它的高稳定性是一大优势，但也意味着 Defy 的弯道性能并非顶尖。
| S | M | ML | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| 座管长度（毫米） | 445 | 480 | 515 | 535 | 565 |
| 座角 | 74,0° | 73,5° | 73,0° | 73,0° | 73,0° |
| 上管长度（毫米） | 530 | 545 | 560 | 575 | 595 |
| 头管长度（毫米） | 135 | 150 | 175 | 195 | 215 |
| 转向角 | 71,8° | 72,5° | 72,5° | 72,5° | 72,5° |
| 叉形挠度（毫米） | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| 分叉轨迹（毫米） | 63,4 | 58,6 | 58,6 | 58,6 | 58,6 |
| 轴距（mm） | 994 | 998 | 1010 | 1025 | 1040 |
| 后下叉长度（毫米） | 420 | 420 | 420 | 420 | 420 |
| 底部支架下降 (mm) | 75 | 75 | 70 | 70 | 70 |
| 堆叠（毫米） | 541 | 558 | 577 | 596 | 615 |
| 伸距（毫米） | 375 | 380 | 384 | 393 | 402 |
| 悬垂高度 (mm) | 733 | 762 | 796 | 814 | 841 |
| 车把宽度（毫米） | 404 | 424 | 424 | 444 | 444 |
| 杆长（毫米） | 90 | 100 | 100 | 110 | 110 |
| 曲柄臂长（mm） | 165 | 170 | 170 | 172,5 | 172,5 |
舒适的Giant自行车并非竞速的理想之选——但这并非它的设计初衷。它不以激进的操控性取胜，而是以卓越的舒适性和极佳的垂直顺应性著称，即使在路况不佳的路面上也能感受到这一点，从而有效降低长途骑行的疲劳感。这其中的关键因素在于其纤细的碳纤维座杆，该座杆与Giant砾石公路车所使用的座杆相同。
宽大的轮胎，朝着“全路况”方向前进
Giant Defy 的另一个优点是：它可以兼容最大 40 毫米宽的轮胎，这使其定位为一款“全路况”自行车。即使是轻度砾石路段也能轻松应对，显著提升了这款轻量级竞赛车的全能性。Giant 为 Defy Advanced Pro 1 配备了碳纤维轮组，采用 40 毫米框高的空气动力学轮圈，内宽为 22,4 毫米，可兼容最大 38 毫米的轮胎。不过，由于轮圈采用无钩设计，并非兼容所有轮胎，因此务必参考 Giant 的兼容性列表。这款自行车出厂时已预装 32 毫米 Giant Gavia Fondo 0 轮胎，并且是真空胎，您只需添加随附的密封剂即可。
Giant Defy Advanced Pro 1 的额定功率为 4。999 这款售价 1000 欧元的自行车配备了前文提到的碳纤维轮组和最新的 SRAM Rival AXS 2x12 速变速系统，其手柄设计符合人体工程学，操控性极佳。变速和制动性能与更昂贵的 SRAM 套件不相上下；Rival 套件唯一缺少的是每个手柄上的额外变速拨杆。曲柄组还配备了功率计，对于追求更高功率的骑行者来说，这是一个非常实用的附加功能。这款舒适的自行车重量略低于 8 公斤，既不太重也不太轻——这样的重量非常适合其作为一款运动型旅行自行车的用途，并具备长途骑行的潜力。
三种方案，价格相同
顺便一提，捷安特也以相同的价格提供配备 SRAM Rival AXS 的 Propel 和 TCR 车型；此外，每款车架组均提供“Advanced Pro”品质版本，售价 2.499 欧元。这意味着您可以从全球最大的自行车制造商中选择最适合您的公路自行车，因为这三款车型都一定能满足您的个性化需求。
Wahoo Elemnt Roam：一流的骑行电脑
功能丰富、操作简便、设置直观：这些优点使得触屏速度计深受公路自行车爱好者的喜爱。Velomotion 也在其“Class Cool”车型中采用了这款多功能设备。
是什么让Wahoo的“Class Cool”在车把上如此引人注目？诚然，市面上有很多优秀的GPS自行车码表，但越来越多的骑行者对Wahoo赞不绝口，绝非仅仅因为其受欢迎程度呈正态分布。更有可能是因为Wahoo并非事事标新立异，而是在许多方面都做得比竞争对手更好——而这一切的根源在于，骑行是Wahoo产品线的核心，而非仅仅是一个附属品。
Wahoo Elemnt Roam 或许是这方面的最佳例证，它融合了高端机型和入门级机型的优势，定位在中端产品线。与入门级机型一样，它非常小巧，但屏幕尺寸却比价格更亲民的 Bolt 更大。它还拥有与高端机型相同的触控功能，这对于导航来说是一项真正的优势，能够显著简化地图显示，方便用户进行缩放和平移。清晰的彩色显示屏也为此增色不少。
尽管配备了高品质屏幕，Wahoo 仍然保留了六键操作——这一点再次体现了该公司在骑行领域的专业实力。即使戴着手套，或者长时间不看屏幕，用户也能轻松切换显示窗口或更改显示的数据字段数量。设置过程极其简单，Wahoo 界面的一大优势在于其丰富的自定义选项。用户可以自定义显示的内容和数量，从而实现直观易用的操作逻辑。这使得 Wahoo Elemnt Roam 既能吸引年轻的“数字原住民”，也能满足那些从小没有使用电子设备、因此更看重其便捷性的用户。
我们还测试了Class Cool的这些自行车：
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抱歉了，利波——但这并非你的错！当然，弗洛里安·利波维茨成为20年来首位登上环法自行车赛领奖台的德国车手，这的确是人们期待已久的轰动。但德国目前正经历的、围绕着“酷炫一代”的空前自行车热潮，也对竞技自行车运动产生了重大影响……
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