Stevens Xenith 评测：配置器中“生成”的碳纤维自行车比“耐力型”类别所暗示的更具运动性。它的骑行特性令人印象深刻；然而，这家位于汉堡的制造商提供的无数定制选项至少同样引人注目。这使得每一辆 Xenith 都能独一无二地打造并进行最佳适配。
“耐力”是一个含义丰富的词——这一点在 Stevens Xenith 上体现得尤为明显。这家总部位于汉堡的制造商长期以来在其产品线中提供一款空气动力学公路自行车：Arcalis。凭借其独特的空气动力学车架设计、近乎水平的上管和扁平的座管，Arcalis 具备高速骑行的所有要素。此外，其车架几何结构也针对舒展的骑行姿势进行了优化，并且车座和车把之间有显著的高度差。
兼顾竞速与舒适性的几何设计
相比之下，Stevens Xenith 也并非以舒适性为导向。诚然，它的头管角度略缓，堆高与前伸量之比也稍小一些。但 Xenith 的运动性能也十分突出，与耐力公路车常见的舒适几何设计相去甚远。那些偏爱明显更直立骑行姿势的车手或许会更喜欢 Stevens Aspin，它拥有更短的上管和稍长的头管，更符合“耐力型”车架的定位。与 Aspin 一样，Xenith 也兼容最大 32 毫米宽的轮胎；凭借这一特性以及 Stevens 所有车架中最短的座管，它能够提供扎实的骑行舒适性。
| 画框尺寸（厘米） | 48 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 座管长度（毫米） | 411 | 430 | 455 | 477 | 499 | 527 | |
| 上管长度（毫米） | 495 | 510 | 521 | 536 | 551 | 568 | |
| 上管水平方向（毫米） | 510 | 525 | 539 | 555 | 570 | 590 | |
| 头管角度（°） | 71,5 | 71,5 | 72,5 | 72,5 | 73 | 73,5 | |
| 座管角度（°） | 75,5 | 74,5 | 74 | 73,5 | 73,5 | 73 | |
| 轴距（mm） | 979 | 986 | 987 | 999 | 1009 | 1018 | |
| 后下叉长度（毫米） | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | |
| 头管长度（毫米） | 105 | 115 | 145 | 165 | 185 | 220 | |
| 底部支架下降 (mm) | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 | |
| 底部支架高度（mm） | 269 | 269 | 269 | 269 | 269 | 269 | |
| 叉形挠度（毫米） | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | |
| 悬垂高度 (mm) | 721 | 736 | 764 | 784 | 806 | 837 | |
| 伸距（毫米） | 381 | 384 | 384 | 390 | 398 | 402 | |
| 堆叠（毫米） | 498 | 508 | 540 | 559 | 579 | 615 |
这款车型还有哪些独特之处？车架管型简洁，有时略带棱角，整体外观和谐优雅；上管与后上叉的过渡设计十分吸睛，配合易于操作的座管夹，功能性极佳。宽大的下管和PressFit五通带来极高的车架刚性，骑行时优势尤为明显。由于头管角度略缓，Xenith的操控灵活性可能不及Stevens公路车，但它在高速行驶时拥有非常稳定的直线循迹性，弥补了这一不足。集成式座管夹和内走线设计，使这款自行车堪称一流，而没有采用UDH后三角也并非缺点——毕竟，这款车本来就不适合单盘传动系统。
八个组别，十套轮组，以及更多
得益于史蒂文斯（Stevens）的配置器，Xenith 可以与 SRAM 和 Shimano 的所有双盘变速套件搭配使用。这包括三种涂装、八种组件、十种轮组，以及其他各种选项，例如垫圈配置、把立长度、车把宽度等等。这意味着 Xenith 几乎从来都不是现成的自行车，它可以进行无妥协的定制——正如“史蒂文斯定制公路车”计划中的其他几款车型一样。
配置器的一大优势在于其灵活的定价方式。在 Stevens，您可以选择将顶级套件搭配价格亲民的车架，反之亦然；例如，配备高端 SRAM Red 套件的最经济实惠的碳纤维公路车售价仅为 4.699 欧元。而 Xenith 的起价为 3.399 欧元，最高配置版本包含 Dura-Ace 套件（含功率计）、Scope 轮组和水壶架，售价超过 1 欧元。1.000 欧元费用。
测试自行车售价 4.964 欧元，包括 DT Swiss 铝合金轮组，属于中档价位；4.999 售价 1 欧元的 SRAM Force 型号，令人惊讶的是，昂贵的 SRAM Red 型号的附加费仅为 100 欧元。 1.000 欧元。这家总部位于汉堡的制造商确实提供了一些很有意思的产品。
Wahoo Elemnt Roam：一流的骑行电脑
功能丰富、操作简便、设置直观：这些优点使得触屏速度计深受公路自行车爱好者的喜爱。Velomotion 也在其“Class Cool”车型中采用了这款多功能设备。
是什么让Wahoo的“Class Cool”在车把上如此引人注目？诚然，市面上有很多优秀的GPS自行车码表，但越来越多的骑行者对Wahoo赞不绝口，绝非仅仅因为其受欢迎程度呈正态分布。更有可能是因为Wahoo并非事事标新立异，而是在许多方面都做得比竞争对手更好——而这一切的根源在于，骑行是Wahoo产品线的核心，而非仅仅是一个附属品。
Wahoo Elemnt Roam 或许是这方面的最佳例证，它融合了高端机型和入门级机型的优势，定位在中端产品线。与入门级机型一样，它非常小巧，但屏幕尺寸却比价格更亲民的 Bolt 更大。它还拥有与高端机型相同的触控功能，这对于导航来说是一项真正的优势，能够显著简化地图显示，方便用户进行缩放和平移。清晰的彩色显示屏也为此增色不少。
尽管配备了高品质屏幕，Wahoo 仍然保留了六键操作——这一点再次体现了该公司在骑行领域的专业实力。即使戴着手套，或者长时间不看屏幕，用户也能轻松切换显示窗口或更改显示的数据字段数量。设置过程极其简单，Wahoo 界面的一大优势在于其丰富的自定义选项。用户可以自定义显示的内容和数量，从而实现直观易用的操作逻辑。这使得 Wahoo Elemnt Roam 既能吸引年轻的“数字原住民”，也能满足那些从小没有使用电子设备、因此更看重其便捷性的用户。
我们还测试了Class Cool的这些自行车：
这就是如今公路自行车运动的运作方式： 酷炫一流
抱歉了，利波——但这并非你的错！当然，弗洛里安·利波维茨成为20年来首位登上环法自行车赛领奖台的德国车手，这的确是人们期待已久的轰动。但德国目前正经历的、围绕着“酷炫一代”的空前自行车热潮，也对竞技自行车运动产生了重大影响……
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