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产品新闻

全新 Avinox M2S 电机,动力十足: Pivot Shuttle AMP'd 的详细评测

9. 2026。 April XNUMX四月XNUMX by 卢卡斯·穆勒纳

产品新闻:Pivot 即将推出首款搭载 DJI Avniox 动力系统的全避震电动自行车 Shuttle AMP'd。这款 150/160 毫米碳纤维全避震电动自行车完全依靠全新的 M2S 电机驱动,功率高达 1.300 瓦,带来灵敏灵活的骑行体验。

概述

新款 Pivot Shuttle AMP'd 拥有 150 毫米的后避震行程和 160 毫米的前避震行程,定位介于 Shuttle AM 和偏重耐力骑行的 Shuttle LT 之间。它是首款采用全新 DJI Avinox M2S 驱动系统的 Pivot 电动山地车。该系统可为后轮提供高达 150 牛米的峰值扭矩,并由内置的 800 瓦时电池供电。后轮方面,它配备了一条 27,5 x 2,6 英寸的轮胎,提供充足的抓地力。此外,它还可选装 29 英寸的后轮。为了防止几何结构发生变化,DW-Link 后避震系统配备了一个可翻转的芯片。

Pivot 提供三款完整的自行车,价格在 9.699 欧元至 13 欧元之间。999 (建议零售价)。如果您正在寻找一款动力强劲、专为下坡骑行设计的电动山地车,享受长时间刺激的骑行体验,并且预算充足,那么新款 Pivot Shuttle AMP'd 绝对会让您满意。我们将在即将发布的评测中一探究竟。



  • 旅游 150 毫米 / 160 毫米(前 / 后)
  • 电机 Avinox M2S
  • 累加器 800 Wh Avinox(集成式)
  • 展示 DP100
  • Drehmoment 130 牛米(峰值 150 牛米)
  • 最大功率 - 1.300w
  • 框架材料 碳
  • 叶轮尺寸 鲻鱼头(29英寸/27,5英寸),S码起可选29英寸。
  • 兴特堡 DW-Link
  • 重量 21,5 公斤(制造商规格,团队型号)
  • 最大轮胎间隙 2,5英寸(29英寸),2,6英寸(27,5英寸)
  • 特点 Superboost 花鼓间距、SRAM SmoothShift 变速系统、USB-C 接口、集成照明线缆、完整安装指南
  • 尺寸 XS,S,M,L,XL
  • 系统重量 149 公斤(骑手 + 行李)
  • 颜色 勃艮第浆果冰沙,黑色金属石
  • www.pivotcycles.eu

Pivot Shuttle AMP'd Ride 价格(建议零售价): 9.699 €
Pivot Shuttle AMP'd Pro 价格(建议零售价): 11.999 €
价格枢轴穿梭机 AMP'd 团队(建议零售价): 13.999 €

Pivot Shuttle AMP'd
Pivot Shuttle AMP'd – 这是 11 的 Pro 版本。999 €(建议零售价)——旨在通过下坡导向的几何结构、全新的 Avinox M2S 电机和 150 / 160 毫米的行程组合给人留下深刻印象。
13. 最佳选项。999这款 € 车型配备 Fox Factory 悬架、Maven Ultimate 刹车和 HXC1501 碳纤维轮组。
Avinox M2S 的电机功率可以通过上管中的 DP100 控制显示屏进行微调。


在后悬架运动学方面,Pivot 依靠 Dave Weagle 的专业知识——他们的目标是通过这种方式获得更大的牵引力、控制力和速度。

电机和电池

Pivot Shuttle AMP'd 最令人兴奋的亮点之一无疑是全新的 Avinox M2S 电机。这款中国制造的驱动单元为 Pivot 提供了令人印象深刻的 1.300 瓦峰值输出功率,模糊了电动山地车和合法上路电动摩托车之间的界限。Shuttle AMP'd 的骑行者可以享受到 130 牛米的扭矩;在增压模式下,扭矩甚至可以提升至 150 牛米——至少持续 60 秒。我们已经有机会对这款新电机进行了全面测试——您可以在我们的详细评测中找到所有相关信息。 Avinox M2 测试 以及在 YouTube 上的视频!

集成在上管中的DP100控制显示屏是整车的控制中心。通过它,不仅可以设置骑行模式和微调驱动系统,该显示屏还能作为码表使用,记录骑行路线并提供导航支持。



所需的能量储存在Avinox提供的800Wh电池中,据制造商称,该电池重3,74公斤。根据配置的不同,电池可使用508W快充或168W快充进行充电。据称,508W快充可在短短一个半小时内将电池电量从0%充至80%。Avinox表示,该电池在500次充电循环后仍能保持80%的初始容量。

  • 电机 Avinox M2S
  • 累加器 800 Wh Avinox(集成式)
  • 展示 DP100
  • Drehmoment 130 牛米(峰值 150 牛米)
  • 最大功率 - 1.300w
  • 驾驶级别 自动、节能、越野、涡轮增压、加速(最大功率/扭矩,持续 60 秒)
  • Ladegerät 508W 快充(专业版和团队版),168W 充电器(骑行版)
Avinox M2S 电机
Pivot Shuttle AMP'd 的核心是全新的 Avinox M2S 电机,可提供最大扭矩和动力。该设备由一块 800 Wh 的电池供电。

几何学

只需瞥一眼几何尺寸图便可知:Pivot Shuttle AMP'd 拥有强劲的下坡性能!一些数值,例如近乎缓和的 64° 头管角度和较高的堆高,几乎与 Shuttle LT 完全相同,而 Shuttle LT 的前后行程都比它多了 10 毫米。加速响应的提升不仅归功于 Avinox 电机,还得益于陡峭的 76,5° 座管角度以及对于电动自行车而言相对较短的 443 毫米后下叉长度。遗憾的是,所有五个车架尺寸的后下叉长度都相同。这显著改变了前后中心距,因此不同尺寸车架的骑行特性可能会有明显差异。FC-2-RC 值描述了前花鼓到五通的距离与后下叉长度的比值。它可以帮助您估算骑行者在前后轮之间的位置,以及在动态骑行情况下需要前后移动多少重心。



Shuttle AMP'd 还配备了翻转芯片,方便调节五通高度以及头管和座管角度。Pivot 表示,“高”设置最适合该车出厂标配的前后轮尺寸不同的配置。对于偏爱下坡骑行风格或想要使用 29 英寸轮径的车友,建议使用“低”设置。此外,值得一提的是,Pivot 还提供了座管最大插入深度的信息,方便骑手提前根据自己的座垫高度计算升降座杆的最大行程。

Pivot Shuttle AMP'd HIGH 的几何数据

XSSMMDLGXL
叶轮尺寸29英寸/27,5英寸鲻鱼29英寸/27,5英寸鲻鱼29英寸/27,5英寸鲻鱼29英寸/27,5英寸鲻鱼29英寸/27,5英寸鲻鱼
座管长度(毫米)343378398,7431,8470
水平上管长度(毫米)574,6604,4631,8649,1671,5
头管长度(毫米)95110120130140
转向角(度)63,763,763,763,763,7
有效座椅角度(度)76,576,576,576,576,5
后下叉长度(毫米)443443443443443
底部支架高度(毫米)340340340340340
五通下沉量(毫米)1818181818
悬垂高度(毫米)645663671671682
轴距(毫米)1187,81217,61246,91266,21290,5
堆叠(单位:毫米)613,4633642,2651,4660,5
伸距(毫米)420435460475495
前中心距与后中心距之比1,681,751,811,861,91
座杆最大插入深度(毫米)250 285305340380


Pivot Shuttle AMP'd LOW 的几何数据

XSSMMDLGXL
叶轮尺寸29英寸/27,5英寸鲻鱼29英寸/27,5英寸鲻鱼29英寸/27,5英寸鲻鱼29英寸/27,5英寸鲻鱼29英寸/27,5英寸鲻鱼
座管长度(毫米)343378398,7431,8470
水平上管长度(毫米)575,7605,5632,9650,3672,7
头管长度(毫米)95110120130140
转向角(度)63,363,363,363,363,4
有效座椅角度(度)76,176,176,176,176,1
后下叉长度(毫米)443443443443443
底部支架高度(毫米)335335335335335
底部支架下降量(毫米)2323232323
悬垂高度(毫米)640658666666677
轴距(毫米)11891218,61247,91267,21291,5
堆叠(单位:毫米)616,3636645,3654,5663,8
伸距(毫米)416431456471491
前中心距与后中心距之比1,681,751,821,861,92
座杆最大插入深度(毫米)250285305340380
Pivot Shuttle AMP'd 的几何结构设计旨在提供充足的上下控制力。
关键在于较高的车架堆叠高度和较缓的头管角度。所有尺寸的后下叉长度均为 443 毫米。


Ausstattung

Pivot 提供三种设备型号,价格从 9.699 欧元到 13 欧元不等。999 价格为€(建议零售价)。所有车型均配备带SmartShift功能的SRAM Transmission变速系统、前后200mm碟片的强劲SRAM Maven刹车以及Continental mullet轮胎。Pivot特别选用具有耐力赛胎体的防刺轮胎;前胎甚至采用了最柔软的Super Soft配方。入门级和顶配车型均配备Fox避震系统,包括Fox 38前叉和Fox Float X后避震器。顶配车型可选装带Kashima涂层的Factory升级套件,而价格更亲民的车型则配备Performance版本。Pro车型则配备最新一代RockShox Zeb前叉和Ultimate版本的Super Deluxe后避震器。我们此前已报道过新款RockShox避震系统的发布。 这里 berichtet。

顺便一提:喜欢长座杆的车友应该会对 Shuttle AMP'd 很满意。Pivot 为其配备了行程充足的升降座杆;XL 码的行程甚至达到了 240 毫米!不过,想在 Shuttle AMP'd 上安装自己轮组的朋友可能要失望了:Pivot 的后轮依然采用 SuperBoost 标准,其花鼓开档为 157 毫米。

Pivot Shuttle AMP'd RidePivot Shuttle AMP'd ProPivot Shuttle AMP'd 团队
阻尼器Fox Performance Float XRockShox Super Deluxe 终极版Fox Factory Float X
悬挂叉Fox Performance 38 29 英寸,44 毫米偏移,GRIP - 160 毫米RockShox Zeb Ultimate 29”,44mm 偏移量,160mmFox Factory 38 29英寸,44毫米后移,GRIP X2 - 160毫米
税率枢轴精密密封墨盒枢轴精密密封墨盒枢轴精密密封墨盒
切换组SRAM GX Eagle AXS 12速变速器Sram X0 Eagle 12速变速器SRAM XX Eagle AXS 12速变速器
曲柄Praxis Alloy eCranks E-MTB 34t - 155mmPraxis Alloy eCranks E-MTB 34t - 155mmPraxis Carbon eCranks E-MTB 34t - 155mm
刹车SRAM Maven(200/200mm)Sram Maven Silver (200/200mm)SRAM Maven Ultimate(200/200mm)
电机Avinox M2SAvinox M2SAvinox M2S
累加器Avinox 800WhAvinox 800WhAvinox 800Wh
展示Avinox OLED 控制器 Avinox OLED 控制器 Avinox OLED 控制器
LadegerätAvinox 168W 充电器Avinox 508W 快充Avinox 508W 快充
控制臂凤凰赛车铝菲尼克斯碳队 菲尼克斯碳队
座杆OneUp Dropper V3 150mm (XS-S), 180mm (M), 210mm (L), 240mm (XL)OneUp Dropper V3 150mm (XS-S), 180mm (M), 210mm (L), 240mm (XL)RockShox Reverb V2 150mm (XS-S), 175mm (M), 200mm (L), 225mm (XL)
轮子(鲻鱼头)DT Swiss E532,30毫米DT Swiss Hybrid HX1501,30毫米DT Swiss Hybrid HXC1501 碳纤维,30毫米
沃德莱芬Continental Kryptotal-F 29" x 2.4" Enduro 超软轮胎Continental Kryptotal-F 29" x 2.4" Enduro 超软轮胎Continental Kryptotal-F 29" x 2.4" Enduro 超软轮胎
欣特莱芬Continental Kryptotal-R 27.5" x 2.6" Enduro SoftContinental Kryptotal-R 27.5" x 2.6" Enduro SoftContinental Kryptotall-R 27.5" x 2.6" Enduro Soft
重量(制造商信息)不适用不适用21,5 kg
价格(建议零售价)9.699 €11.999 €13.999 €


虽然新闻照片中的展示自行车采用的是 Shimano 传动系统,但所有三个配置版本都采用了 SRAM Transmission 传动系统。
Pivot 采用 Continental 轮胎。标配前后轮尺寸不同的前后轮组合,后轮为 2,6 英寸。前轮甚至使用了柔软的 Super Soft 配方。

Pivot Shuttle AMP'd 运行中

信息和图片:Pivot Cycles 新闻稿



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标签:#VMtb易全山电动自行车E-MTB埃比克新闻

关于 卢卡斯·穆勒纳

作为下巴伐利亚本地人,卢卡斯·穆勒纳 (Lukas Mühlehner) 与 Velomotion 团队可谓天作之合。他曾在雷根斯堡学习哲学、历史和政治学,并在求学期间积累了丰富的自行车行业经验,之后又在 mtb-news.de 网站从事行业和编辑工作。为了加入 Velomotion 团队并开始在阿尔伯山和盖斯科普夫山之间的当地山地车道上进行广泛的测试骑行,他从多瑙河谷的低地搬到了巴伐利亚森林。

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