全新 Canyon Endurace CFR：2026 年巴黎-鲁贝冠军的战车？

产品新闻：Canyon推出全新Endurace CFR，这是一款全地形公路竞赛自行车，旨在更好地融合舒适性、操控性和比赛速度。该车型专为崎岖路面、漫长比赛日和恶劣环境而开发，定位介于经典耐力型自行车和专业竞赛型自行车之间。其重点在于高速、多功能性以及尽可能减少妥协的结构，即使在崎岖路面上也能保持卓越性能。预计包括马修·范德普尔在内的车手将在本周日的巴黎-鲁贝古典赛中骑乘这款自行车。

以赛车用途为目标进行开发

Canyon Endurace CFR 是 Canyon 与 Alpecin-Premier Tech 车队紧密合作开发的，专为春季古典赛而生。据制造商称，整个开发过程都深受职业车手反馈的影响。尤其考虑到宽胎的日益普及以及在鹅卵石路面上更高的骑行速度，Canyon 的目标是打造一款不仅速度快，而且在各种严苛条件下都能保持操控性和稳定性的自行车。

Endurace CFR 显然是一款专为严苛条件设计的竞赛自行车。对于像巴黎-鲁贝这样的经典赛事来说尤其如此，在这些赛事中，除了空气动力学性能和刚性之外，耐用性、抓地力和骑行稳定性也至关重要。

更高的刚度，更强的耐用性

Canyon 的车架采用 CFR 碳纤维叠层结构，融合了 Toray T1100 和 T800 碳纤维以及额外的 YS80 碳纤维。这些碳纤维旨在提升车架刚性 10%，尤其是在头管区域。在强力冲刺、崎岖路面以及鹅卵石路面骑行时，这种提升尤为显著。Canyon 还强调，他们进行了远超公路自行车常规标准的广泛实验室测试，包括后轴负载测试、前轮和前叉跌落测试以及座管过载测试。

赛车级空气动力学

尽管新款 Canyon Endurace CFR 的设计更加坚固，但据称其空气动力学性能与 Aeroad CFR 非常接近。Canyon 声称，在风洞测试中，该车在 45 公里/小时的速度下系统阻力为 205 瓦。这意味着这款自行车仅比 Aeroad CFR 低 1 瓦。

对于一款轮胎间隙更大的全路况赛车来说，这是一个关键的定位点：Canyon 不仅希望提供舒适性和操控性，而且还希望提供一款在空气动力学方面接近纯种赛车车型的自行车。

35毫米的轮胎间隙，带来更强的多功能性

新款车型的一大亮点是其35毫米的轮胎间隙。Canyon顺应了宽胎、低滚动阻力轮胎的流行趋势，这种轮胎能够提供更佳的舒适性、抓地力和在崎岖路面上的行驶性能。Canyon还特别指出，额外的4毫米轮胎间隙能够确保即使在湿滑泥泞的路面上也能拥有足够的空间。

这清楚地表明，Endurace CFR 并非仅适用于平坦的柏油路面。相反，它的设计理念是面向那些有意将路况较差的乡间小路、破损路面和略微崎岖的地形纳入骑行路线的骑手。每一位自行车爱好者都知道，如果这辆车能够经受住巴黎-鲁贝古典赛的考验，那么它几乎可以应对任何挑战。

VCLS座杆作为舒适性组件

舒适性设计理念的关键在于全新的VCLS Aero座杆。据Canyon称，其独特的设计和针对性的碳纤维叠层工艺，相比同类硬式座杆，可提供超过25%的避震舒适性提升。这使得座杆能够更好地吸收震动和冲击，同时又不影响自行车的空气动力学性能。这有助于减轻骑行疲劳，尤其是在长途骑行和崎岖路面上。

运动型几何结构和可变驾驶舱

Canyon Endurace CFR 的几何结构基于 Aeroad 和 Ultimate 系列中常见的 Sport Pro 几何结构。其目标是打造运动高效的骑行姿势，即使在不同车型之间切换，也能为专业骑手提供熟悉的骑行设置。

PACE 车把为标配。PACE 系统（Performance Adaptive Cockpit Ecosystem，性能自适应驾驶舱生态系统）旨在让骑行姿势的调整变得相对简单。Canyon 表示，只需使用 TX25 工具即可完成调整，无需切割转向管，无需使用大量垫片，也无需对刹车进行排气。此外，还提供多种弯把形状，以实现更个性化的骑行姿势。

此外，Canyon 还为追求更激进骑行姿势的骑手提供了一款名为 RACE 的全新车把选择。这款车把既可作为 MyCanyon 选配，也可作为改装方案。其一体式结构和 V 形设计旨在以更少的材料用量实现高刚性。

与 PACE 车把相比，Canyon 声称这款车把的堆高降低了 20 毫米，Reach 值增加了 10 毫米，重量减轻了 120 克，并且在时速 45 公里/小时的情况下空气动力学性能提升了 2 瓦。据悉，这两款车把系统均兼容 Aeroad、Ultimate 和 Endurace 系列的现有车型。

新款Canyon自行车标配更短的曲柄。M码车型现在采用165毫米曲柄，而非之前的172,5毫米。此举旨在提供更大的髋关节角度，减少关节压力，并提升踏频。用户还可以通过MyCanyon软件单独调节曲柄长度。

Canyon Endurace CFR 取得首胜

细心的车迷们或许已经注意到，Endurace CFR 在首秀中就登上了领奖台。例如，卡里斯·劳埃德 (Carys Lloyd) 在环布鲁日赛 (Ronde van Brugge) 的胜利，以及马修·范德普尔 (Mathieu van der Poel) 在 E3 Saxo Classic 的夺冠。在即将到来的巴黎-鲁贝古典赛 (Paris-Roubaix) 上，来自 Alpecin-Premier Tech、Movistar 和 CANYON//SRAM zondacrypto 车队的职业车手们将可以自由选择 Endurace CFR 或 Aeroad CFR 作为参赛车型。Canyon 也借此强调了 Endurace CFR 是一款完全为比赛而生的车型，而不仅仅是一款舒适型公路车。

Canyon Endurace CFR 型号

Endurace CFR 提供两种版本：一种搭载 Shimano Dura-Ace Di2 电子变速系统，另一种搭载 SRAM Red AXS 电动变速系统，两种版本均配备功率计。Dura-Ace 版本配备 52/36 齿盘和 11-30 飞轮，而 Red AXS 版本则配备 50/37 齿盘和 10-33 飞轮。

据 Canyon 介绍，这两款车型重量均为 7,5 公斤，均配备 DT Swiss ARC 1100 Aero 轮组，轮圈深度为 65 毫米。它们搭配 35 毫米宽的倍耐力 P Zero RS 轮胎。此外，这两款自行车还配备了 CP0048 PACE 弯把（带经典弯把）、SP0093 VCLS Aero 座杆和 Selle Italia SLR 座垫。