Lapierre Pulsium 8.0 2026 评测：这款全地形赛车的第四代车型在各方面都有了显著提升。它不仅拥有更具运动感的几何结构，还保留了 Lapierre 后悬架一贯的高舒适性。此外，制造商还优化了轮胎间隙，使新款车型更加全能——而所有这些卓越品质也并非价格昂贵。
这家位于第戎的传统自行车制造商正在经历变革。随着Aircode和Xelius两款车型合并为全新的Lapierre Xelius DRS，这家法国公司精简了其公路自行车产品线，不再区分气动公路赛车和爬坡专家。如今，该品牌的全地形公路自行车也迎来了更新，尽管其前代产品上市仅两年多。Lapierre Pulsium 8.0 2026是这款舒适型公路车的第四代产品，标志着其在运动性能方面迈出了重要一步。
Lapierre Pulsium 8.0 2026：亮点
- 价格 4.999 欧元
- 重量 7,89 公斤（L 码，无内胎）
- 38 毫米轮胎间隙
- 挡泥板和上管包的安装线
- 运动型、平衡几何结构
- Shimano Ultegra Di2 和 DT Swiss ERC 1600 45 毫米
2026款Lapierre Pulsium有哪些新变化？当你看到现款车型时，最引人注目的一点是：这辆车看起来并不像一辆全地形公路车。相反，其空气动力学线条使其几乎与纯粹的竞赛车型Xelius难分伯仲。这其中的一个重要因素是该品牌标志性的后上叉设计，它从立管上方延伸而过，但并不与之接触，而是与上管融为一体。这一舒适性设计取代了其前代高端车型上使用的弹性体部件。
Lapierre Pulsium 8.0 2026：凭借砾石自行车的细节设计，用途广泛。
仔细观察，你会发现一些纯种竞赛自行车所不具备的细节：Pulsium 可以安装挡泥板，而且，秉承其砾石自行车的血统，车架上管带有螺纹嵌件。还有一些细节似乎与 Lapierre 动感十足的外观格格不入：制造商现在允许使用更宽的轮胎，最大可达 38 毫米，前叉可以轻松容纳 40 毫米的轮胎，而后轮可能勉强够用。如果这听起来不像“轻量级砾石车”……
最棒的是：尽管拥有潜在的舒适性优势，Lapierre Pulsium 的骑行感受却如同真正的竞赛机器，尤其体现在其骑行姿势上。测试的 L 码车型，由于采用了 175 毫米的头管长度和高位前叉，其堆高为 579 毫米，比造型极具雕塑感的 Lapierre Xelius 高出 2 厘米；同时，Pulsium 的车架高度也比 Xelius 短了约 15 毫米。然而，与前代车型相比，新款 Pulsium 的设计更具运动感，总体而言，制造商在空气动力学效率和舒适性之间取得了非常成功的平衡。值得一提的是，许多高度竞赛的自行车会在把立下方使用垫圈来改善骑行姿势，而 Lapierre Pulsium 则无需这样做。
这款全能车型的另一大特点是略微缓和的头管角度，但这并没有导致操控感显得笨重。这辆车的操控非常灵活，站立骑行爬坡时也表现得十分轻快；稍长的轴距和415毫米的后下叉长度确保了直线行驶的稳定性，同时又不影响其均衡的操控特性。
前面速度快，后面舒适
全地形自行车能提供多大的舒适度？这家法国制造商将空气动力学前叉与扁平、横向且略微弯曲的后上叉相结合，正如前文所述，后上叉与立管平行。他们还取消了空气动力学座杆，因此车架的设计理念可以被描述为“前部速度快，后部舒适”。或许“前部偏硬”更为贴切，因为这款前叉的特点是转向和制动刚性精准，但并不一定能有效减震，而Pulsium的后部骑行感受也相当舒适。当然，32毫米宽的Continental轮胎也提升了骑行舒适度。但即使换上更窄的轮胎，这款自行车的骑行体验也应该非常出色。
另一方面，车架刚性极高，加速迅猛，站立骑行爬坡时，Lapierre Pulsium 的响应也十分灵敏。宽大的 PreissFit 五通和矩形截面的后上叉等设计在此发挥了重要作用。总而言之，Lapierre Pulsium 的整体表现非常均衡——舒适性佳，刚性十足，操控灵活，空气动力学性能也足以应对激烈的骑行。
除了出色的安装选项外，这款碳纤维车架还拥有诸多细节设计，例如内置式座管夹，可通过上方易于操作的螺丝进行调节；Shimano Ultegra Di2 电池位于座管底部，可通过五通下方的隐藏式开口轻松拆卸。这也使得拆卸座杆变得简单快捷。除了久经考验的组件外，Lapierre 还为其配备了高品质的 DT Swiss 轮组，该轮组采用宽轮圈设计，内宽 22 毫米，完美适配现代轮胎宽度。虽然没有配备一体式碳纤维车把，但这款自行车配备了平顶碳纤维车把，其内部走线设计巧妙，并带有令人愉悦的外扩角度，即车把略微向外弯曲。这一细节与“全路况/砾石轻量级”的设计理念相契合，在这款多功能竞赛自行车上显得格外和谐。
设备齐全且相当轻便
Lapierre Pulsium 8.0 的重量略低于 7,9 公斤，改装成真空胎后重量略有减轻。在这个价位区间，这是一个相当不错的重量，这款自行车以其卓越的性价比脱颖而出。4.999 考虑到其高品质的组件，这个价格非常合理，或许这也是选择性能均衡的 Pulsium 而不是更极致的 Xelius 的另一个原因。后者在配置相同且配备碳纤维座舱的情况下，价格要贵 500 欧元。
