评测/电动山地车：乍一看，Focus Jam² 的配置似乎过于低调。坚固的铝合金车架、久经考验的博世 CX 电机、可选 600 瓦或 800 瓦时电池（集成于下管）、29 英寸轮组、前 160 毫米行程搭配后 150 毫米行程——听起来像是一辆非常朴实无华的电动山地车，或许在冰淇淋店门口都算不上什么耀眼的明星。但任何因此就断定这辆车可靠但平庸的人都大错特错了。在它朴素的外表下，隐藏着一个精心设计的理念，巧妙的细节、出色的电池模块化设计以及在山路上真正让我们惊艳的骑行体验。在这篇全面的评测中，我们将解释为什么即使到了 2026 年，Focus Jam² 仍然是众多目标用户最值得推荐的车型之一。
Jam² 是斯图加特品牌 Focus 旗下电动山地车产品线中的经典之作，或许也是许多山地车爱好者最先想到的 Focus 车型。目前，Jam² 定位为一款纯粹的全能型山地车，旨在完美平衡长途旅行能力和下坡乐趣。Focus 刻意避免使用高端碳纤维材质或进行极端几何设计，因为这些设计实际上只适用于一小部分目标群体。相反，Jam² 的车架完全采用铝合金材质，确保了其坚固耐用、性能可靠，并能满足绝大多数骑行者的各种需求。
采用优质实心铝材制成，外观高端大气。
站在 Focus Jam² 车架前，你真的需要轻轻敲击才能相信它是铝合金材质。Focus 显然在制造和表面处理上投入了大量精力。尤其是在头管周围，独特的焊缝打磨得非常干净利落，流畅自然的造型让人不禁联想到碳纤维车架。优雅的双色金属漆面和与之相配的后避震连杆进一步提升了这种卓越的品质感和高级感。
但车架设计并非仅仅美观。粗壮的管材横截面赋予了它极佳的稳定性，而这自然也体现在了车重上。根据配置和电池容量的不同，整车重量在 24,5 至 25,5 公斤之间。对于追求极致轻量化的车友来说，这或许听起来像是一个致命缺陷，但实际上却带来了实实在在的结构优势。以今天的标准来看，Jam² 的最大允许重量高达 150 公斤。扣除车架自身重量后，剩余的 125 公斤重量足以容纳骑行者及其装备，非常舒适。
此外，这款车架还获得了官方认证，可用于自行车拖车——对于想要兼顾家庭和爱好的运动型父母来说，这无疑是一大福音，而这项功能在高性能电动山地车领域也越来越少见。除了令人印象深刻的规格之外，Focus 还注重细节：车架在所有关键部位都进行了保护。尺寸宽大、带有肋状纹理的后下叉保护罩尤其值得一提；它并非简单地粘合，而是用螺栓牢固地固定在车架上。虽然这会增加一些制造成本，但却能可靠地防止部件在潮湿或肮脏的环境下松动。此外，车架下管电池下方巧妙地隐藏了一个用于安装 Apple AirTag 或 Chipolo 追踪器的支架，可以使用线夹将其隐蔽地固定。
模块化电池概念：选择的痛苦
Focus Jam² 的一大亮点在于其卓越的模块化电池设计。市面上许多其他厂商都局限于固定式电池或容量固定的电池，而 Focus 则赋予用户完全的自由选择权。在 6 系列车型中，骑行者可以选择将博世的紧凑型 600 瓦时电池（约 3,0 公斤）或容量更大的 800 瓦时电池（约 3,9 公斤）集成到车架中。
这款车的设计巧妙之处在于：车架的下管保持不变，只有可拆卸的下管盖有所变化。搭配较小的 600Wh 电池，整车呈现出流畅动感的轮廓。而对于那些想要升级到 800Wh 电池以进行长途旅行的用户来说，只需更换一个略微突出的下管盖，车架就能轻松容纳 800Wh 电池。两个下管盖都能与车架完美融合。令人惊讶的是，竟然没有更多电动自行车制造商采用这种合理巧妙的解决方案。
对于那些觉得 800 瓦时电池容量仍然不够用的用户，可以考虑在下管上安装小巧的 PowerMore 250 增程器。它通过座管上精心设计的充电接口连接，接口盖可以优雅地向上滑动。没有任何部件突出造成危险，骑行时也不会被任何东西绊住——正是这些精妙的细节体现了工程师们对骑行的深刻理解和精益求精。有了这款增程器，Jam² 的总电池容量最高可达 1.050 瓦时。
博世 CX Gen 5：扭矩高达 100 牛米（更新）
驱动系统的核心是久经考验的第五代博世Performance Line CX电机。Focus为该系统标配了最新的软件更新，将最大扭矩从85牛米提升至100牛米。同时，峰值功率输出也提升至750瓦，最大助力比可达400%。该电机当然也完全集成在博世智能系统中，可通过eBike Flow应用程序进行精细设置。其中包括动态eMTB+模式，该模式旨在实现强劲的电机助力与精准的操控性完美结合。
几何结构和底盘：可应对任何地形
Jam² 的悬架系统基于 Focus 独有的 FOLD 运动学设计，提供 150 毫米的后轮行程。结合 160 毫米的前叉行程，这套组合既能满足中等强度的旅行需求，又能为崎岖地形提供充足的缓冲。Focus 特意没有采用用于几何调整的翻转芯片，而是依靠其均衡的基础特性。
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| 伸距（毫米） | 425 | 455 | 480 | 510 |
| 堆叠（毫米） | 630 | 639 | 648 | 657 |
| 座管（毫米） | 390 | 420 | 440 | 460 |
| 转向角（单位：°） | 65 | 65 | 65 | 65 |
| 座椅角度（单位：°） | 76,5 | 76,5 | 76,5 | 76,5 |
| 上管 (毫米) | 576 | 608 | 636 | 668 |
| 后下叉 | 450 | 450 | 450 | 450 |
| 头管（毫米） | 110 | 120 | 130 | 140 |
这款车架的几何设计特点是较高的堆高（L 码接近 650 毫米），使骑行者能够舒适且稳固地坐在车上。与之形成对比的是，所有尺寸的后下叉长度均为 450 毫米，这对于电动山地车来说至关重要，即使在陡峭的爬坡路段也能确保前轮牢牢抓地。该车标配 29 英寸轮组，制造商将轮胎宽度限制在最大 2,6 英寸（66 毫米）。
设备选择：满足各种预算需求
Focus 目前提供四款主要配置的 Jam² 自行车，价格区间非常合理且广泛。入门级车型是 Jam² 6.7，售价 4.699 欧元，配备 RockShox Psylo Silver 前叉和 Shimano Cues 10 速变速系统，是一款非常可靠但配置相对基础的车型。顶配车型是 Jam² 6.0，售价 7 欧元。999 这款 Euro 自行车几乎无可挑剔，配备了 RockShox Lyrik Ultimate 前叉、SRAM GX AXS 电子变速系统、DT Swiss 碳纤维轮组和轻巧的一体式 One Piece SL 碳纤维车把。
| 骨架 | 焦点果酱² |
| 悬挂叉 | RockShox Lyrik Select |
| 驱动 | 博世 CX Gen5 |
| 累加器 | 600瓦 |
| 阻尼器 | RockShox SuperDeluxe Select |
| 劳弗德 | 赛车面AR30 |
| 轮胎 VR | Schwalbe Albert Radial Trail Ultrasoft |
| 循环人力资源 | Schwalbe Albert Radial Trail Soft |
| 后拨链器 | 速联 Eagle 70 |
| 沙特尔贝尔 | 速联 Eagle 70 |
| 曲柄 | Samox 165 毫米 |
| 拨链器 | OHNE |
| 制动 | 速拉姆DB8 |
| 制动盘 | Sram Centerline 200/200 |
| 座杆 | 后现代 DP-212 170 毫米（长） |
| 鞍 | 专注 |
| 干 | Focus CIS 2.0 |
| 控制臂 | 合金 800 / 30 毫米 |
然而，对大多数买家来说，最令人兴奋的选择可能在于中间价位。我们测试的这款 Jam² 6.8，600 Wh 版本售价 5.699 欧元（800 Wh 版本需额外支付 300 欧元）。这个价格包含了性能卓越的 RockShox Select 避震系统、SRAM Eagle 70 机械变速系统以及抓地力极强的 Schwalbe Albert 子午线轮胎。任何想要……的人 1.000 只需多花一欧元，Jam² 6.9（售价 6.699 欧元）即可将悬架系统升级为 Fox Performance Elite 系列（36 Grip X2 前叉和 Float X 后避震器），并配备 Shimano XT 12 速变速系统。考虑到经销商折扣（通常可以协商几个百分点），这些配置极具竞争力。
Focus Jam² 实践：赛道上的惊喜
考虑到所有这些数据以及这辆自行车相当大的重量，我们开始在当地的越野小径上进行实际测试。开门见山地说：当你把一辆超过25公斤重的自行车从车里搬出来时，你脑海中不可避免地会浮现出一个笨重、难以驾驭的形象：它下坡时横冲直撞，但在狭窄的弯道上却难以操控。但我们很少会如此错误地判断它的性能。
Focus Jam² 在山路上的表现着实让我们惊喜。在我们以往的测试经验中，很少遇到同级别自行车能像它一样如此轻盈灵动、响应迅速、操控灵活。它有力地驳斥了仅仅关注参数表的观点，并充分展现了运动学、重心和几何结构在实际骑行中的重要性。
下坡：在山路上充满活力、敏捷灵活、全情投入
这辆自行车的低重心在下坡时起着至关重要的作用。骑手的每一个细微动作都能迅速转化为方向或速度的改变。骑手的坐姿较低，重心位于五通上方，而极高的车头则带来了极强的安全感。当路面变得非常陡峭时，高车架高度可以防止骑手翻车。同时，只需轻轻拨动车把，就能抬起前轮，越过小颠簸，让自行车轻松跃入下一个弯道。
Jam² 6.8 的 FOLD 后悬架阻尼调校堪称完美平衡。后部为积极的骑行风格提供了充足的支撑，行程中下沉幅度适中，同时还能以令人满意的沉稳姿态吸收较大的冲击。29 英寸的车轮进一步提升了高速行驶时的稳定性。这款车非常宽容，即使是经验不足的骑手也能轻松驾驭，并鼓励他们保持刹车松开的状态。
上坡：使用 eMTB+ 模式的上坡骑行
反方向骑行时，Jam² 摇身一变，成为一台势不可挡的爬坡利器。450 毫米的后下叉、大尺寸车轮和强劲的电机完美结合，即使是极其崎岖陡峭的上坡路段也能带来纯粹的骑行乐趣。前轮抬起的时机非常晚，让您能够保持放松，持续踩踏。
缺点：问题仍然存在
当然，我们也不能全盘否定，因为即使是最好的设计也并非完美无缺。其中一个主要的批评点在于把立和走线方式。Focus 采用了 CIS 2.0 把立，线缆直接穿过碗组进入车架。虽然这种设计外观简洁，但对于喜欢改装自行车的人来说却是个噩梦。例如，如果你想用垫圈调整车把高度，可能就需要切割转向管。这种对机械师来说不太理想的设计，与这款自行车其他方面非常实用且易于维护的特性形成了鲜明的对比。
另一个缺点是座杆的插入深度有限。由于座管有明显的弯曲，制造商表示，L 码车架上的升降座杆最大插入深度仅为 275 毫米。喜欢长行程座杆的骑手需要事先进行精确测量。此外，Focus 为我们测试的 Jam² 6.8 配备了 SRAM DB8 刹车。虽然它们确实能将自行车刹停，但在长距离下坡时，尤其是在系统重量可能达到 150 公斤的情况下，很快就会感觉制动力不足。更强劲的刹车系统会更好。最后，车把上笨重且易损的 Purion 200 显示屏略微影响了驾驶舱的整体美观——如果显示屏能巧妙地集成到上管中，会更符合高端车架的气质。
设置：阻尼压力和电池选择
对于所有未来的车主，我们有两条至关重要的建议。首先是悬挂系统：Focus 在用户手册中根据骑手体重提供了理想的减震器压力建议。然而，在我们的测试中，我们很快发现，使用推荐的 30% 下沉量时，车辆感觉有些迟缓，偶尔还会出现触底的情况。我们建议稍微增加减震器压力。增加一些阻力后，后轮的响应会更加灵敏，车辆也会变得更加灵活、轻快，更适合越野骑行。
关于电池配置，我们分别在山路上对搭载 600Wh 和 800Wh 电池的自行车进行了对比测试。我们的结论非常明确：绝对推荐 600Wh 电池！由于这款电池的重量减轻了近一公斤，车辆重心更低，操控也更加灵敏顺畅。对于每年两到三次的超长一日骑行来说，安装在下管内的紧凑型电池搭配增程器，能够提供更佳的灵活性和更动感的骑行体验。
