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32英寸砾石自行车测试: 这就是乘坐摩天轮的感觉。

7. 2026。 April XNUMX四月XNUMX by 卡斯帕·吉贝尔

32英寸砾石公路车测试:法国车架制造商Chiru是首批涉足这一全新轮径的厂商之一。Velomotion有幸借到Chiru Veldt进行试骑——以下是骑行这款巨型轮径公路车的体验。

当新技术涌入市场时,我们很快就会开始质疑我们已有的认知。自行车内胎、机械变速系统——那些紧跟最新科技潮流的人有时会想,以前那些简单的材料是怎么做到的,现在也一样好用。这种情况很快也会发生在车轮尺寸上吗?

32英寸:搭配大轮子滚动更顺畅

32英寸轮径的出现,标志着山地车行业开启了新的篇章。首批采用更大轮径的山地车比赛胜利被视为新尺寸优势的有力证明,而关于骑行乐趣更上一层楼的传闻也甚嚣尘上。对于公路自行车爱好者来说,这或许有些出乎意料。毕竟,公路自行车几十年来一直使用相同的轮径,而且似乎一直都表现良好。或许问题在于,最初的山地车是围绕26英寸的小轮径设计的——这种轮径以及与之匹配的大容量轮胎都很容易获得。直到千禧年之交的第一批29英寸山地车问世之前,没有人意识到更大的轮径可能会带来更好的滚动性能。如今,29英寸(即622毫米/28英寸轮圈搭配大容量轮胎)已成为山地车的标准配置,而这种宽胎趋势也蔓延到了砾石公路车领域。



32英寸砾石自行车测试
Chiru Veldt 的 32 毫米车轮几乎盖过了纤细的钛合金车架。

现在到了下一步,纯粹从美学角度来看,人们可能会问自己是否愿意接受。这款完美打造的纤薄钛合金车架…… 奇鲁·维尔特 这辆自行车巨大的车轮让它的外观黯然失色;32英寸车轮对车架几何结构提出的挑战显然与传统观念相悖。因此,人们不禁要问,这一切是否能带来操控方面的某些优势——如果能,又是哪些优势呢?

动态翻滚越过障碍物

简而言之:更大的车轮更容易越过障碍物。轮胎​​与障碍物(例如路沿石)的接触点距离越远,轮胎越过障碍物的距离就越长,减速也就越小。更大的车轮需要更长的轴距,这还有另一个优势:相对于轴距而言,前轮的抬升幅度更小。而这正是32英寸车轮设计理念与Chiru车型配备的57毫米宽轮胎相结合的真正优势所在。



32英寸砾石自行车测试
大尺寸车轮优化了滚动性能,……
32英寸砾石自行车测试
……但会对传统框架造成重大破坏。

32英寸到底有多大?28英寸轮辋的外半径约为32厘米;当…… “Bike Ahead Composites”轮组 Chiru 的轴距(轮距)约为 35,5 厘米。在配备 40 毫米轮胎的传统砾石自行车上,轴距约为 35 厘米,而 32 毫米轮胎的 Chiru 则略高于 40 厘米。更大的轮径带来了车架几何结构的改变——更长的后下叉、更长的车头以及更缓的头管角度——这些差异导致了操控性能的显著不同。在沥青路面上骑行最初几米时,会感觉到轻微的晃动,但很快就能适应;Chiru 需要一定的转向力,这也需要一些时间来适应。站立骑行并非 32 毫米轮胎 Chiru 的强项:当你站起来骑行时,车身会比较难以左右摇摆。短而陡峭的路段最好采用高踏频坐姿骑行,而不是用力蹬踏,SRAM Red 变速器加上宽范围的 Garbaruk 飞轮能够实现闪电般的换挡速度,证明其价值。

32英寸砾石自行车测试
Chiru Veldt 的 32 毫米宽轮胎可以轻松碾过树根或其他障碍物。


最好坐下来。

在一条坡度较大的碎石路上,两侧是高高的横向排水沟,大轮径的优势首次显现:骑着配备40毫米轮胎的运动型越野公路/砾石公路车,你必须大幅度抬起前后轮,这会导致明显的减速。而Chiru Veldt则能轻松越过排水沟;如果你稍微放松车把,几乎感觉不到冲击。不平整路面带来的震动也被显著减弱。

这种特性使得车辆在任何速度下都能保持稳定的直线行驶性能,即使车把较窄,操控依然轻松自如。57毫米宽的大轮胎能够有效吸收路面震动,让您可以安心地让它顺坡而下,而传统的砾石自行车则需要您更加积极谨慎地骑行。高速过弯时,您会发现宽大的轮胎能够带来更大的倾斜角度,让蜿蜒曲折的道路充满动感。

32英寸砾石自行车测试
六辐轮毂轻巧而坚固。
32英寸砾石自行车测试
57 毫米宽的轮胎增加了额外的重量,这明显影响了加速性能。


适用于干燥路面的轮胎

宽大的玛吉斯轮胎可以以极低的胎压行驶,即使对于经验丰富的骑手来说,也能提供相当不错的抓地力。然而,在泥泞路面上,轮胎较大的接地面积似乎会导致一些水滑现象。在这种情况下,更明显的胎纹设计无疑会更好。

精细的焊缝将未涂漆的钛管连接起来。
Chiro 车架套装售价约为 3.900 欧元,不算太贵。
锥形前叉的刚性足以承受大型刹车盘。

Chiru Veldt 的重量仅为 9,2 公斤,这很大程度上要归功于其极其高质量的组件:[缺失信息] 的重量仅为 300 克左右。 座舱, 大约 1.500 轮组的重量仅为几克,舒适度极佳。 碳纤维鞍座 更不用说这个来自弗兰肯的轻量级品牌了。然而,这辆自行车的动力并不算特别强劲。整套轮组重达3,8公斤,轮胎将相当一部分重量转移到了外侧。虽然这意味着自行车能够轻松保持速度,但根据胎压的不同,你肯定能感觉到由于轮胎变形而造成的能量损失。



驾驶舱宽度仅为 40 厘米(外侧到外侧),虽然比较窄,但你仍然可以很好地控制这辆 32 英寸的自行车。
舒适的鞍座重量不到 90 克,座杆重量不到 150 克。
超轻铝合金曲柄组等部件来自波兰的 Garbaruk 公司。

那么我们应该如何评价这一新趋势呢?Chiru Veldt 采用平把设计,也可以被视为一款轻量级、刚性十足的山地车,它将传统的 29 英寸轮胎提升到了一个新的高度。从公路车/CX 的角度来看,它显得非常独特,甚至有些极端。这个概念确实值得我们学习——尤其是更大直径轮胎在骑行动态方面带来的优势。任何之前将 40 毫米宽轮胎视为黄金标准的人,或许都会想要尝试突破砾石公路车轮胎间隙的极限。至于是否愿意牺牲传统砾石公路车熟悉的操控感,则是另一个问题。只有当 32 英寸的自行车大量上市且价格趋于合理时,市场才会给出答案。它可能会取得成功——也可能像胖胎车一样昙花一现……

www.chirubikes.com



https://www.chirubikes.com/en/

标签:#VMgravel32英寸奇鲁·维尔特精选碎石自行车

关于 卡斯帕·吉贝尔

卡斯帕·格贝尔 (Caspar Gebel) 已经骑赛车 40 年了。这位专业记者和非小说类作家为 Velomotion 以及《Procycling》和《Fahrrad News》杂志工作。

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