产品新闻：Colnago即将推出全新计时赛车TT2原型车，而首位代言人正是塔德伊·波加查尔。这位斯洛文尼亚车手计划于4月28日参加环罗曼蒂自行车赛的序幕计时赛，并骑乘TT2原型车参赛。据Colnago透露，量产版（或经销商版）预计将于2026年9月底开始在经销商网络发售。
新款 Colnago TT2 并非旨在彻底颠覆之前的 TT1，而是顺理成章的演进。TT1 已被公认为世界巡回赛中空气动力学性能最佳的计时赛车之一，并被阿联酋航空车队和阿联酋航空 ADQ 车队使用。这正是 Colnago 面临的挑战：在不牺牲空气动力学性能的前提下，显著减轻车重。
车架组重量减轻了 550 克
最重要的数据：Colnago 表示，TT2 车架组的重量减轻了 550 克。这包括车架、前叉和座杆。尤其是在现代计时赛中，这是一个显著的改进。过去那种几乎完全平坦、笔直且路况一致的计时赛道早已不复存在。如今的赛道越来越多地包含短距离爬坡、技术路段或需要反复加速的路段。
这正是TT2的设计优势所在。更轻的车架组至关重要，尤其是在起伏不平或难度极高的赛道上——对于像波加查尔这样已经是车群中最强爬坡手和最具爆发力的车手来说更是如此。
顶级空气动力学
尽管重量大幅减轻，Colnago 声称不仅保持了 TT1 的空气动力学性能，甚至还略有提升。据制造商称，TT2 在时速 50 公里/小时的情况下比 TT1 节省了约 2 瓦的功率。该数据是通过对不同偏航角进行加权平均计算得出的。
乍一看，两瓦的功率似乎微不足道。然而，在高度优化的现代世界巡回赛计时赛车领域，这却相当惊人——尤其是在同时减轻了超过半公斤的重量的情况下。看来，Colnago 并非只是简单地从 TT2 上移除材料，而是重新平衡了整个系统。
侧风稳定性增强
另一项关键的研发重点是骑行稳定性。侧风是计时赛自行车面临的核心问题，因为粗壮的车架管型、碟刹轮组和低矮的驾驶舱位置都容易受到侧向力的影响。Colnago 表示，TT2 能显著降低这些侧向力的影响。
这样做的目的是为了让骑手更好地控制车辆，减少在车座上进行修正动作的需要，最终提高速度。尤其是在长距离计时赛中，更稳定的自行车有助于骑手更长时间、更稳定地保持空气动力学姿势。对于专业车手来说，这是提升性能的关键因素；对于雄心勃勃的业余自行车爱好者来说，这意味着更高的安全性和舒适性。
Colnago TT2 – 四种尺码，更合身
TT2 正在开发四个尺码：XS、S、M 和 L。所有尺码均已提供给阿联酋航空车队和阿联酋航空 ADQ 车队的队员。改进后的尺码系统尤其值得关注。
据Colnago称，S码保持不变。新增了XS码，而M码和L码的前端高度则显著提升。此举旨在为更多不同身材的骑手提供更佳的计时赛骑行姿势，同时避免使用过高的垫片或极端的加长支架。
Tadej Pogačar 将驾驶 S 号的 TT2 原型车。
也适用于业余爱好者。
Colnago 还强调，该系统已经过简化。其目标是让这款自行车更易于上手，更适合业余爱好者使用。这一点至关重要，因为现代计时赛车的技术往往十分复杂：一体式车把、特殊的垫片设计、狭窄的调节范围以及繁琐的维护保养，都可能很快成为业余运动员的障碍。
如果 Colnago 真的能让 TT2 更轻、更符合空气动力学，同时更容易操控，那么这款自行车不仅在专业领域会变得有趣，而且对于寻求类似世界巡回赛配置的铁人三项运动员和雄心勃勃的计时赛选手来说，也会变得有趣。
Colnago TT2——一款方向明确的原型车。
科尔纳戈TT2原型车展示了现代计时赛车的发展方向：从纯粹的空气动力学怪兽转向更加均衡的整体系统。重量、空气动力学、稳定性、操控性和可调节性必须完美融合。
对于塔德伊·波加查尔来说，这辆新车应该会让他格外兴奋。这位斯洛文尼亚车手并非传统意义上只擅长平坦计时赛道的专家。他的优势恰恰在于能够驾驭各种地形，并展现出极具侵略性的骑行风格。因此，一辆更轻、更稳定、同时又拥有极佳空气动力学性能的计时赛车，完美契合了他的骑行风格。
科尔纳戈TT2将在环罗曼蒂自行车赛序幕赛上首次亮相，届时它将展现这款全新战车在竞技环境下的性能。有一点可以肯定：当波加查骑着这辆全新的计时赛原型车出战时，整个自行车界都将密切关注。