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模块化平台带来多重人格: 第二代 Ibis Oso

14. 2026。 April XNUMX四月XNUMX by 卢卡斯·穆勒纳

宜必思奥索酒店

产品新闻:Ibis 强势推出第二代 Oso 电动山地车,共发布三款不同版本的全功率电动山地车。初代 Oso 拥有 155/170 毫米的行程和褒贬不一的后避震设计,显然专注于单一骑行领域;而新款 Oso 则展现出多元化的个性:模块化车架平台可兼容三种不同的行程选择,既可作为前后轮尺寸不同的“混搭”山地车骑行,也可作为标准的 29 英寸轮径山地车骑行。以下是关于搭载博世 CX Gen5 电机的新款 Oso 的所有信息。

伊比斯奥索酒店:适合所有人

新款 Ibis Oso 提供三种版本:重型版拥有 180/165 毫米的行程,配备耐力赛级组件,足以应对各种重力挑战;林道版提供 160/150 毫米的行程,旨在打造一款兼具乐趣和越野性能的中端车型;而 Oso Sport 正如其名,提供灵敏的运动型配置,拥有 140/130 毫米的行程,重量从 22,8 公斤起,搭载博世 CX 电机和 600 瓦时电池。

如果这些自行车本质上如此不同,为什么都用 Oso 这个名字来销售呢?事实上,这三个版本都使用了相同的碳纤维车架。不同的行程选择是通过更换后叉钩爪、避震器、避震器连杆部件以及前叉来实现的。一个模块化车架平台,却能提供丰富的选择。对于骑行者来说,好处在于他们不必为了切换行程而购买新车——Oso 只需要更换避震组件和配件即可。



  • 旅游 180/165mm(Oso HD),160/150mm(Oso TR),140/130mm(Oso S)
  • 叶轮尺寸 鲻鱼头(29英寸/27,5英寸),全长-29英寸
  • 框架材料 碳
  • 兴特堡 DW-Link
  • 车架重量 10,66 公斤(制造商规格,M/L,含电机、电池和减震器)
  • 总重量 22,77 公斤(制造商规格,M/L)
  • 特点 高度模块化和适应性,兼容信号扩展器
  • 电机 博世 CX
  • 累加器 600瓦
  • 尺寸 S、M、M/L、L、XL
  • www.ibiscycles.com

Ibis Oso 车架套装价格(建议零售价): 6.599 $
Ibis Oso HD Eagle 90 价格(建议零售价): 8.999 $
Ibis Oso TR GX Eagle 价格(建议零售价): 9.699 $
Ibis Oso TR Eagle 90 价格(建议零售价): 8.499 $
宜必思奥索S型房车价格(建议零售价): 7.999 $

朱鹭奥索小径
图中所示的Ibis Oso为林道版,行程为160/150毫米,采用模块化碳纤维车架。得益于不同的后叉开档和适配的悬挂硬件,可实现三种不同的行程组合和两种后轮尺寸。
博世 CX Gen5 电机与 600Wh 电池配合使用。
Ibis 还提供运动版,悬架行程为 140 / 130 毫米。


伊比斯奥索的驱动系统

Ibis 为 Oso 自行车配备了第五代博世 CX 电机和 600Wh 电池。这家加州公司解释说,选择博世电机是因为其能提供非常自然的骑行感受,并能将动力高效地传递到地面。驱动系统通过车把上的博世 MiniRemote 遥控器和集成在上管中的 Kiox 400c 显示屏进行控制。标配的博世 PowerMore 水壶架方便用户加装可选的 250Wh 增程器。600Wh 电池位于下管内,是永久安装的。据 Ibis 称,如果骑行者需要更换电池,只需 15-20 分钟即可完成。但是,骑行者需要注意的是,由于后轮周长不同,更换后轮尺寸需要前往博世经销商处进行更换。

配备博世 CX 电机的 Ibis Oso
上坡时,第五代博世 CX 电机提供助力。

几何形状:高度适应性强

Ibis 采用单一车架平台打造三款山地车的策略,因此需要讨论三种不同的几何尺寸图。Ibis 提供四种不同的后叉开档,用于调整后花鼓相对于五通的位置:两种 27,5 英寸后叉开档,分别为标准长度 (440 毫米) 和加长长度 (455 毫米);以及两种 29 英寸后叉开档(标准长度:455 毫米,加长长度:465 毫米)。这使得用户可以在前后轮尺寸不同的配置(前后轮尺寸不同)和全 29 英寸配置之间切换,或者微调后下叉长度。顺便一提,Oso 的不同避震行程是通过更换前叉、后避震器和避震器连杆来实现的。



Oso 提供五种车架尺寸,Reach 值从 S 到 XL 依次增加 94 毫米。由于轴心到叉冠的高度增加,短行程 Sport 型号在所有车架尺寸上都拥有更长的 Reach 值,并且上管长度几乎保持不变。然而,长行程 Heavy Duty 型号的轴距略长。正如预期的那样,头管角度始终保持较缓,即使搭配 Sport 型号的 140 毫米前叉,也不会超过 65°。不同尺寸的座管角度也各不相同,介于较为陡峭的 76° 和相当陡峭的 79° 之间,这应该能够确保在爬坡时获得良好的推进力。

Ibis Oso 重型飞机的几何形状伊布西奥索步道的几何形状Ibsi Oso Sport 的几何结构


SMM / LLXL
叶轮尺寸鲻鲻鲻29“29“
堆叠(单位:毫米)626637646656668
伸距(毫米)428450474498522
座管(毫米)381381405432450
水平上管(毫米)583608628648668
头管(毫米)99109121136152
后下叉(毫米)440440455455455
座角76.1°76.1°76.6°77.1°77.6°
转向角62.3°62.3°63.1°63.1°63.1°
轴距(毫米)12331251129513251357
底部支架下降量(毫米)2724211815
底部支架高度(毫米)346349352355358
悬垂高度(毫米)706717745755771
FC-2-RC1,81,841,851,911,98


SMM / LLXL
叶轮尺寸鲻鲻29“29“29“
堆叠(单位:毫米)619630638648660
伸距(毫米)438460484508532
座管(毫米)381381405432450
水平上管(毫米)581605625646666
头管(毫米)99109121136152
后下叉(毫米)440440455455455
座角77°77°77.5°78°78.5°
转向角63.2°63.2°64°64°64°
轴距(毫米)12221241128513151346
底部支架下降量(毫米)3431282522
底部支架高度(毫米)339342345348351
悬垂高度(毫米)697708736747763
FC-2-RC1,781,821,821,891,96


SMM / LLXL
叶轮尺寸29“29“29“29“29“
堆叠(单位:毫米)614625634644656
伸距(毫米)445467489513536
座管(毫米)381381405432450
水平上管(毫米)579604624646665
头管(毫米)99109121136152
后下叉(毫米)456456457457457
座角77.7°77.7°77.9°78.4°78.9°
转向角63.9°64.7°64.4°64.4°64.4°
轴距(毫米)12271246127613071338
底部支架下降量(毫米)4444413835
底部支架高度(毫米)329329332335338
悬垂高度(毫米)684697722733750
FC-2-RC1,691,731,791,861,93


伊比斯奥索号的设备清单

Trail 版提供两种配置选择,而 Heavy Duty 版和 Sport 版则仅配备 SRAM Eagle 90 传动系统。不过,我们还是一步一步来吧。Heavy Duty Oso 名副其实,配备了专为耐力赛设计的组件。这些组件包括:Fox 38 前叉(配备 Grip X2 阻尼器,行程 180 毫米)、Float X2 后避震器(均为 Factory 版本)、以及配备 220 毫米大碟片的强劲 SRAM Maven Silver 刹车。Maxxis DHR II/Assegai 轮胎组合采用 DoubleDown 胎体,此外还包含链条导板和 30 毫米抬升的铝合金车把。



Trail 车型则更为适中。它配备了 RockShox Lyrik 前叉(可选 Ultimate 或 Base 版本),行程为 160 毫米,并搭配同品牌的 Super Deluxe Select+ 后避震器。相同的铝合金轮组搭配 Maxxis Assegai/DHR II 轮胎组合,采用 Exo+ 外胎;传动系统方面,用户可以选择 SRAM GX 无线变速系统或 Eagle 90 机械变速系统。

后者也出现在运动版车型上,搭配 RockShox 避震系统,包括 140 毫米行程的 Pike 前叉和 Deluxe Select+ 后避震器。值得一提的是,它还使用了与越野版相同的轮组和轮胎。所有配置选项均采用 180-210 毫米行程的升降座杆,M/L 及以上尺寸的车型则采用 140-170 毫米行程的升降座杆。

运动/鹰牌90Trail / Eagle 90Trail / GX Eagle重型/鹰牌90
悬挂叉RockShox Pike,基础款,140毫米,29英寸RockShox Lyrik,基础款,160毫米RockShox Lyrik Ultimate,160毫米Fox Factory 38,Grip X2,180mm
阻尼器RockShox Deluxe Select+,210x52.5毫米RockShox Super Deluxe,Select+,230x60mmRockShox Super Deluxe,Select+,230x60mmFox Factory Float X2,230x65mm(后轮行程165mm)
劳弗德Blackbird Send Alloy 32孔 Boost轮圈,35毫米内宽Blackbird Send Alloy 32孔 Boost轮圈,35毫米内宽Blackbird Send Alloy 32孔 Boost轮圈,35毫米内宽Blackbird Send Alloy 32孔 Boost轮圈,35毫米内宽
电机博世 Performance Line CX,第五代博世 Performance Line CX,第五代博世 Performance Line CX,第五代博世 Performance Line CX,第五代
累加器博世 PowerTube 600 Wh博世 PowerTube 600 Wh博世 PowerTube 600 Wh博世 PowerTube 600 Wh
展示博世 Kiox 400c博世 Kiox 400c博世 Kiox 400c博世 Kiox 400c
REIFEN玛吉斯 Assegai、EXO+、MaxxGrip、29x2.5 / 玛吉斯 DHR II、EXO+、MaxxTerra、29x2.5Maxxis Assegai,EXO+,MaxxGrip,29x2.5 / Maxxis DHR II,DD,MaxxTerra,SM-MD:27.5x2.5,XM-XL:29x2.5Maxxis Assegai,EXO+,MaxxGrip,29x2.5 / Maxxis DHR II,DD,MaxxTerra,SM-MD:27.5x2.5,XM-XL:29x2.5Maxxis Assegai,DD,MaxxGrip,29x2.5 / Maxxis DHR II,DD,MaxxTerra,SM-XM:27.5x2.5,LG-XL:29x2.5
刹车SRAM Maven,基础款(碟片:SRAM Centerline 220mm,6孔,前/后:220)SRAM Maven,基础款(碟片:SRAM Centerline 220mm,6孔,前/后:220)SRAM Maven,银色(碟片:SRAM Centerline 220mm,6孔,前/后:220)SRAM Maven,银色(碟片:SRAM Centerline 220mm,6孔,前/后:220)
曲柄SRAM X1 E-MTB 电动山地车链轮,165mm 齿盘,34T 钢制链轮SRAM X1 E-MTB 电动山地车链轮,165mm 齿盘,34T 钢制链轮SRAM X1 E-MTB 电动山地车链轮,165mm 齿盘,34T 钢制链轮SRAM X1 E-MTB 电动山地车链轮,165mm 齿盘,34T 钢制链轮
控制臂Blackbird 35,铝合金材质,30mm 增高把,800mmBlackbird 35,铝合金材质,30mm 增高把,800mmBlackbird 35,铝合金材质,30mm 增高把,800mmBlackbird 35,铝合金材质,30mm 增高把,800mm
干Blackbird 35,SM-MD:35毫米,XM-XL:50毫米Blackbird 35,SM-MD:35毫米,XM-XL:50毫米Blackbird 35,SM-MD:35毫米,XM-XL:50毫米Blackbird 35,SM-MD:35毫米,XM-XL:50毫米
升降座杆KS Vantage升降座杆,34.9毫米,SM-MD码:140-170毫米,XM-XL码:180-210毫米KS Vantage升降座杆,34.9毫米,SM-MD码:140-170毫米,XM-XL码:180-210毫米BikeYoke升降座杆,34.9毫米,SM-MD码:140-170毫米,XM-XL码:180-210毫米KS Vantage升降座杆,34.9毫米,SM-MD码:140-170毫米,XM-XL码:180-210毫米
鞍WTB Solano,融合 CrMo,142 毫米WTB Solano,融合 CrMo,142 毫米WTB Solano,融合 CrMo,142 毫米WTB Solano,融合 CrMo,142 毫米
价格(建议零售价)7.999 $8.499 $9.699 $8.999 $


信息和图片来源:Ibis Cycles新闻稿

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关于 卢卡斯·穆勒纳

作为下巴伐利亚本地人,卢卡斯·穆勒纳 (Lukas Mühlehner) 与 Velomotion 团队可谓天作之合。他曾在雷根斯堡学习哲学、历史和政治学,并在求学期间积累了丰富的自行车行业经验,之后又在 mtb-news.de 网站从事行业和编辑工作。为了加入 Velomotion 团队并开始在阿尔伯山和盖斯科普夫山之间的当地山地车道上进行广泛的测试骑行,他从多瑙河谷的低地搬到了巴伐利亚森林。

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