测试/电动山地车：Propain 对其服役时间最长的电动山地车进行了大幅升级。新款 Propain Ekano 3 AL 告别了 Shimano 电机，转而搭载备受瞩目的 Avinox 驱动系统。这家直销品牌推出了两个版本：一款是多功能林道车，另一款是专为崎岖地形打造的真正耐力赛车。我们掌握了这款坚固耐用的铝合金猛兽的所有技术细节，并且已经有机会在本地山地车道上对耐力版进行了全面测试。
一副车架，两种截然不同的风格：越野和耐力
在Propain如今相当丰富的山地车产品线中，Ekano一直扮演着毫不妥协的速降车角色，定位高于更灵活、更具操控乐趣的Sresh。Ekano 3 AL保留了这一基本基因，但制造商巧妙地拓展了其用途。两款车型均采用相同的铝合金车架。分类上的区别在于后避震行程和前叉。
这款越野版车型旨在满足骑行者多样化的需求，从下班后的休闲骑行到高山探险，都能轻松胜任。前轮160毫米、后轮150毫米的行程，让这款自行车拥有充足的动力储备，即使在较为平缓的山路上也能保持灵敏的操控。客户可以选择经典的29英寸轮组配置，或者出厂即配备的前后轮尺寸不同的“混搭”配置（前29英寸，后27,5英寸）。
对于那些在下坡时追求极致速度的车手来说，耐力版是理想之选。这款车型拥有前后170毫米、160毫米的行程，并且仅提供前后轮尺寸不同的“mullet”配置。其设计重点显然在于高速行驶时的最大稳定性以及在陡峭技术路段的操控信心。一个实用优势是：由于车架主体相同，理论上可以通过更换前叉和后避震器，将车辆从一种配置转换为另一种配置。此外，可互换的后叉钩爪也允许将后下叉长度调整5毫米（在447毫米和452毫米之间），从而根据轮径和个人喜好调整操控性能。
Avinox M2(S)：紧凑型强劲动力
然而，新款 Ekano 3 AL 的一大亮点隐藏在五通处。Propain 为其集成了第二代 Avinox 传动系统。秉承 Propain 一贯的风格，客户可以通过在线配置器轻松选择心仪的组件，打造专属自行车。
提供两种驱动选项：高性能版 Avinox M2S 可提供高达 150 牛米的扭矩和 1300 瓦的峰值功率输出。 电机重量为 2,59 公斤。此外，还有经济实惠的选择 Avinox M2，其扭矩为 125 牛米，功率为 1100 瓦（重量为 2,65 公斤），纸面上的数据仍然让大多数竞争对手的电机相形见绌。
Avinox M2S 实验室和实际测试： 新的标杆！
评测：电动自行车市场瞬息万变，但很少有驱动系统能像 Avinox M2S 一样，如此显著地突破既有的性能极限。从参数上看，新款 Avinox M2S 可提供高达 1500 瓦的峰值功率和 150 牛·米的扭矩，而重量仅为 2,59 公斤。该装置还配备了全新的 […]
您可以在以下网址找到我们对 Avinox M2S 进行的台架试验的详细测量数据： www.ebike-lab.de
驱动系统与永久集成在下管内的电池组相结合。可选600Wh版本（2,87公斤）或容量更大的800Wh版本（3,74公斤）。该系统通过无线车把遥控器和集成在上管内的彩色显示屏进行控制。显示屏也有两种版本：标准版（DPC100）和智能版（DP100-F），后者具备4G连接功能，可通过追踪实现防盗保护。
框架结构和巧妙的细节：特意采用铝材。
Propain 决定采用铝合金作为 Ekano 3 AL 的车架材料，并非出于降低成本的考虑，而是出于一种深思熟虑的设计理念。这款自行车专为应对严苛的骑行环境和对装备性能要求极高的骑手而设计。因此，车架坚固耐用。为了更好地保护车架，后上叉和后下叉都配备了厚实的保护装置。
对于自行车技师来说，Propain 车架的走线方式尤其令人欣喜：它提供了多种走线选择。车架既可以选择现代但通常较为繁琐的穿过碗组走线（ICR），也可以选择经典的头管走线口（ECR）。上管下方的工具安装座和标准的链条导板进一步完善了整车的便捷性。车架本身通过了严格的 ASTM 5 级标准测试（整车为 4 级），这充分体现了其在崎岖地形和自行车公园骑行中的出色表现。
Propain Ekano 3 AL Enduro 实际体验：内置升降装置，疾驰而过
在我们的实际测试中，我们试骑的是L码的Enduro版本。它的配置几乎无可挑剔：RockShox Ultimate避震系统（前叉Zeb，后避震Vivid Air）、动力强劲的M2S电机、800Wh大容量电池以及结实耐用的重力胎。所有这些组件，再加上坚固的铝合金车架，并没有造就一辆轻量化的自行车，这一点从重量上就能看出来：我们测试的这辆车重达25,4公斤。而配备更轻组件和800Wh电池的Trail版本，重量应该在23公斤左右。因此，如果你正在寻找一款搭载Avinox驱动系统的超轻型电动山地车，那么Ekano 3 AL可能并不是你的菜。
| 骨架 | Ekano 3 AL |
| 悬挂叉 | RockShox ZEB 终极版 |
| 驱动 | Avinox M2S |
| 累加器 | Avinox FS800 |
| 阻尼器 | RockShox Vivid Air Ultimate |
| 劳弗德 | DT Swiss HX1700 |
| 轮胎 VR | Schwalbe Magic Mary Radial GravityPro SuperSoft |
| 循环人力资源 | Schwalbe Tacky Chan Radial GravityPro Soft |
| 后拨链器 | Sram X0 变速器 |
| 沙特尔贝尔 | Sram AXS Pod |
| 曲柄 | Praxis Works Carbon 145 毫米 |
| 拨链器 | OHNE |
| 制动 | Sram Maven 银牌 |
| 制动盘 | Sram HS2 220/200 毫米 |
| 座杆 | RockShox Reverb AXS 200 |
| 鞍 | |
| 干 | Sixpack Millenium 35毫米 |
| 控制臂 | OneUp Carbon 800 毫米 |
爬坡时，强劲的 Avinox 电机自然而然地抵消了车身重量。高达 1300 瓦的功率让 Ekano 轻松攀上最陡峭的坡道，仿佛重力不存在一般。这套动力系统并非过于激进；稍加练习，即可完美掌控。但最令我们印象深刻的是它的噪音水平。尽管动力强劲，Avinox 电机在爬坡时却几乎静音运行。即使在满负荷运转下，也几乎听不到任何声音，在这方面甚至超越了其他知名厂商的专用轻型助力电机。厚实的铝合金车架也发挥了出色的吸音作用。
现代化的运动型几何设计进一步提升了爬坡性能。78度的陡峭座管角度使骑行者坐姿非常靠前，重心位于五通上方。即使在崎岖的上坡路段，也能确保前轮牢牢抓地。然而，这种陡峭座管角度的缺点在于：骑行姿势较为紧凑。对于我们身高1,87米的测试者来说，L码的尺寸已经略显局促。如果计划进行长途骑行，建议选择大一号的车架尺寸。
下坡路段，真是个派对天堂。
一旦你踩动踏板，让Ekano 3 AL的车头向下倾斜，这辆车的真正特性便会展现出来。大约63,5度的缓和头管角度（耐力赛级别）以及车身相当大的重量，让它在山路上感觉就像一辆坦克。它沉着冷静地开辟着自己的道路。
除了几何设计之外，Propain 独有的 PRO10 后避震系统也是 Ekano 骑行平顺性卓越的关键所在。值得注意的是，这款后避震系统对设置极其敏感，即使减震器气压相差 5 PSI，性能也会受到显著影响。因此，务必花时间根据骑手的体重精确调校减震器。一旦找到最佳设置，Ekano 就像一台吸尘器，轻松碾过乱石路和树根路段。这辆车几乎让你忍不住想要放弃平顺的骑行路线，直接松开刹车，屏住呼吸冲过崎岖路段。
这辆25公斤重的耐力摩托车在这种配置下绝对称不上灵活。无论是快速变向、应对狭窄的弯道，还是进行即兴的空中动作，Ekano 都要求骑手投入大量的操控和力量。这是一辆“大块头”摩托车，需要骑手充满自信地驾驭。虽然骑行风格积极的骑手仍然可以从 Ekano 中榨取相当可观的弹跳力，但它真正的优势仍然在于其残酷的高速下坡性能。
续航里程和电池管理
经常将M2S电机功率推至极限（最高可达1300瓦）的用户会发现，即使是大容量电池最终也会达到其续航极限。如果您将Ekano纯粹用作接驳车，在林间小路上高速行驶并不断增加圈数，您几乎可以眼睁睁地看着上管显示屏上的电量百分比迅速下降。因此，我们倾向于推荐800瓦时的电池，尤其是在该系统目前没有增程器可用且电池永久集成在车架内的情况下。不过，您可以通过配置器中提供的可选快速充电器来缓解短暂的充电需求。
