专为速度而设计： 专业 S-Works 演示 11

产品新闻：过去三年，Specialized 的工程师们一直致力于研发最新款、速度最快的 Specialized Demo 速降自行车。研发过程在世界杯赛场上清晰可见，Loïc Bruni 骑着原型车冲过终点线，令人印象深刻。现在，它终于来了：全新 Demo 正式发布！我们为您带来所有详情！

Specialized S-Works Demo 11 概览

全新 Specialized S-Works Demo 11 的整个研发过程都围绕着一个目标：速度。在任何赛道上都更快。这款全新平台源自一系列经速降世界杯验证的原型车，他们相信已经实现了这一目标。这款来自加州的全新速降自行车旨在提供信心、操控性和可预测性，让骑手在任何赛道上都能自信疾驰。车架采用碳纤维材质，并拥有 200 毫米的后轮行程。这得益于名为“OBB”的后避震系统。值得一提的是：新款 S-Works Demo 通过使用第二条链条，改变了链条的枢轴点，从而提升了离地间隙。

• 旅游 200 毫米（前/后）
• 叶轮尺寸 鲻鱼（29英寸/27,5英寸）
• 框架材料 碳
• 兴特堡 霍斯特-林克
• 总重量 （厂商信息） 19,3 公斤 (S4)
• 特点 HighGear、OBB、几何微调、加速间隔
• 尺寸 S3，S4，S5
• www.specialized.com

Specialized S-Works Demo 11 整车价格（建议零售价）： 12.499 €
Specialized S-Works Demo 11 车架组价格（建议零售价）： 7.499 €

高速档

“HighGear”这个名称背后隐藏着一个中间轴，它可以让链条导向点远离五通。这种原理在Starling Sturn V2等自行车上很常见；Nicolai Nucleon DH自行车则是更早的例子。这使得传动系统对骑行运动的影响与骑行感受解耦，因此据Specialized称，Demo不再存在踩踏回弹的问题。此外，驱动链轮的位置更高，保护也更好。与老款Demo相比，这使得离地间隙增加了3厘米，旨在防止链轮损坏。

OBB后悬挂系统

OBB 代表“Over Bottom Bracket”（五通上方），表示四连杆后避震器的设计位于五通上方。该系统通过后下叉和五通前方的连杆来驱动避震器。据 Specialized 称，这种设计会在后轴和主转点之间产生张力，而不是压缩力。其优势在于，后轮在受到强烈冲击时能够与车架保持对齐，而不是发生扭转。因此，即使在极端地形下，后轮也能精准地跟随骑手的骑行路线。

据Specialized称，OBB系统允许独立调节制动性能、车轮行程曲线和杠杆比，且不会影响整体性能。在悬架行程的前半段，后轮向后移动约13毫米。杠杆比从接近3:1降至2,3:1以下，Specialized表示，这提供了24%的渐进性。

几何学

Specialized 为新款 Demo 提供了丰富的调节选项，包括 reach 和 stack 值。前中心距可通过更换碗组进行 6 毫米的调整，从而微调前轮与骑行者之间的距离。后三角尺寸根据车架尺寸而定，三种尺寸之间相差 10 毫米。结合 25 毫米的 reach 值增量，前后中心距之比保持在 1,9 到 1,9:1 之间。避震连杆中的翻转芯片可实现五通高度 5 毫米的调节，同时也会相应地改变 stack 值。所有这些调节选项旨在帮助骑行者根据不同的骑行条件精准地调整 Demo 的性能。

Ausstattung

除了配备 RockShox Vivid Coil DH 后避震器的车架组外，Specialized 只提供整车——考虑到 S-Works 系列代表了 Specialized 产品线中的巅峰之作，这也就不足为奇了。因此，Demo 配备了高端组件：RockShox Ultimate 悬挂系统，包括前部的 Boxxer 前叉和后部的 Vivid Coil DH 后避震器，负责控制悬挂行程。SRAM Maven Ultimate B1 刹车搭配 220/200 毫米大尺寸碟片，提供强大的制动力。此外，还配备了高端的 SRAM XX DH 传动系统，无线变速套件提供七速选择。前后轮采用 DT Swiss 350 Boost 花鼓，搭配内宽 28 毫米的 Roval Gravity 铝合金轮圈。轮圈上装配的是 Specialized 自家的 Grid Gravity T9 Cannibal 重型轮胎。

信息和图片：专业新闻稿