产品新闻：Fox 推出首款 38 前叉震撼耐力赛市场已有五年之久。自 2020 年上市以来，这款以其同名设计、坚固耐用的 38 毫米内管的避震前叉已成为高强度比赛领域不可或缺的装备。Richie Rude 和 Ellie Hoskin 在 2025 年 EDR 世界锦标赛上夺冠便是最好的证明。但众所周知，山地车行业瞬息万变。为了巩固其领先地位，Fox 对 38 前叉进行了重大升级，即将推出 27 款。我们对此进行了深入评测，以了解这家美国公司的策略是否奏效，以及其背后有哪些技术改进。
新底盘：更硬并不总是更好。
通常，新款避震前叉的发布会上都会大肆宣传其更高的刚性。然而，对于新款 Fox 38，我们需要多说几句，因为开发人员采用了一种令人耳目一新的精妙设计方法。标志性的前叉叉冠经过了彻底的重新设计，运用了现代化的生成式设计工具。该软件能够根据受力情况精确优化材料布局。最终成果是：初始重量保持在令人满意的 2.200 克，但刚性值却在各个方面都得到了精心的调整。
虽然前叉的纵向刚度显著提升了 8,8%，确保了在陡峭地形上实现最佳的制动精度和稳定性，但 Fox 却将其扭转刚度降低了 6,8%。这是个错误吗？完全不是。在崎岖的耐力赛道上，过硬的前叉很容易导致手部和前臂疲劳。得益于精准计算的扭转刚度，新款 Fox 38 能够更平顺地贴合路面，更有效地吸收冲击，并在漫长而激烈的下坡路段为骑手提供更舒适的骑行体验。我们认为这种追求理想平衡而非单纯追求刚性的设计理念堪称绝妙。
Glidecore空气弹簧：告别管中管设计
Fox 38 的一大特色是其独特的“管中管”气弹簧系统。如今，这项技术已成为历史。取而代之的是正在申请专利的“Glidecore”气弹簧，它能够同时适应垂直和水平方向的形变。其原理对于任何一位山地车骑手来说都易于理解：当前叉在强烈的横向应力作用下发生形变时（例如在坚硬的弯墙或倾斜的树根路段），刚性的内部结构可能会与立管产生摩擦。Glidecore 的设计旨在适应车架的形变，从而防止系统摩擦。由于力能够直接且无阻碍地传递到阻尼器，因此可以确保始终如一的灵敏且均匀的行程。
在行程末端——可选160、170或180毫米的行程——全新的MCU触底缓冲垫可有效吸收金属间的剧烈冲击。这种弹性体缓冲垫使前叉在最大压缩时也能保持可控的行程变化。即使在自行车公园或赛道上遭遇最大的冲击，也能轻松吸收。
Grip X2阻尼：为设置发烧友量身打造的微调方案
在阻尼方面，Grip X2阻尼器负责控制悬架行程，Fox声称它仍然是重力避震的巅峰之作（这款前叉也可选配Grip X阻尼器）。虽然基本设计保持不变，但Fox对关键细节进行了现代化改造。此次升级的核心是全新的中阀活塞系统以及改进的阀组。
阀门和活塞开口的形状经过改进，进一步优化了油液流动特性。结合对经典VVC系统的改进，旨在为前叉在中段行程提供更强的支撑，同时避免在快速连续冲击下产生生硬感。对于悬挂爱好者而言，这款前叉可谓面面俱到：高速和低速压缩阻尼，以及高速和低速回弹阻尼，均可完全独立调节。
衬套重叠增加，摩擦力减小。
除了空气弹簧和阻尼系统外，下叉的设计还融入了其他增强响应性的功能。Fox 将衬套的重叠部分增加了整整 20 毫米，从 120 毫米增加到 140 毫米。更大的重叠部分显著降低了前叉内部的杠杆作用力。其结果是摩擦力明显降低，并且在负载下纵向稳定性得到提升。
所谓旁通通道的重新设计也遵循同样的原理。这些通道旋转了90度，以优化支柱和衬套之间的接触压力，从而长期减少磨损。这一系列细微改进的最终效果应该是在高速行驶时实现更灵敏的响应。
实用：对机械师来说很不错的功能
点赞！Fox 在新款 38 型飞轮中也考虑到了机械师和业余爱好者的需求。一个显著的特点是全新的气室盖，它现在配备了 32 毫米的工具槽，可以使用标准的飞轮拆卸工具进行操作。这省去了笨重的套筒扳手，大大加快了更换气室垫片的速度。这对所有机械师来说都是一大福音！
此外，铸件后部的泄压阀经过重新设计，变得更加扁平。这不仅使外观更加简洁，还能最大限度地降低被碎石损坏的风险。说到防护性能：这款前叉采用了与 36 和 36 SL 型号相同的挡泥板。挡泥板通过新的安装点牢固地固定在前叉冠部和密封法兰下方，且不会干扰泄压阀的使用。
关键数据和选项一览
Fox 38 前叉适用于 29 英寸和 27,5 英寸两种轮径。骑手可以选择 44 毫米或 37 毫米的偏移量。前轮采用 15 x 110 毫米 Boost 浮动式桶轴固定。轮胎间隙充足，可容纳宽度达 2,6 英寸的轮胎。
制动系统标配200毫米碟刹盘（适用于29英寸轮组）或180毫米碟刹盘（适用于27,5英寸轮组），采用柱式安装方式。对于追求极致制动力的用户，碟刹盘直径可增至230毫米。值得电动山地车用户关注的是：Fox即将推出带有ABS直装接口的前叉。
展望：Fox 38 的实际应用
凭借新一代 Fox 38，美国厂商令人印象深刻地证明，即使是极其成功且久经考验的产品，也依然存在技术进步的空间。他们并没有盲目地增加刚性和行程，而是通过诸如有意设计的扭转弯曲、可弯曲的 Glidecore 空气弹簧以及加长衬套等细节，展现了对耐力赛真正挑战的深刻理解。从理论上讲，这些创新无疑会在抓地力、牵引力和骑行舒适度方面带来显著提升。
这些计算结果是否真的适用于实际骑行，以及这款自行车在陡峭下坡路段的稳定性是否明显提升，我们目前正在进行测试。关于新款 Fox 38 的详细实际评测将在未来几周内在此发布！