Cannondale CAAD14：这款全新的铝合金公路自行车，让Cannondale回归公路骑行的纯粹乐趣——不再追求空气动力学性能，而是将经典线条与现代组装标准完美融合。除了三款整车之外，还提供车架组，价格相对适中，对DIY爱好者来说极具吸引力。
轻量化铝合金车架在当时典型的竞赛车架还采用钢管焊接工艺时，就已成为 Cannondale 的标志性特征。整整 30 年前，这家制造商开始在其车架上标记 CAAD（Cannondale Advanced Aluminum Design 的缩写），并进行编号（跳过了 11）。这些车架在美国生产，一直持续到 2000 年代。如今，Cannondale CAAD14 横空出世，必将令铝合金车架的拥趸们欣喜不已。它与前代产品最大的区别在于回归了经典的车架轮廓，并融合了现代化的组装工艺。
新款铝合金车架有何独特之处？Cannondale CAAD14 回归了前代车型的几何设计，将后上叉的位置提高到了座管夹上方。而 CAAD13 的后上叉位置则有所下移，据推测是为了让铝合金车架拥有现代空气动力学碳纤维车架的外观；空气动力学座杆和一体式座管夹也强化了这一设计。另一方面，CAAD13 的线缆和油管仍然沿车把外侧走线。
经典造型，现代装配标准
Cannondale CAAD14 巧妙地解决了这些矛盾。它摒弃了传统的空气动力学设计，取而代之的是现代化的内走线系统，线管穿过把立或顶级车型的碳纤维车把组。座管夹也回归了，因此除了走线方式之外，CAAD14 与 CAAD12 非常相似。车架几何结构也与 CAAD12 相同，并且由于头管更短，骑行姿势略显激进，而 CAAD13 则提供了比前代产品明显更舒适的骑行姿势。Cannondale 进一步缩小了尺寸范围：CAAD12 提供 9 种车架尺寸，CAAD12 提供 8 种，而新款 CAAD14 只有 6 种。不过，找到合适的尺寸应该不成问题。
安装标准有所改变：CAAD14 现在配备了 UDH 安装座，之前焊接式的前拨安装座可以拧下来。这使得这款全新的顶级车型可以配置 SRAM Force XPLR 1x13 速传动系统。值得庆幸的是，该品牌放弃了其专有的 BB30 五通标准：现在使用的是螺纹式 BSA 碗组，而不是压入式轴承。这款新的铝合金自行车可以兼容 32 毫米宽的轮胎，在这方面也处于领先水平。此外，Cannondale 现在使用标准的 27,2 毫米座杆——既不是专有的气动座杆，也不是 CAAD12 的 25,4 毫米窄座杆（后者几乎没有替代品）。
新版本重量略有增加。
CAAD车架的一大亮点始终是其轻量化设计。Cannondale曾宣称CAAD12的重量约为1.100克，这在当时的碳纤维车架中相当出色。虽然如今最轻的碳纤维车架已经达到了600克，但CAAD的重量却略有增加：56厘米的车架在未涂装状态下重1.280克，涂装后重1.410克，加上前叉的近400克，整车重量在8公斤到9公斤之间。当然，重量并非衡量一切的标准——但Cannondale未能进一步减轻车架重量确实令人遗憾。不过，至少可以推测，新款车架的刚性更强，也更耐用。
Cannondale 为新款铝合金公路自行车提供了三种版本，以及包含座杆的整车架组。顶级款 CAAD14 1 配备了公路车中不常见的配置，搭载了 SRAM Force XPLR 宽齿比砾石飞轮。此外，它还配备了带集成功率计的 50 齿气动牙盘、Reserve 碳纤维轮组和碳纤维车把组。这款车售价 7.499 欧元，价格不菲，但对于那些追求原厂质感的车迷来说，它应该极具吸引力。
CAAD14 2 配备 SRAM Rival AXS 2×12 和 DT-Swiss 轮组，并配备 3。999 CAAD14 3 也算不上便宜；它配备 Shimano 105 机械变速套件、基础轮组和铝合金座杆，售价 2.499 欧元。车架组有黑色和红色两种颜色可选，红色款还带有醒目的贴花。车架组售价 1.799 欧元，相对便宜；喜欢自己动手改装自行车的车友可以考虑一下这个选择。整车现货供应，但车架需要稍等一段时间才能到货。Cannondale CAAD14 绝对物超所值，相信铝合金车架的爱好者一定会喜欢。
