测试/电动山地车：胡贝尔兄弟在登山界享有盛名，其影响力远超德国南部。如今，亚历山大·胡贝尔和托马斯·胡贝尔与位于劳布林的自行车专家Corratec公司合作，推出了Corratec E-Power MTC 140 Huberbuam Pro电动山地车。这款电动山地车并非专为追求山地骑行纪录而设计，而是作为通往山峰的终极利器。我们测试了“骑行登山”理念是否有效。
“MTC”（Mountain Cross，山地越野）系列在Corratec的产品线中占据着特殊的地位。它们堪称电动自行车界的SUV——介于强劲的越野车和实用耐用的通勤车之间。因此，选择这一平台作为“Huberbuam”特别版的基础也就不足为奇了。任何熟悉这两款顶级爬坡车的人都知道，效率、耐用性和登顶能力是它们最重要的考量因素。
这款自行车的理念很简单：电动自行车是一种便捷的交通工具。登山者无需徒步跋涉到岩壁底部或攀岩起点，而是借助电动助力，就能轻松抵达目的地。他们到达时依然保持温暖，但不会精疲力竭——而且与开车前往最后一个登山起点相比，电动自行车也有助于保护环境。来自阿尔卑斯山麓的坚实基础
Huberbuam Pro 的外观毫不掩饰其用途。上管上的“Bike n Climb”（骑行爬坡）标识便足以说明一切。其基础是久经考验的 MTC 铝合金车架，行程为 140 毫米。Corratec 选择了经典的四连杆结构，并搭配水平摇臂连杆——这种设计我们从 Raubling 车型中就已熟悉，并因其可靠性而备受推崇。主车架的设计尤其精美：流畅的线条和光滑的焊缝让人联想到碳纤维的设计语言。
从几何结构和设计来看，这辆自行车显然定位为一款平易近人的全能型车型。它并非那种需要骑手严格操控的、略显紧张的耐力赛车。相反，MTC 即使在静止状态下也传递着这样的信息：“骑上来，我会安全送你到达目的地。” 这辆自行车重约 30 公斤，绝对称不上轻便，但考虑到它的用途——在崎岖地形上运送骑手和装备——这无疑体现了其令人信赖的坚固性。
Corratec E-Power MTC 140 Huberbuam：设备
只需浏览一下数据表，便可发现这款车的设计重点在于耐用性而非花哨的外观。驱动系统的核心是久经考验的博世Performance Line CX电机。该电机扭矩高达100牛米，峰值功率高达750瓦，即使在陡峭的林间小路上也能轻松驱动。电机由一块容量高达800瓦时的电池供电，该电池集成在下管内，而且令所有骑行爱好者欣喜的是，这块电池还可以拆卸。因此，爬坡时无需担心续航里程。
传动系统的选择尤其令人兴奋：Corratec 为其配备了 Shimano Cues 11 速变速套件，并搭载了 Linkglide 技术。虽然这套变速套件在我们之前的测试中并未以迅捷的换挡速度脱颖而出，但它在负载下极低的磨损和顺畅的换挡表现给我们留下了深刻的印象——这正是高扭矩电动自行车所需要的。制动系统则采用了坚固耐用的 Shimano 四活塞刹车（MT420）和大尺寸刹车盘，考虑到整车较高的重量和潜在的载重能力，这一点至关重要。
亮点：载货机
然而，这款车型的真正独特之处在于其后货架。车上安装了一个特别的、极其坚固的行李架，可以安全地将攀岩绳索、背包，甚至是滑雪板运送到出发点。坚固的金属结构提供了多种固定方式，凸显了这款自行车的探险特性。显然，功能性优先于精美的设计考量。
底盘和接触点
RockShox避震系统（Psylo Gold前叉和Deluxe Select+后避震器）设计简洁易用，即使是不熟悉避震系统设置的用户也能轻松上手。它提供扎实的舒适性，而不会像其他避震系统那样，设置数十个用于高速和低速压缩阻尼的旋钮，让骑手感到不知所措。
| 骨架 | 140年MTC |
| 悬挂叉 | RockShox Psylo 银色 RC |
| 驱动 | 博世 CX |
| 累加器 | 博世 Powertube 800 |
| 阻尼器 | RockShox Deluxe Select + |
| 劳弗德 | 铝 |
| 轮胎 VR | 施瓦尔贝 约翰尼·沃茨 |
| 循环人力资源 | 施瓦尔贝 约翰尼·沃茨 |
| 后拨链器 | Shimano 球杆 11 速 |
| 沙特尔贝尔 | Shimano 球杆 11 速 |
| 曲柄 | 米兰达 DM |
| 拨链器 | OHNE |
| 制动 | Shimano MT420 |
| 制动盘 | Shimano 203/180 毫米 |
| 座杆 | KS Rage-i |
| 鞍 | 皇家精华酒庄 |
| 干 | 合金31.8 |
| 控制臂 | 合金 760 毫米 |
Schwalbe Johnny Watts轮胎是车辆与地面接触的主要部件。这些轮胎是典型的SUV轮胎：胎面在沥青路面上滚动性能良好，而突出的胎肩花纹块则能在碎石路和林间小道上提供必要的抓地力。
Corratec E-Power MTC 140 Huberbuam Pro 实际测试
巴伐利亚山地快车在其天然栖息地表现如何？我们的测试印象证实了规格：MTC 140 是一款不娇气、极其温顺的伙伴——不仅如此，尤其是在高山地形中。
从骑行的第一米起，就能明显感受到这辆自行车没有任何可能让骑行者感到不适的尖锐棱角。骑行姿势舒适，视野开阔，操控也十分直观。无论是新手还是经验丰富的骑行者，几乎都能立刻适应这辆车。
博世电机在爬坡时表现出色。无论是陡峭的坡道还是漫长的林间小路，动力输出都强劲而稳定。强劲的电机与Cues变速系统完美结合；虽然换挡可能不够干脆利落，但平顺且对部件损耗小，即使在负重换挡的情况下也是如此。
当小路变成小径
离开宽阔的林间公路，转入徒步小径或较为平缓的单车道，MTC展现出其卓越的适应性。诚然，30公斤的重量让它无法像轻量化碳纤维山地车那样灵活地穿梭于布满树根的路段。但这并非它的设计初衷。其悬架系统能够轻松吸收颠簸，并赋予骑行者极大的信心。你丝毫不会感到车辆有任何不稳，它稳如磐石，牢牢地扎根于山路上——如同坦克般坚固可靠。
Johnny Watts轮胎在干燥路面上的表现非常出色，兼顾了性能和操控性，但在深泥路面或激烈过弯时，与纯粹的山地车越野胎相比，其性能会略显不足。不过，作为一款入门级自行车，它们绝对是合适的选择。
只有在静止搬运或装载物品时，才会明显感觉到这辆自行车的重量。任何需要把自行车抬过围栏的人最好事先吃过早餐。不过，这辆自行车即使在山地骑行中也能经受住考验，让人安心不少，足以弥补重量上的不足。
