Bulls Machete R2 评测：这家位于科隆的制造商凭借其新款竞赛车型，充分展现了公路自行车和砾石公路自行车之间的差距之小。这款新车型采用 2x12 速变速系统，用途广泛，几乎可以让你省去购买砾石公路自行车的额外费用。
近年来，公路自行车市场发生了翻天覆地的变化。除了经典的竞赛车型外，骑行姿势更加直立、变速更轻松的耐力型公路车也逐渐涌现。随后，越野公路车（cyclocross）重新流行起来，人们逐渐意识到弯把公路车和越野骑行并非水火不容。在此基础上，以及在非铺装路面上进行长途骑行比赛的趋势，砾石公路车应运而生；而砾石公路车的出现又反过来激发了整个行业，促使他们研发出功能更加丰富的耐力型公路车——例如，可以容纳更宽的轮胎、配备安装点来安装车包和配件等等。
公牛弯刀 R2：只要有效，什么方法都行。
自从公路自行车轮胎的宽度普遍达到28到30毫米以来，人们的视觉观念也发生了改变。如今，只要外观漂亮（而且性能出色），公路自行车的设计几乎无所不包——这也催生了像Bulls Machete R2这样的公路自行车，而这种自行车在十年前是不可想象的。
这支位于科隆的车队最近在忙些什么呢？“Machete”这个车型名称对Bulls来说并不陌生，它已经陪伴我们好几年了：这是该品牌的首款碳纤维砾石公路车，从山地车的角度出发进行研发，体现了他们对山地自行车赛事的投入。这款车拥有高车头、较缓的头管角度，并可选配避震前叉。在Bulls的厂队车手中，阿尔班·拉卡塔（Alban Lakata）对Machete的使用最为频繁：这位多次获得山地马拉松世界冠军的车手在2022年首届砾石世界锦标赛上骑着它获得了第29名的好成绩，并在随后的几年里参加了许多其他砾石赛事。
公路、砾石路和越野自行车的新发展
当然，必须指出的是，Bulls Machete 最初并非为砾石路骑行而设计，而是由 Lakata 改装，更换了不同的部件并配备了低矮的碳纤维车把组。即便在当时，Bulls 可能已经在考虑推出一款更合适的车型，并在 2025 年的内部展会上以 Bulls Machete RX 的名义亮相。其主要特点包括：更具运动感的几何结构、45 毫米的轮胎间隙、UDH 后避震以及 SRAM 1x13 速传动系统。
与此同时，Bulls 还展示了一款基于相同车架的公路自行车——这终于引出了我们今天的主题。这款名为 Bulls Machete R2 的自行车配备了 Shimano Ultegra Di2 电子变速系统，它证明自行车行业如今已经发展到几乎不再需要区分公路自行车、越野公路自行车和砾石公路自行车的地步。至少在面向对这三种车型没有特别具体需求的大众消费者时是如此。
然而，对 Bulls Machete R2 感兴趣，意味着你具备一定的运动抱负。这款车融合了公路、越野公路和砾石路骑行的特性，只有配合激进的骑行姿势才能发挥其优势。Bulls 的设计灵感源自真正的专业赛车以及 Specialized Crux 等砾石公路赛车。车把下方 5 厘米的垫圈可以柔化 Bulls 的运动姿势，但如果移除垫圈并相应缩短头管长度，你就能获得更接近赛车的骑行姿势。Bulls 的四个车架尺寸均采用 72° 的头管角度，这一数值也符合标准：它与典型的砾石公路赛车以及专为稳定直线行驶而设计的耐力公路车的头管角度相同。425 毫米的后下叉长度也是许多砾石公路赛车的常见配置。
公路自行车套件和碳纤维轮组
可靠精准的 Shimano Ultegra Di2 套件是另一大亮点。Bulls 还特别配备了 Mavic Allroad 轮组，非常适合搭配宽胎，例如速度飞快的 38 毫米 Schwalbe Pro One 公路胎，以及砾石胎。Bulls 的爬坡齿比低于 1:1，能够轻松应对陡峭路段；高速骑行时，现代化的车架设计和空气动力学优化的碳纤维轮圈优势尽显。中号车架的重量略低于 9 公斤，这在重量方面也令人印象深刻。当然，Machete 的诸多细节也令人赞叹，例如前叉右侧的隐藏式轴螺纹、一体式座管夹，以及碳纤维座杆和一体式碳纤维车把等高品质组件。此外，Bulls 还预留了安装配件的空间，例如在上管下方安装车包。
对于世界冠军阿尔班·拉卡塔来说，Bulls 打造了一款完美的比赛和训练用车——这位奥地利车手用他的 Machete 进行公路训练和越野比赛，无需担心调整问题。当然，Bulls Machete R2 的目标用户并非（仅仅）是赛车手：它拥有 4.999 这家位于科隆的制造商为其多功能公路自行车定价100欧元，价格相当合理。更重要的是，购买Machete R基本上就省去了购买砾石自行车的麻烦——你只需要一套带胎纹轮胎的轮组即可……
