Scott Addict Gravel 10 评测：这款瑞士砾石公路车经过一些小幅升级和亮丽配色，迎来了新的一年。它不仅外观焕然一新，其迷人的特性和更高的性价比也让 Addict Gravel 比以往更具吸引力。
Scott Addict Gravel 10 已经取得了长足的进步。 由 Velomotion 于 2020 年呈现 这款砾石自行车最初发布时，仍然采用的是公路越野车架，轮胎间隙略小于 40 毫米。两年半后， 新版本 Scott Addict Gravel 10 上市之初，其设计灵感源自空气动力学公路车，并沿用了成熟的车架几何结构，同时增加了 45 毫米的轮胎间隙。第三代车型自去年以来已上市，与 2022 款相比，区别仅在于一些细节：UDH 后三角现在可以兼容新款 SRAM 套件，而测试车的亮丽配色也赋予了 Scott Addict Gravel 10 更加现代的外观。
回顾这款车型的历史，我们发现了一个有趣的细节：Velomotion 在 2022 年推出的两款 Addict Gravel 10 车型，价格都比现款车型高出不少（配备 Shimano GRX Di2 2x11 速套件的售价为 6.499 欧元，配备 SRAM Force AXS 2x12 速套件的售价为 5.499 欧元）。而配备 SRAM Force 2x12 速套件和 DT Swiss 轮组的 2023 款 Addict Gravel 10，售价更是高达 6.699 欧元。相比之下，2026 款 Gelato Blue/Pink 配色的车型售价仅为 5.199 欧元。那么，它究竟是一款价格实惠的高端车型，还是一款老款车型的升级版呢？
Scott Addict Gravel 10：精彩集锦
- 更新后的帧带有超高清录制功能
- 赛车几何结构搭配运动型座椅位置
- 装备：SRAM Force XPLR 和 Fulcrum Rapid Red Carbon
- 重量 8,52 公斤（不含脚踏），轮组整备重量 3,5 公斤
- 价格 5.199 欧元
Scott Addict Gravel 10：感谢 UDH 提供最新信息
Scott 的车架凭借其独特的空气动力学造型和内走线刹车线，即使在今天也丝毫不逊色于四年前。由于兼容 UDH（下管升降座杆），它符合最新的安装标准；唯一美中不足的是下管上缺少一个储物空间。然而，许多全新的“砾石竞赛”车型都取消了这一设计。采用 Kamm 尾部轮廓的空气动力学座杆经过进一步改进，现在后部增加了一个开口。这旨在提升舒适性，并且还可以容纳…… 特殊尾灯 唱片，与背景完美融合。
这款车架尺寸为 56，Reach 值接近 400 毫米，骑行姿势偏向舒展的姿态；然而，略长的头管和略微上翘的把立确保了座垫到车把的落差不会过大。测试车上的两个 10 毫米垫圈可以轻松拆卸。Scott 采用 71° 的头管角度、73° 的座管角度和 425 毫米的后下叉长度，这种几何设计已被其他厂商验证有效，从而实现了灵活而中性的操控。但这并不意味着 Scott 的骑行感受与尺寸相近的其他自行车完全相同。
刚性车架，推进力极强。
踩下踏板的最初几下，你就能感受到Addict Gravel的超强动力，它能将扭矩无损地转化为加速度，带来前所未有的骑行乐趣。这辆车会让你忍不住想要站起来踩踏，仿佛回到了它前代车型的越野公路车血统。Scott之所以能拥有如此优异的车架刚性，得益于宽大的五通区域，这要归功于压入式五通和间距较大的后下叉。相比之下，采用BSA五通的纤细碳纤维或铝合金车架在这方面则明显处于劣势。
粗壮的前叉和宽大的碗组确保了在紧急制动时车头的刚性，同时也能在站立骑行爬坡时提供稳定性，避免了较细的前叉可能导致刹车片摩擦车架。得益于纤细的后座杆，Addict Gravel 的骑行感受绝非颠簸：它能有效吸收冲击和震动，即使在高踏频下也不会出现明显的晃动。
Scott 为这款自行车配备了 45 毫米宽的 Schwalbe G-One RX 轮胎，这不仅提升了骑行舒适性，而且在湿滑路面上也提供了充足的抓地力。即使不大幅降低胎压，这些轮胎也能牢牢抓住湿草地，并带来良好的倾斜角度。将后轮反向安装可以进一步提升牵引力。在沥青路面上，即使测试车辆没有安装真空胎，宽胎的滚动阻力也令人惊喜。总而言之，G-One RX 目前是泥泞和湿滑路面上最好的砾石轮胎之一。
除了车架令人印象深刻的性能外，其组件也无可挑剔。这家瑞士制造商为这款自行车配备了 SRAM Force XPLR 套件，这可以说是目前市场上最好的砾石公路车套件：符合人体工程学的舒适变速杆、精准快速的 13 速变速以及最佳的齿比，这套配置无可挑剔。再加上强劲且易于控制的刹车系统以及轻量化的整车重量，Force 套件在性价比方面目前堪称无与伦比。
功能强大，价格诱人
Scott 使用了 42 齿的牙盘，配合 45 毫米宽的轮胎，实现了非常高的爬坡齿比。如果不需要这么高的齿比，可以选择 38 齿的牙盘，享受更轻松的爬坡体验。轮组来自 Fulcrum，重量略低于 1.500 这款自行车重量仅几克，采用扁平的非对称轮圈设计，兼顾舒适性和稳定性。未钻孔的轮圈床方便安装真空胎，而“迷你钩”系统则使其几乎兼容所有轮胎。此外，Scott 还为其配备了碳纤维车把。
这让我们再次回到价格上来。这款Scott不仅比老款Scott Addict Gravel 10更便宜，而且与配置相近的砾石公路车相比也极具优势。美国主流厂商的SRAM Force车型价格至少要贵2.000欧元；而国内的线上零售商也只能提供价格便宜几百欧元的同类车型，尽管这些车型通常会配备SRAM功率计等额外配件。正如其组件一样，整车的性价比都非常高。
轻量化设计，轮胎方面有潜力
Addict Gravel 的重量也不重：整车不含脚踏仅重 8,5 公斤，其中轮组就占了 3,6 公斤。而且还有很大的减重空间：Scott 使用的是 150 克的内胎，而一条 45 毫米的 Schwalbe 外胎就重达 580 克。如果换成抓地力稍弱的 40 毫米外胎和 TPU 内胎，就能减重 450 克。在这样的夏季配置下，Scott 的操控性应该会更加灵活，同时性能也不会受到影响。到了冬天，也很容易安装挡泥板——除了三个水壶架和一个小型上管包的安装点之外，车架上还隐藏着用于安装挡泥板的螺纹孔…… 特别的 Fender 套装 连接。
如果你对 Scott Addict Gravel 10 心动不已，但又觉得 5.200 欧元的价格略高，那么不妨考虑一下这款价格便宜 1.300 欧元的 Addict Gravel 20：它配备了 SRAM Rival 变速系统、Syncros 碳纤维轮组和铝合金车把。这款车性能几乎与 Addict Gravel 10 完全相同，只是重量略重一些——可以说，它目前是我们测试车型的最大竞争对手。
