Rose Backroad AL Apex 评测：这款全新的铝合金砾石公路车凭借其大容量储物空间和预装线缆带来的车把供电功能而备受好评。此外，它还配备了机械式 SRAM Apex 套件，即使在电子变速盛行的时代，这套套件依然令人印象深刻。
禧玛诺 (Shimano) 为公路车推出了全新的 Cues 套件，并搭配其不同等级的 GRX 系列产品。而 SRAM 则已完全停止生产机械套件——只有一个例外：自 2023 年夏季起，机械版 SRAM Apex 套件以 XPLR 和 Eagle 两种版本上市，前者支持最大 44 齿的飞轮，后者支持最大 50 齿的飞轮。这款美国公司最后一款线控砾石公路车传动系统也是其首款 12 速变速套件，使其颇具竞争力，即便目前的 SRAM Red、Force 和 Rival 系列已支持 13 速飞轮。然而，它们的后拨仅兼容最新的 UDH 标准。因此，任何想要在老款车架上安装 SRAM 传动系统的车友都只能选择 Apex 套件（该套件也有 1x12 速电子变速版本）。
这并不适用于Rose Backroad AL。Bocholt推出的这款全新铝合金车型兼容UDH系统，这意味着它也可以搭载高端电子变速套件。然而，由于价格昂贵，这些套件很少出现在铝合金车架上，尽管…… 这种组合完全合理。像 Rose Backroad AL Apex 这样的车型无疑是骑乘配备 SRAM 组件的砾石自行车最经济实惠的方式之一，因此很有意思。
罗斯后路AL Apex：亮点
- 现代铝合金车架，下管内设有储物空间
- 创新的车载电气系统，前部带有充电插座
- 高品质机械式SRAM变速器
- 2.400欧元，不含脚踏板重10,58公斤
稀有：带储物格的铝制框架
这款全能型自行车也是首批在下管内配备储物仓的铝合金车型之一，除此之外，它几乎与新款 Backroad Carbon 完全相同（重量除外）：碳纤维和轻量化铝合金车架都采用了平衡且运动的几何结构，其相对陡峭的座管角度确保了最佳的动力传输，并带来令人印象深刻的灵敏操控。尽管丰富的安装选项使其更适合自行车旅行和类似活动，但这款铝合金自行车绝非纯粹的旅行车。前叉上的沉头螺丝营造出流畅的齐平外观，是其一个特别引人注目的特点。
Backroad AL Apex 的其他亮点还包括前叉右侧隐藏式轴螺纹，以及下管上厚实的防石击护板，这些都是非常实用的设计。与碳纤维版本一样，它也提供独特的内置电池供电选项。它的工作原理是什么呢？一根预装线缆从下管内的储物仓延伸至配备 USB-C 接口的专用把立。您可以将智能手机或前灯连接到这个“插座”上；电源则来自放置在车架储物仓内的移动电源，储物仓内已预先放置了一个软袋。
行驶性能稳定，加速性能强劲
下管本身宽大厚实，因此储物箱开口也相当大；箱盖配有大型锁扣，易于开启。整车看起来相当结实，配备45毫米宽、抓地力极强的Continental轮胎——而且这些轮胎甚至还没完全填满前叉和后三角的空间。车重略高，但车架刚性极佳——这一点，再加上灵敏的转向，确保了迅捷的加速性能，而一些重量相近但更纤细的自行车则显得迟缓。
那么机械式SRAM传动系统呢？与其他系统不同，Apex使用一个双向变速拨杆：短按升档，完全按下升档。这套近20年前推出的系统，即使配备12个档位，依然运行良好；变速精度高，即使长时间使用也无需调整。
多种翻译选项
Rose 改装的 XPLR 版本 Apex 也兼容 SRAM 公路自行车飞轮，例如 10-33 或 10-36；这意味着它也可以安装公路车轮组。这款拨链器的一个实用功能是导链器锁紧功能——它可以让链条松弛，从而非常方便地安装和拆卸后轮。握把的人体工程学设计堪称典范；刹车系统也十分出色，尤其是在搭配 180 毫米碟片时。
除了铝合金曲柄组（这里也配备了一个简单的钢制链轮）之外，机械式 SRAM Apex 套件本身并不重。换成铝合金链轮可以减轻大约 100 克的重量，而且外观也更美观；可惜的是，Rose 没有将铝合金 Backroad 作为标配。毕竟，2.400 欧元的售价并不算便宜。当然，价格偏高的原因之一是预装了电源线。不过，最便宜的碳纤维 Backroad 售价 3.000 欧元——同样也预装了电源线，但配备的是 Shimano 传动系统。无论如何，铝合金车架和 SRAM 传动系统的组合都能带来十足的骑行乐趣——无论你是否使用集成的电源线。
