测试/城市电动自行车：新赛季伊始，许多骑行爱好者都在思考，日常骑行是否真的需要一辆运动型电动山地车。Kalkhoff Image 3 Excite 的目标正是填补这一空白：一款专为城市通勤和日常通勤而设计的自行车。我们对这家德国传统品牌的这款产品进行了全面测试，以验证其设计理念是否可行，并考察其低跨式车架的实际性能。
在我们的编辑部，我们经常讨论电动自行车行业的发展。从销售数据和读者评论来看，并非所有人都想拥有一辆全避震运动型自行车，以便在周末征服高山地形。大多数用户将自行车视为主要的交通工具，用于通勤上班、接送孩子上幼儿园或进行每周购物。Kalkhoff 的 Image 系列正是基于此而设计的。Image 3 Excite 定位为一款经典的城市自行车，它并不试图成为 SUV，而是着重展现其在实用性和舒适性方面的优势。
它回归本质，同时又不失现代科技。作为德国最知名的自行车品牌之一，Kalkhoff 拥有丰富的产品线，涵盖运动型自行车到坚固耐用的日常通勤车。我们此次评测的 Image 3 Excite（“Excite”代表高端型号）自信地将自身定位为日常通勤的理想之选。在深入探讨骑行感受之前，我们不妨先详细了解一下这款自行车吸引通勤者的技术基础。
坚实的基础：框架概念和多种尺寸
Kalkhoff 的 Image 3 车架采用成熟可靠的设计，提供两种版本：经典的菱形车架（高上管）和波浪形车架。波浪形车架以前常被称为“女式车架”，但现在因其舒适的低跨设计而广受男女欢迎。我们测试的车型是波浪形车架，其便捷的上下车设计在城市走走停停的交通中优势显著。
制造商在尺寸选择方面展现了极大的灵活性。虽然每种车架款式仅提供有限的尺寸（例如，波浪形车架仅提供S至L码），但其几何设计使得较大的座管伸缩范围和可调节的驾驶舱能够适应各种身高的骑行者。最小尺寸适合身高约1,60米的骑行者，而较大的车架则可轻松容纳身高高达1,90米的骑行者。这种“一车多用”的设计理念在家庭多人共享电动自行车时尤为实用。
从外观上看，这辆自行车浑然一体。Kalkhoff 在组件集成方面达到了卓越的水平。从巧妙地集成在下管中的电池开始，到和谐的配色方案，无不体现出这一点。一个让日常使用倍感愉悦的细节是：集成电池的锁与车架锁使用同一把钥匙。任何曾经站在自行车前，拿着一大串钥匙苦苦寻找正确钥匙的人，都会对这种“一键式”系统赞不绝口。正是这些小细节，展现了真正热爱骑行的工程师们的匠心独运。
博世核心部件：电机和储能装置
Kalkhoff Image 3 Excite 电动滑板车搭载了全新的博世 Performance Line 电机。虽然这款驱动系统扭矩为 75 牛米，可能并非博世产品线中的顶级产品，但它却是城市骑行的理想之选。
需要注意的是：我们这里不是在陡峭的单车道上骑行，而是在车流中。75牛米的扭矩储备绰绰有余，无论是红绿灯前的快速加速，还是轻松应对城市中较陡的爬坡，都能轻松应对。与动力更强劲的电动山地车电机相比，Performance Line电机在动力输出方面也表现得更加平顺，噪音也明显更低。它恰到好处地提供动力，却不会打扰到你——即使在声音方面也是如此。
该系统由一块600瓦时的博世PowerTube电池供电。同样，并非越大越好。更大的电池会增加自行车的重量，并对重心产生负面影响。即使您将助力模式始终设置为较高级别，此处安装的电池容量也完全足以满足实际的城市骑行续航里程。所有功能均可通过易于读取的博世彩色显示屏（Excite车型配备Kiox 300）和LED遥控器进行控制。操作直观，一如博世一贯的风格；按钮的触觉反馈让您无需将视线从路面上移开即可操作系统。
低维护成本是首要考虑因素
Image 3 Excite 的一大亮点在于其传动系统。Kalkhoff 没有采用需要定期清洁和润滑的传统链条，而是使用了 Gates 皮带传动系统。这条碳纤维皮带不仅运行起来极其安静，而且非常耐用且易于清洁。骑车通勤的人再也不用担心裤腿沾上油渍了——裤夹夹伤的痛苦也成为了过去。
这款自行车采用皮带传动，并搭配禧玛诺Nexus 5速内变速花鼓。乍一看，“5个档位”似乎很少，尤其如果您习惯了12速的变速器系统。但这种印象其实是错觉。Nexus 5专为电动自行车开发，能够轻松应对中置电机的强劲扭矩，其齿比范围与电机助力完美匹配，完全够用。内变速花鼓在城市交通中的最大优势在于：您可以在静止状态下换挡。如果您在最高档位时意外地在红灯前停车，只需轻轻转动变速杆，即可轻松切换到一档继续骑行。这是任何变速器系统都无法提供的便利。
我们测试的这款自行车配备了Tektro的刹车系统。液压碟刹搭配尺寸足够大的刹车盘，制动力强劲，每次都能让这辆约30公斤重的自行车安全停下。值得德国北部读者注意的是：这款自行车也提供倒刹版本。虽然在德国南部这几乎用不到，但对于许多从传统荷兰自行车换骑德国自行车的骑行者来说，倒刹却是一项至关重要的安全配置。
实际用途和运输方式
城市自行车需要具备载重能力。后货架结构坚固，最大承重达 27 公斤，并且可以安装儿童座椅。得益于 MIK 系统，车篮和车包只需轻轻一按即可安装和拆卸。
但Kalkhoff更进一步。可选装的前货架安装点位于头管上。这款货架售价约100欧元，自身重量仅略超过1公斤，可承重达10公斤。测试表明，这项功能非常实用：笔记本电脑包或背包位于骑行者的视野范围内，可防止在等红灯时被他人悄悄拿取；而且，车架安装式设计（与车把式车篮不同）几乎不影响操控。
关于重量和有效载荷的问题
Image 3 Excite 的重量约为 30 公斤，并不轻便。每天需要扛着自行车爬三楼的人肯定会觉得它很重。不过，骑行时电机的助力通常可以完全抵消重量带来的影响。允许的总重量更为重要。Kalkhoff 在 Image 系列的大多数车型上都设定了非常宽松的限重值——我们测试的这款车型系统总重可达 150 公斤（某些 XXL/Advance 型号，根据具体规格，可达 170 公斤）。这意味着骑行者和行李的总重量约为 120 公斤。即使是身材高大、体重较重的骑行者也能轻松驾驭，车架不会晃动，辐条也不会发出吱吱声。
舒适：漫步云端，穿梭于城市之中
接下来我们来谈谈最重要的方面之一：骑行舒适性。一辆城市自行车必须能够平稳地应对坑洼、路沿和鹅卵石路面。Kalkhoff 通过多种部件的组合实现了这一点。
车头部分，SR Suntour 前叉能够可靠地吸收路面冲击。然而，对骑行舒适性而言，后部更为重要。Kalkhoff 为其配备了避震座杆，配合宽大的 Selle Royal 车座，有效保护骑行者的背部。骑行姿势直立而放松，骑行者的视线可以远眺前方——这在交通环境中提供了极佳的视野。
舒适性配置还包括 Ergon 的人体工程学握把（此处为适用于旋转式变速器的短款握把）和可调节车把立管，可单独调节车把高度和角度。
轮胎往往是影响骑行舒适度的一个常被低估的因素。Image 3 Excite 配备了 Schwalbe Green Marathon 轮胎。这款轮胎不仅拥有出色的防刺穿性能和良好的湿地抓地力，而且在可持续性方面也表现出色。据 Schwalbe 介绍，这款轮胎主要由回收材料制成。此外，轮胎较大的体积也允许略微降低胎压，从而进一步提升了减震性能。
卡尔霍夫图像 3 在实践中令人兴奋
理论就说到这里——骑起来感觉如何？当你坐上 Image 3 的那一刻，就会感受到一种减速感。这辆车感觉非常稳固安全。车架刚性十足，即使负重也不会感觉松软，同时又具备足够的弹性，保证了骑行的舒适性。
博世电机提供平顺稳定的动力。在智能系统的“自动”模式下，您无需担心任何事情：系统会根据踏板压力和速度来检测您是顺风骑行还是爬坡，并自动调节助力。轮毂齿轮和皮带传动的配合堪称完美。换挡时没有异响，也没有摩擦声。骑行体验如同滑行一般顺畅。
测试中，刹车系统表现尤为出色。即使在潮湿路面且载有行李的情况下，也能精准地控制车速。虽然前叉在刹车时会略微压缩，但这种压缩并不会造成骑行不稳定。避震座杆反应灵敏，几乎完全过滤掉了路面的细微震动。
很难找到它的缺点。对于运动型、雄心勃勃的骑手来说，5速花鼓的齿比可能略大，在丘陵地形上的齿比范围也略窄，但这辆自行车的设计初衷并非如此。在狭窄的自行车库中挪动时，其相当大的重量也会比较明显，但这是为了换取其坚固的结构和高承载能力而做出的妥协。
Kalkhoff Image 3 Excite 并非一款炫耀性能或追逐潮流的自行车，而这恰恰是它的优势所在。它是一款诚实可靠、设计精良、品质卓越的现代通勤工具。强劲而精致的博世电机、低维护成本的皮带传动系统以及舒适的骑行体验，使其成为通勤者安心无忧的理想之选。
