测试/电动山地车：Canyon Spectral:ON 在过去的 12 个月里经历了不少波折。在 2024 年 11 月突然停产以及复杂的电池更换流程之后，这款来自科布伦茨的畅销车型如今强势回归。它配备了全新的电池，价格也极具吸引力，但同时也引发了一个问题：一款基本设计可以追溯到 2022 年的自行车，在 2026 年还能在顶级赛事中保持竞争力吗？我们对配备 800 Wh 铝制电池的“全新”Spectral:ON CF 9 进行了全面测试。
直面问题：没错，Canyon 的确遇到了麻烦，而且是大麻烦。当 Canyon 要求 Spectral:ON 和 Torque:ON 的车主在 2024 年底停止使用他们的自行车，理由是塑料电池外壳可能存在裂纹时，车主们感到非常不满。随后，Canyon 在科布伦茨成立了一个特别工作组，支付了一系列赔偿金，最终才有了我们今天看到的技术解决方案。这款自行车从 2026 年 1 月起重新开放预订。
Canyon 的电池问题： Spectral:ON 和 Torque:ON 所有者需要了解的信息（针对承租人更新：19.12 月 XNUMX 日）
新闻 / 电动山地车：电动山地车 Canyon Spectral:ON CF / CFR 和 Canyon Torque:ON CF 的买家目前无法使用他们的自行车，因为安装的电池可能存在问题。 Canyon 于 2025 月初就此事联系了受影响的客户。现在有更多信息，预计将于 XNUMX 年 XNUMX 月推出解决方案。我们都有[…]
电池解决方案：用铝代替塑料
此次更新的核心在于全新的电池。Canyon 在其新款车型中彻底放弃了以往 720Wh 和 900Wh 两种容量电池（采用熟悉的塑料外壳）的选择。取而代之的是，所有车架尺寸——从 S 到 XL——都统一配备了 800Wh 的电池。
关于新电池的详细信息
铝制外壳，800瓦时容量： 这是适用于 Spectral:ON 和 Torque:ON 的全新 Canyon 电池
产品新闻/电动山地车：过去几个月对于 Canyon Spectral:ON 或 Torque:ON 的车主来说可谓是煎熬。在强制“停止骑行”令以及大规模更换故障电池之后，年底情况有所好转。然而，Canyon 仍在进行后续工作，Spectral:ON 和 Torque:ON 终于再次开放订购。惊喜之处在于：[…]
关键区别在于材质：电芯（现为 5,6 安时规格）被封装在坚固的铝制外壳中。虽然这增加了一些重量——电池本身重约 4,65 公斤，能量密度处于中低水平，与老款博世 PowerTube 750 相当——但却确保了最高的安全性。新电芯带来的一个积极影响是：电池更短。这意味着现在所有容量的电池都能装入 S 型车架中，这在以前是小尺寸车架用户无法实现的。
充电采用全新的 5,6 安培充电器，可在 3 小时 20 分钟内将电池充至 80%。电池仍然可以拆卸，但与某些竞争对手相比，拔下连接器、松开橡胶条和卸下两个锁定螺丝的过程略显繁琐。对于日常越野骑行来说，一个贴心的设计是：由于电池尺寸更加紧凑，即使自行车侧翻，现在也可以取出电池。因此，您不再需要将自行车翻过来。
Canyon Spectral:ON 车架：一颗璀璨的宝石！
除了全新的储能系统外，车架本身保持不变。它依然采用全碳纤维车架——主车架和后三角均由碳纤维制成。顶级 CFR 型号采用更轻的 Canyon Factory Racing 碳纤维，减重约 300 克，而我们测试的 CF 9 型号则采用稍重的标准碳纤维叠层。前避震行程为 160 毫米，后避震行程为 155 毫米，这款自行车定位为介于全山地和耐力赛之间的全能型林道车。
即使在首次亮相四年后，这款车的轮廓依然时尚现代。特别是侧面，巧妙地隐藏了下管的大部分，尽管从骑行者的角度来看，向下看的视野相当宽阔。Canyon 继续沿用久经考验的前后轮尺寸组合（前轮 29 英寸，后轮 27,5 英寸）。
就连细节之处也体现了 Canyon 的精良设计：后下叉和后上叉上宽大的保护罩，以及采用特殊塑料制成的坚固电机护罩（这种塑料在受到冲击时会变形而不是脆性断裂），都彰显了其实用性。然而，对于 DIY 爱好者来说，这却有一个明显的缺点：线缆直接穿过碗组隐藏在车架内部。虽然这种设计营造了简洁的外观，但对于任何需要更换轴承或对头管进行其他维护的技师来说，都会让人感到头疼。此外，Canyon 使用的是专用的水壶架——由于螺丝位置的限制，标准型号或 Fidlock 系统的水壶架都无法安装。
驱动
Canyon 旗下所有车型均继续采用久经考验的 Shimano EP801 驱动系统。虽然这款电机并非全新产品，但其最大扭矩为 85 牛米，最大功率可达 600 瓦，在性能方面仍然足以媲美大多数新款电机。此外，它重量仅为 2,7 公斤左右，并配备了优秀的 Shimano E-Tube Project 应用程序，同样表现出色。
这款自行车采用熟悉的禧玛诺遥控器控制，触感反馈极佳。显示屏（SC-EM800）功能齐全，但其简陋的五格电量指示器（以20%为增量）显得过时。如果您想知道电池电量剩余20%时是否还能爬升50米或100米，则需要自行估算或将其与佳明设备配对使用。
详细特点：高端品质，无浮夸装饰的额外费用
Canyon充分利用了直销的优势。我们测试的这款Spectral:ON CF 9自行车售价为4欧元。999 欧元。即使在当前的市场环境下，在竞争对手的专业零售商那里，同样的配置也至少要贵2.000到3.000欧元。此外，Canyon在近几个月和几年里不断扩大其服务合作伙伴网络。 大规模扩张 因此，人们并非一定要放弃现场服务。
Canyon 没有选择 Kashima 金色涂层，而是采用了 Fox Performance Elite 系列避震器。从技术角度来看，其内部组件与 Factory 系列完全相同。前叉采用 Fox 38，配备出色的 Grip2 阻尼器，可分别调节高速和低速压缩以及回弹阻尼。后避震器则采用 Fox Float X Performance Elite，提供 155 毫米的行程。对于最终用户而言，这意味着无需为金色涂层支付额外费用，即可获得最佳性能。变速系统采用 SRAM GX Eagle 电子变速系统，并支持无线连接。该套件以其耐用性和负载下的顺畅变速而著称——这对于电动自行车来说尤为重要。10-52T 飞轮的齿比范围足以应对最陡峭的爬坡。
| 骨架 | 光谱：开启 CF |
| 悬挂叉 | Fox 38 Performance Elite Grip2 |
| 驱动 | 禧玛诺EP801 |
| 累加器 | Canyon 800瓦时 |
| 阻尼器 | Fox Float X Performance Elite |
| 劳弗德 | DT Swiss HX1700 |
| 轮胎 VR | Maxxis Assegai MaxxTerra EXO |
| 循环人力资源 | Maxxis DHRII MaxxTerra EXO+ |
| 后拨链器 | Sram GX Eagle 变速器 |
| 沙特尔贝尔 | Sram AXS Pod |
| 曲柄 | 禧玛诺 |
| 拨链器 | OHNE |
| 制动 | Shimano XT M8120 |
| 制动盘 | Shimano RT-86 203/203 毫米 |
| 座杆 | 铱金滴管 170 毫米 |
| 鞍 | Fizik Terra Aidon X5 |
| 干 | 峡谷：ON ST0031 |
| 控制臂 | Canyon:ON HB0057 |
车轮方面也毫不吝惜成本。DT Swiss HX1700 是电动山地车中最高品质的铝合金轮组之一。棘轮花鼓几乎坚不可摧。轮圈上装配了 Maxxis Assegai 轮胎，前轮采用 EXO 外胎，后轮则为 DHR II，采用 EXO+ 外胎。需要特别注意的是：对于这种重量级别（约 24 公斤）和功率的自行车来说，后轮采用更厚的 DoubleDown 外胎绝对是一个不错的选择，可以有效防止低胎压下爆胎。体重较重的骑手应该考虑升级后轮。
Shimano XT M8120 四活塞刹车久经考验，性能可靠。它们提供清晰的压力点，易于维护，并且在任何情况下都能确保自行车安全停车。与之相配的是 Shimano 自家的 Iridium 升降座杆，行程为 170 毫米。如今，L 码自行车通常配备 200 毫米甚至更长的行程，170 毫米的行程虽然“尚可接受”，但已不再是突破性的创新。腿长的骑手可能希望座杆的调节范围更大，以便在下坡时进一步降低座垫高度。然而，较长的座管可能会限制这一调节。
Canyon Spectral：ON 型号变体：价格极具竞争力！
其他型号的价格也非常有吸引力——入门级型号的价格为 3 美元。999 售价不到 6.000 欧元（！）的 Euro 自行车，配备 RockShox Lyrik Select 和 Deore 组件，最高型号为 CFR，配备更轻的车架、Fox Factory 悬架、DT Swiss 碳纤维轮组和 X0 变速系统。
| 光谱：ON CF 7 | 光谱：ON CF 8 | 光谱：ON CF 9 | 光谱：开启 CFR | |
|---|---|---|---|---|
| 电机 | 禧玛诺EP801 | 禧玛诺EP801 | 禧玛诺EP801 | 禧玛诺EP801 |
| 累加器 | 800瓦 | 800瓦 | 800瓦 | 800瓦 |
| 加贝尔 | RockShox Lyrik Select | 狐狸38节奏 | Fox 38 Perf. Elite Grip2 | Fox 38 工厂 Grip2 |
| 阻尼器 | RoxkShox 豪华精选 | Fox Float X Perf | Fox Float X Perf | 狐狸浮标 |
| 电路 | 禧玛诺 Deore M6100 | Shimano XT M8100 | Sram GX T 型 | Sram X0 T型 |
| 刹车 | 禧玛诺 Deore M6120 | Shimano SLX M7120 | Shimano XT M8120 | SRAM Code Ultimate |
| 劳弗德 | RaceFace AR30/35 | DT 瑞士 HLN350 | DT Swiss HX1700 | DT Swiss HXC1501 |
| 支持 | 铱滴管 | 铱滴管 | 铱滴管 | RockShox 混响 AXS |
| 价格（建议零售价） | 3.999 欧元 | 4.499欧元 | 4.999 欧元 | 5.999 欧元 |
几何学：依然现代吗？
Spectral:ON 的几何设计理念引人入胜，因为这正是其设计年代最明显的体现——但这未必是件坏事。这款自行车诞生于极端陡峭的座管角度和极高的车头设计风潮尚未盛行的年代。
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| 伸距（毫米） | 435 | 460 | 485 | 510 |
| 堆叠（毫米） | 630 | 639 | 648 | 657 |
| 座管（毫米） | 420 | 440 | 460 | 480 |
| 转向角（单位：°） | 65,5 | 65,5 | 65,5 | 65,5 |
| 座椅角度（单位：°） | 76,5 | 76,5 | 76,5 | 76,5 |
| 上管 (毫米) | 586 | 613 | 641 | 668 |
| 后下叉 (毫米) | 440 | 440 | 440 | 440 |
| 头管（毫米） | 115 | 125 | 135 | 145 |
| BB 落差（毫米） | 36 | 36 | 36 | 36 |
座管角度适中，确保在平坦路面和缓坡上骑行时拥有非常舒适的姿势，减轻手腕压力。然而，当遇到技术性上坡路段，路面变得极其陡峭时，与最新几何设计理念的差异便显现出来：骑手必须主动向前滑动，并将重心转移到车座前端，才能保持前轮抓地。这需要付出一些努力，但完全可以掌控。头管角度和Reach值清晰地表明这辆车是一款全能型自行车。它不像现代竞赛耐力自行车那样长，因此保持了一定的紧凑性。极低的重心是影响骑行感受的关键因素。由于电机（旋转式）和电池的特殊布局（电池深入五通区域），重量几乎“粘”在地面上。这巧妙地掩盖了超过24公斤的整车重量，营造出一种稳固而浑然一体的骑行感受。
Canyon Spectral:ON 2026 步道
理论就说到这里。那么，搭载这些组件的自行车在2026年的实际骑行体验如何呢？上坡时，Shimano EP801电机凭借85牛米的扭矩和600瓦的峰值功率，能够提供可靠的动力。这款电机需要一定的转速才能释放全部动力。与最新的动力单元（例如Bosch CX Gen 5或DJI Avinox）相比，它在低转速区间可能略显不足，油门响应也略显生硬。不过，这些都只是吹毛求疵。前轮（29英寸）循迹精准，而且尽管座管角度不算陡峭，但只要你积极控制，Spectral:ON就能自信地爬坡。
在通往终点的路上，Canyon 展现了它的真面目——那就是令人愉悦的骑行体验。任何担心骑一辆“老旧”自行车的人，在第一个弯道就会被打脸。Spectral:ON 并非那种平淡无奇、骑行平顺的机器，它能轻松应对每一条路面。恰恰相反：它的后悬架灵敏而富有活力。这辆车仿佛在鼓励你飞跃细小的树根，在起伏的路面上尽情驰骋。它在中段行程中提供了充足的支撑，使整车操控灵活。在弯道中，前后轮尺寸不同的配置优势显著：较小的后轮让车身更易于倾斜入弯，而 29 英寸的前轮则确保了稳定性。
它是不是崎岖耐力赛道上速度最快的自行车？或许并非如此；有些悬挂系统更柔顺，速度更快。但它绝对是最有趣的自行车之一。操控直观且容错性高——这一特性既能让新手充满信心，也能鼓励老手尽情发挥。然而，它有一个不容忽视的噪音缺陷：禧玛诺电机的异响。在下坡路段颠簸时，电机发出金属撞击声。2022年，这几乎是所有电机的通病；到2026年，许多厂商已经解决了这个问题。Spectral:ON也存在这种异响。虽然可以通过调音来消除，但它的存在确实会影响整体的高品质印象。
