铝制外壳，800瓦时容量： 这是适用于 Spectral:ON 和 Torque:ON 的全新 Canyon 电池

产品新闻/电动山地车：过去几个月对于 Canyon Spectral:ON 或 Torque:ON 的车主来说可谓是煎熬。在强制“停止骑行”令以及大规模更换故障电池之后，年底情况才有所好转。然而，Canyon 并未就此止步，Spectral:ON 和 Torque:ON 终于再次开放订购。更令人惊喜的是：凡订购这两款车型的车主都将获赠一块全新的 800Wh 铝制电池。我们将深入幕后，进行全面的技术评测。

在电动自行车领域，电池远不止是装满燃料的容器。它们是驱动系统的重要组成部分，而且——正如最近发生的事情所表明的那样——它们是极其复杂的部件，容错率极低。Canyon 山地车部门市场经理 Sebastian Maag 在一次采访中坦率地总结了最近遇到的种种难题： “你买了个玩具或交通工具，突然就不能用了，这很烦人。换作是我，也会很恼火。”

但科布伦茨充分利用了这段强制停产期。其目标有两个：首先，必须尽快安全地让现有客户重返山地车道；其次，Canyon希望为未来的车型系列打造一个通用且先进的平台。最终的成果是一项双重策略，在安全性方面毫不妥协。

回顾：裂缝、停止骑行和特别工作组

为了更好地理解当前情况，简要回顾一下历史很有帮助。Spectral:ON 和 Torque:ON 车型自几年前推出以来，一直是德国最受欢迎的电动山地车之一。然而，随着时间的推移，720Wh 和 900Wh 电池的塑料外壳上出现了零星裂纹。起初，这似乎只是个别案例，但后来发现受影响的客户越来越多。这引起了安全工程师的警觉：裂纹可能成为水分进入电池的入口。而高性能电池内部进水，在最坏的情况下，会导致过热和起火。

Canyon公司果断采取了“停止骑行”的措施。一个内部工作组在外部测试实验室的支持下，花费数月时间分析了故障原因。 “当然，首要任务是了解问题所在。”“这项工作为制定格外严格的测试标准奠定了基础，”电动自行车开发高级工程师帕特里克·施密特解释说。“无论是为新客户提供的新型铝制电池，还是为现有用户更换的塑料电池：如今从仓库出厂的每一台储能设备都经过了远超行业通用标准（例如联合国、ISO 或 UL）的测试程序。”

策略：新客户提供标准电池，老客户提供原装电池。

此时，Canyon面临着一个至关重要的抉择：他们该如何服务等待已久的顾客？又该如何为未来做好准备？

对于现有客户而言，首要任务很明确：那些当初选择900Wh电池超长续航或720Wh电池轻便的用户，理应保留这些特性。强制更换为不同尺寸、容量更小或重量更重的电池是不公平的。因此，现有的塑料电池进行了重大重新设计。材料成分和制造工艺都经过优化，以确保安全性。最终，客户收到了技术上完美无瑕的替换电池，其规格与他们最初购买的电池完全一致。

然而，Canyon 在其新款自行车中开启了“未来”篇章。其目标是简化设计，打造一款适用于所有车架尺寸且极其坚固耐用的解决方案。最终成果便是采用铝合金外壳的全新 800Wh 电池，该电池将从现在起应用于所有新款车型。

技术深度解析：全新 Canyon 800Wh 铝电池

现在购买新款 Canyon Spectral:ON 或 Torque:ON 的用户都将获赠这款新电池。我们来看看它的详细信息。

外壳：极其坚固的铝材

Canyon 在其新款车型中放弃了塑料一体式车架设计，转而采用 6061 铝合金挤压成型型材——这种材料也常用于制造自行车车架。然而，仅靠铝合金不足以应对电动山地车严苛的使用环境。为了抵抗腐蚀和磨损，Canyon 采用了高科技涂层：

硬涂层： 挤压成型的型材本身经过硬质阳极氧化处理。该层比传统阳极氧化层更厚、更耐用。
ED涂层： 端盖由压铸铝制成，经过阴极浸涂（电泳沉积）处理，确保即使是最小的角度也能密封。
塞拉科特： 其中一个亮点是“接触板”，即与框架连接的接口。它采用陶瓷基Cerakote涂层。这种极其坚硬的表面可在安装和拆卸过程中提供最大程度的机械磨损保护，并能有效防止腐蚀。

防水等级：IP7 而非 IPX5

工作组的重点之一是防水性能。虽然行业标准通常是 IPX5（可抵御水柱喷射），塑料电池也符合这一标准，但铝制电池的防水等级提升至 IP7。这得益于双重密封接口和由迷宫式结构保护的两层新型内部隔膜。理论上，这种电池可以浸入一米深的水中——它仍然能够保持密封。冷凝水也可以通过隔膜排出。

更现代的电池，容量为 5,6 安时

这款铝制电池内部包含 21700 个最新一代电芯，容量为 5,6 安时。单节电芯容量提升的优势显而易见：Canyon 现在只需 40 个电芯即可达到 800 瓦时。这节省了空间，并优化了电池的重量与容量的比重。这款铝制电池重 4.650 克，介于之前的版本之间：比“老款”900 瓦时电池轻 150 克，比 720 瓦时版本重 750 克。

均码：小尺寸身材的优势

由于电池单元数量减少，更紧凑的设计带来的一个主要优势是尺寸更合适。此前，S 码车架的买家不得不放弃 900Wh 的大容量电池，因为它太长了。

新款 800 瓦时铝制电池的尺寸几乎与较小的 720 瓦时电池完全相同。这意味着，从 S 到 XL 的所有车架尺寸，新款车型均标配 800 瓦时电池。这取消了续航里程方面的双层配置。

智能充电：速度与关怀

Canyon 为新款自行车配备了全新电池和充电系统。该充电器通过 CAN 总线与电池通信。充电电流为 5,6 安培，充电速度非常快：电池仅需 3 小时 20 分钟即可充至 80%。充满电大约需要 5 小时。
尤其令人兴奋的是：该系统在最后20%的充电过程中会更加温和地充电，从而最大限度地延长电池寿命。Canyon 声称，在用户察觉不到电池容量下降之前，电池可以经历500次充电循环。需要注意的是：由于采用了新的通信技术和连接器配置，这款新型充电器与旧款电池不兼容。

对现有客户公平：为什么优化后的塑料电池并非安慰奖

新客户可以获得“全包式”铝制电池套装，但问题是：更换了塑料电池的现有客户是否会因此处于不利地位？答案是否定的。事实上，这些客户仍然享有新标准套装中不再包含的特定权益。

Canyon 信守承诺，交付了订单产品，而且安全性更高。需要特别注意的是，新一批塑料电池与铝制电池一样，都经过了严格的测试；就安全性而言，两种电池不相上下。

传统优势：射程或重量

现有客户现在拥有一个决定性的优势：他们拥有的自行车规格已不再出售。

当年购买900Wh车型的用户仍然拥有能量密度和续航里程最高的电池。根据Canyon的测试数据，这款优化后的塑料电池续航里程可达97公里，爬升超过2.100米，明显优于新款800Wh铝制电池（85公里/1.900米）。另一方面，也有一些骑手特意选择了轻便灵活的720Wh车型。他们使用的优化替换电池重量仅为3.900克，这使得他们的自行车前部比配备铝制电池的新款车型轻了近800克。

只有那些以前拥有 S 尺寸自行车，并且仅仅因为兼容性原因而选择较小电池的人，才可能会羡慕 800 Wh 版本。

结局圆满就万事大吉了吗？

Canyon 对电池问题的处理方式展现了如何从危机中强势复苏。他们没有一视同仁地对待所有客户，而是采取了差异化的方法。新购买 Spectral:ON 或 Torque:ON 的客户将受益于 800Wh 铝制电池，这款电池性能全面，拥有 IP7 防护等级、快速充电功能，并且兼容所有车架尺寸。而现有客户则没有被敷衍了事地提供妥协方案，而是获得了高质量、安全性能更佳的替换电池，完美保留了原车的特性。购买了续航里程超长的 900Wh 电池的客户将继续使用原有电池，而那些想要轻量化电池的客户也将保留他们原有的电池。

最终，两组人现在都可以做最重要的事：无忧无虑地享受徒步旅行——无论他们的心脏是由铝制成还是由高科技塑料制成。