Cube Nuroad Hybrid C:62 Race 400X 评测：这款碳纤维电动砾石自行车凭借其多功能性和非常舒适的骑行体验给人留下了深刻印象。与同类产品相比，它的价格也相对较低。
如果说有什么逆势而行，那就是砾石自行车了。这种越野竞速自行车已经从小众运动型产品演变为最受欢迎的传统自行车，销量如此之好，以至于行业协会ZIV不得不将其单独列入销售统计数据中。目前，砾石自行车的市场份额已达6,5%，超过了公路自行车（5%）。
当然，“砾石路”和“电动自行车”绝非互斥，Cube Nuroad Hybrid C:62 Race 400X 就证明了这一点。这家德国南部制造商对此深有体会，因为他们提供的电动砾石自行车就有多达七种不同的型号。Cube 对这一理念的信心还体现在他们只提供碳纤维版本——而我们这里介绍的 Race 400X 正是 3 碳纤维版本。999 最便宜的选择是欧元价位的那款。如果想要更好的配置，可以多花2.000欧元，换装SRAM Force AXS 1x13传动系统和碳纤维轮组，这样自行车就能减轻大约1公斤的重量。
Cube Nuroad Hybrid C:62 Race 400X：最重要的信息
- 车架和前叉：全碳纤维
- 博世 Performance Line SX，配备 400 瓦时电池
- 组件：Shimano GRX-RX820 1×12
- 价格 3.999 欧元
- 重量约14,5公斤
Cube Nuroad Hybrid C:62 Race 400X：引擎性能胜过装备
人们可能会质疑，对于这类车辆而言，完整性和重量是否像传统自行车那样重要。尤其是Cube并没有像一些竞争对手那样，提供配备紧凑型轮毂电机和低扭矩的“轻度助力”车型。相反，Nuroad Hybrid搭载了博世Performance SX电机，该电机最近进行了软件升级，扭矩从55牛米提升至60牛米，动力更加强劲。助力等级也从3,4级提升至4级。
这意味着什么？SX 电机的特别之处在于它针对高踏频进行了调校，从而弥补了扭矩略低的不足。这使得骑行感受非常自然，因为 SX 电机对骑行者的踩踏动作反应更灵敏，不会像高扭矩电机那样突然爆发动力。55 牛米的扭矩已经足以应对陡坡路段；此次升级后，您可以稍微降低上坡时的踩踏速度，这对经验不足的骑行者来说尤为有利。
扭矩提升，动力更强劲——但依然和谐悦耳。
扭矩的提升并没有改变博世SX电机极其平顺的特性，这使得这款紧凑型电机成为电动砾石自行车的理想之选，因为在电动砾石自行车中，良好的助力和自然的骑行感受平衡至关重要。诚然，传统的砾石自行车感觉更轻便、更“真实”，但Cube与笨重的电动旅行自行车截然不同。这部分原因在于，Cube的重量仅略低于15公斤，明显更轻，而且其适度运动的骑行姿势经过优化，兼顾了效率和操控性。最后但同样重要的是，Cube并没有将速度限制在电机25公里/小时的最高速度：在平坦路面上，完全依靠自身动力骑行更快是完全可能的，这意味着电机只有在阻力过大时才会启动——例如上坡、逆风或泥泞路面。正因如此，车架内固定安装的400瓦时电池已经足够，当然也可以加装一个额外的250瓦时增程器。
虽然后者可能并非Cube的典型用途（正如其配备的Schwalbe细纹高速轮胎所示），但Nuroad Hybrid更像是一款全能型自行车，而非纯粹的越野运动机器——它非常适合运动型、高速的自行车旅行（电机可以完全关闭），或者用于日常通勤。任何欣赏其运动平衡的骑行姿势和弯把握把选择的人都会发现，这款电动砾石自行车是传统电动自行车的完美替代品。
如果配备齐全，价格也不会贵多少。
不过，这款车缺少传统电动自行车的一个功能：Cube 选择将系统控制器安装在上管上，并将模式选择按钮设置在车把上，而没有配备显示屏。因此，想要查看骑行数据等信息的用户需要像在普通自行车上一样，将码表或智能手机安装在车把上。Cube 允许安装挡泥板和两个水壶架，后三角架上还可以安装紧凑型货架系统。如果用户计划日后加装其他组件，可以考虑 Race 400X 的“FE”版本，该版本仅比普通版贵 200 欧元，却配备了车灯、货架和挡泥板。
说到价格：Cube 最经济实惠的电动砾石自行车 Race 400X 售价不到 4.000 欧元，但不要被这个价格误导——对于一款配备博世 SX 电机的碳纤维车型来说，这个价格相对较低。市面上也有一些价格稍低的车型，它们和 Cube 一样配备了 Shimano 1x12 速传动系统，但这些车型采用的是铝合金车架，重量很容易增加两公斤。而同级别的碳纤维车型通常要贵一两千欧元。因此，如果你想体验动力强劲、操控流畅的博世 SX 电机带来的砾石骑行乐趣，Cube Nuroad Hybrid C:62 Race 400X 几乎是你的不二之选。
