KTM Gravelator Elite 评测：在新款 KTM 砾石公路车中，Elite 是价格较为亲民的车型之一。但这并没有阻止这家奥地利制造商为其配备碳纤维轮组等高端配置。毋庸置疑，这也造就了其轻量化的车身重量。
KTM 正在发生变化：几年前，KTM 的砾石自行车产品线还相当有限，主要集中在价格低廉的铝合金车型上，而现在，KTM 已经推出了一系列运动型碳纤维车型，起价仅为 1 欧元。999 所有产品均以欧元计价。铝合金车架的价格也有所下降——现在只需 1.199 欧元即可入手一辆配备 Shimano Cues 1x11 速变速系统的自行车。KTM Gravelator Elite 的价格是它的两倍，但这个价格也意味着它采用了大量的碳纤维部件。其中，KTM 自家研发的碳纤维轮组尤为引人注目，其轮圈深度为 35 毫米，内宽为 25 毫米，重量不到 1.600 克——在这个价位段非常罕见。
KTM Gravelator Elite：亮点
- 性价比极高的碳纤维砾石自行车
- 重量相对较轻：不含脚踏板时为 9,67 公斤
- 高品质碳纤维轮组，重量约为1.600克
- 坚固耐用的 Shimano GRX 组件
整车配备脚踏和水壶架，KTM 的重量接近 10 公斤，考虑到其亲民的价格，这个重量相当不错；如果换装真空胎，还能再减重 200 克左右。再看看它的姊妹车型 Gravelator Prime，搭载 SRAM Rival 1x13 变速系统，据称比 KTM 轻 1 公斤，充分展现了碳纤维车架的潜力。顶级车型 Gravelator Exonic 则可选配轻量化车架，重量可减轻数百克。
两种版本的车架在下管内都设有储物仓。开口位置相对较高——通常情况下，翻盖位于水壶架的位置。由于 Gravelator 的下管较窄，开口也比较狭窄；取放物品并非完全方便，因为开启机构略显繁琐。通常，打气筒、CO2 气瓶、内胎和撬胎棒等物品会存放在这里。 im 框架， am 车架可安装两个水壶架、一个上管包、前叉安装座和挡泥板。它还可安装宽度达 50 毫米的轮胎。
空气动力学设计和成功细节
新款 KTM 碳纤维车架凭借其空气动力学设计令人印象深刻，前叉的集成以及座管到后下叉的过渡都体现了这一点。集成式座管夹使用方便，外观也比简单的夹具更加优雅。此外，KTM 为这款全新碳纤维车型赋予了鲜明的运动风格：短头管、长上管，营造出激进的骑行姿势，而短把立则在一定程度上缓和了这种姿势。这种设计，再加上较缓的头管角度，带来了令人愉悦的灵动操控感。而相对较轻的轮组重量和较高的车架刚性，共同造就了非常出色的骑行体验。
功能性GMX混合物
在这个价位区间，KTM 自行车通常采用多种 Shimano GRX 组件：GRX-RX822 后拨、RX610 指拨和曲柄组，以及 RX400 刹车夹器。610 变速/刹车手柄现在采用了与高端版本相同的橡胶握把，功能上几乎没有区别。搭配 10-51 飞轮，齿比范围非常宽广，但高档位两齿的跳跃略显不理想。
新款 Maxxis Reaver HYPR-X 轮胎无疑是个不错的选择，45 毫米的宽度提供了充足的减震空间，并且在独立测试中展现了极低的滚动阻力。Maxxis 绝非只是高品质改装轮胎的替代品。这也进一步说明了新款 KTM Gravelator 在设计上是如何毫不妥协地追求最佳性价比的：唯一美中不足的是缺少一根碳纤维座杆，那样可以再减轻 100 到 150 克的重量，并进一步提升减震性能。
