Bulls Iconic EVO FS：这家来自科隆的品牌推出了一款“真正的”全避震SUV山地车，而非简单地将电动山地车改装而来。其结果是，在提供合理避震行程的同时，实现了极佳的舒适性，并配备了一套全面均衡的组件。
对于电动SUV，人们提出了不同的解决方案。一些制造商只是简单地在电动山地车上加装车灯、挡泥板和车架，仅此而已。这样打造出的自行车运动性很强，但就骑行姿势和悬挂行程而言，并不一定适合日常使用。当然，你也可以采取更复杂的方案——例如，Bulls Iconic EVO FS 就是一款不错的选择。
一款性能均衡的电动SUV，融合了山地车和越野车的特点
这家总部位于科隆的山地车专家将这款新车型精准地定位在电动SUV的典型分类中：介于旅行车和山地车之间，但又不偏向任何一方。Bulls通过一款与入门级山地车EVO CX AM 1采用类似设计的车架实现了这种平衡，从而展现了其多功能性：在Iconic EVO中，它被用作运动型旅行车的基础；而在CX中，它则被用作一款舒适性极佳的全地形全避震山地车。
除了不适合日常骑行的骑行姿势外，还有另一个原因不宜将SUV车型安装在电动山地车车架上：其更复杂的悬挂技术在电动SUV上并无优势。电动SUV的空气悬挂主要目的是提供舒适性——无论是在坑洼不平的城市沥青路面还是在骑行旅行中的自然小径上——而非确保高速行驶时的抓地力，因此既不需要四连杆后悬挂，也不需要虚拟转点。所以，Bulls在Iconic车型上采用了传统的单转点设计，转点位于前链轮的高度，从而避免了链条张力对悬挂系统的任何不良影响。前后120毫米的行程对于一款全地形全避震山地车来说也完全足够。更长的行程只会增加车身高度，不利于重心控制。此外，Bulls还在这款车上配备了升降座杆，方便上下车。
博世CX系列发动机通常动力强劲。
SUV 自行车和电动山地车的共同之处在于它们的驱动系统。毕竟，无论是在全能型自行车上，在任何情况下都能享受到博世 Performance CX 电机提供的强劲动力，这无可厚非。高达 100 牛米的扭矩和极高的助力意味着，在最强劲的骑行模式下，您只需踩踏即可；另一方面，宽广的 12 速变速系统也允许您以较高的踏频和略微降低助力的方式骑行，从而节省电池电量。
高品质组件带来舒适性和安全性。
这款车的布局更接近山地车，博世系统控制器集成在上管中，并与车把上的迷你遥控按钮相结合。此外，它还配备了博世Kiox 500显示屏。Bulls Iconic还拥有其他高品质组件，例如配备高亮度前灯和后刹车灯的照明系统，以及前后轮的贯通轴安装方式。此外，它还配备了坚固的铝合金挡泥板和高品质的人体工程学车把套。简而言之，有了Bulls Iconic，您绝不会感到有所缺失。
这款自行车售价分别为：配备 600 Wh 电池版本 5.199 欧元，配备 800 Wh 电池版本 5.499 欧元，价格明显偏高。相比之下，前文提到的入门级全避震山地车 Bulls EVO CX 则便宜得多：行程比 Iconic 多两厘米，档位少两档，而且基础配置的价格比配备更大容量电池的 Iconic 便宜两千欧元。CX 还配备了集成式尾灯和车把上的前灯电源适配器，具备日常骑行所需的功能。这使得骑行者可以仔细考虑自己需要多强的电动山地车或电动越野车性能，尤其是在日常骑行和越野探险之间寻求平衡时。
