车轮是山地车最重要的部件之一，尤其是电动山地车，其承受的力道尤其巨大。Crankbrothers 凭借 Synthesis 系列开发了一种特殊的方法，旨在通过前后轮尺寸不等的特点，实现抓地力、控制力和稳定性的完美平衡。我们试用了全新 Synthesis Alloy 2.0 电动山地车轮组（顶级版本）搭配 Industry Nine 花鼓，进行了一个赛季的测试，以检验这一理念在实践中是否有效。
Synthesis 概念：前部灵活，后部坚固
任何看过 Crankbrothers 轮组的人都会很快注意到：前轮和后轮并不完全相同。这种设计背后有一个清晰的理念，制造商称之为“合成调校轮组系统”。前轮的设计旨在在吸收颠簸的同时，提供最大的过弯抓地力和控制力。因此，它被刻意设计得“更软”，或者说更柔顺。这是通过减少辐条数量（在本例中为 28 根）和更宽的轮圈（内宽为 31 毫米）来实现的。更大的轮圈体积旨在使轮胎更好地适应路面并增加牵引力。
另一方面，后轮的设计则注重高速下的稳定性和精准度。后轮设计得与前轮“刚性”匹配，必须吸收主要负载和电机的驱动力。Crankbrothers 使用 32 根辐条和略窄的轮圈，内宽为 29,5 毫米。这种设计旨在确保更好的循迹性，并防止车轮在负载下侧向弯曲。
2.0 版本有哪些新功能？
Crankbrothers 在其第二代铝制轮毂上做出了一些关键调整，主要是为了提高耐用性。轮毂现在采用 6069 铝合金材质，据制造商称，其抗拉强度和屈服强度比上一代产品显著提高。
此外，轮圈还经过“喷丸”处理。该工艺利用细小颗粒轰击轮圈表面，增强材料强度，使其更耐开裂。最终呈现出哑光、坚固的外观，并提升了耐用性。另一项重要更新是全新加宽的轮圈轮廓和加固的胎侧。这一设计旨在减少可怕的“爆胎”（轮胎被压在轮圈和障碍物之间），并进一步提升爆胎时的抗冲击性能。
Crankbrothers 对新轮圈的坚固性非常有信心，因此他们提供终身保修。
两个枢纽可供选择
Synthesis Alloy 2.0 轮组提供两种不同的花鼓选择。价格更实惠的版本采用该公司自家的“CB Ratchet”花鼓，啮合角度高达 10 度。而我们测试的顶级版本则配备了高品质的 Industry Nine 1/1 花鼓。这些美国制造的花鼓以其耐用性和快速啮合而闻名。其啮合角度极低，仅为 4 度，可实现几乎瞬时的动力传输。
Crankbrothers Synthesis Alloy 2.0 E-MTB 轮组现场测试
测试中，我们将配备 I9 花鼓（前轮 29 英寸，后轮 27,5 英寸）和 XD 塔基的 e-MTB 版本安装在一辆行程 170 毫米的 e-enduro 自行车上——这可谓真正的耐久性测试。这批轮组必须在整个赛季中证明其实力：在我们自己的赛道、像 Geißkopf 这样的自行车公园，以及在 Vinschgau 和 Finale Ligure 等高山地区的高难度路线上。
我们重新称重后，前轮重1.071克，后轮重1.154克。对于一款坚固的铝合金电动山地车轮组来说，这个重量虽然没有打破纪录，但还算不错。耐用性显然是首要考虑因素。考虑到优厚的保修和昂贵的I9花鼓，这套轮组略低于900欧元的价格还算合理。
最佳意义上的不引人注目
这套轮组的特性在骑行中迅速显现：它真正意义上的低调。从第一天起，这套轮组就表现出色，性能可靠。高牵引力的前轮与坚固的后轮相得益彰，令人充满信心。自行车在弯道中转向精准，毫不费力；在快速崎岖的路段，后轮也能稳稳地保持在赛道上。
其坚固性尤其令人印象深刻。尽管出现了几次严重的爆胎，我们预计这会导致轮辋穿孔或凹陷，但轮辋却丝毫未受影响。即使在漫长的测试期结束后，辐条张力仍然非常出色，车轮运转顺畅，没有出现任何明显的径向或横向跳动。
Industry Nine 1/1 轮毂：安静且速度快如闪电
Industry Nine 1/1 花鼓值得特别称赞。与同一制造商旗下更知名且噪音更大的 Hydra 花鼓相比，1/1 花鼓的塔基安静得令人愉悦。然而，仅 4 度啮合角的极快啮合速度是其显著优势，在技术性爬坡中尤为明显。如果您需要快速踩踏以越过台阶或调整踏板位置，花鼓会立即啮合，几乎不会产生任何明显的间隙。这确保了在复杂地形上的控制力和效率。
