拆开轮组的包装，测试员立刻回想起了童年的回忆：XC传奇人物朱利安·阿布萨隆（Julian Absalon）曾使用独特的红黑Fulcrum轮组庆祝他取得的一些辉煌成就。因此，人们非常期待Fulcrum的最新研发成果在实际测试中的表现——这款轮组拥有更坚固的设计，与Red Zone系列有着明显的区别，主要针对的是林道骑行者。
Fulcrum 金属碳纤维轮组——最重要的信息一览
- 轮圈材质： 碳
- 车轮尺寸： 29英寸
- 轮辋宽度: 32 mm
- Gewicht： 1.550克
- 建议轮胎宽度： 2,4英寸-2,6英寸
- 飞轮标准： SRAM XD，微花键
- 车轴标准： Boost 标准（前：15x110mm / 后：12-148mm）
- 刹车盘： 中心锁
- 辐条数量： 前轮 24 / 后轮 28
- 允许的最大重量： 125 kg
- 价格（建议零售价）： ￥1640万
Fulcrum 金属碳纤维轮组——全新 Trail 系列详情
这款轮组采用 29 英寸轮圈，内宽 32 毫米，完美适配 2,4 英寸至 2,6 英寸的轮胎，专为追求极致骑行体验的越野骑手而设计。乍看之下，这款轮组似乎有些不对称，因为其轮圈采用非对称设计，旨在优化驱动侧和非驱动侧辐条张力的平衡。
MoMag 系统是其一大特色：它摒弃了传统的轮圈辐条孔设计，采用封闭式系统。辐条帽从内侧插入，无需使用轮圈胶带，这对于真空胎的安装和结构强度而言，无疑是一大优势。
顺便提一下，MoMag 是“Mounting Magnet”（磁铁安装）的缩写：辐条帽通过气嘴孔插入轮圈后，会通过磁铁“引导”到轮圈上的辐条帽孔。这样就形成了一个上轮圈法兰上没有孔的轮组，但辐条是用传统的辐条帽夹紧的。真是个巧妙的主意。不过要小心，不要把辐条帽弄丢在轮圈里，否则你就得费劲儿摆弄了，不过这只是技师的问题。
Fulcrum 花鼓采用经典锥形轴承而非盒式轴承。该系统可实现极致精细的调节，运行极其顺畅，且维护方便。刹车盘采用 Centerlock 安装方式，并提供 Shimano MicroSpline 和 SRAM XD 塔基版本。
这套轮组的重量为1.554克，仅略高于制造商的规格——对于同级别的林道轮组来说，这已经很不错了。售价1640欧元，在碳纤维轮组中处于中高端水平。
Fulcrum 金属碳纤维车轮 – 在路上
上路之前，首先要做的就是组装车轮。我们当然选择了真空胎。安装过程非常简单：轮胎很容易套在轮圈上，即使在低气压下也能稳固地安装到位。值得一提的是，气门嘴孔设计精良，略微突出。配合气门嘴螺母光滑宽大的接触面，气门嘴可以轻松牢固地拧紧。随附的气门嘴密封圈提供了可靠的密封。
从第一次转动开始，内敛的飞轮就显而易见：没有巨大的嘎嘎声，只有安静、微妙的呼呼声。对于那些喜欢低调路噪的人来说，这款轮组绝对物有所值。金属碳纤维轮组的加宽轮圈也清晰可见。与之前安装的轮组相比，内宽增加了近7毫米。这导致相同的轮胎从轮圈处露出的宽度明显增加，从而显著改变了操控性。得益于更大的气量，自行车的气量储备更大，舒适度更高，并且由于接触面积增大，抓地力也更强。
在加速和爬坡时，轻量化设计尤为显著，同时又不影响刚性。轻量化和高刚性的结合显著提升了灵活性。在岩石花园等复杂地形中快速变向时，车轮的精准度尤为明显。这辆自行车操控精准，控制力极佳。
我们几乎整个赛季都在用这套轮组，它们也经受了一两次冲击。碳纤维轮组不仅外观看起来非常坚固，轮组的精准度也基本未受影响。同样，我们整个赛季都没有发现轴承有任何缺陷。
