测试/电助力山地车：Cube 携 2026 赛季全新 Cube AMS Hybrid 177 进军高端电助力山地车市场。其理念：轻量化全碳纤维车架、170 mm 行程以及强劲的 Bosch Performance Line CX 驱动系统。这款新车型定位于与知名的 Stereo Hybrid 177 相比更轻巧的高端版本，旨在将重量控制在 22 公斤以下，以满足高要求骑行者的需要。我们的首次测试将验证这一策略是否合理，以及这款车能否有效填补制造商产品线的空白。
去年，Cube 彻底重组了其电助力山地车产品线，似乎已经没有多少空间再开发新产品了。然而，这家来自上普法尔茨州的制造商仍然认为，高端市场缺乏一款强劲、动力十足、专为轻量化结构和极致性能而优化的电助力山地车。最终，Cube AMS Hybrid 177 应运而生，这是一款与知名的 AMS Hybrid 177 非常相似的电助力山地车。 立体声混合 One77 以产品为导向，但针对的目标群体截然不同。AMS系列之前以搭载博世SX电机的轻量级Cube AMS Hybrid One44越野车而闻名，如今又推出了一款功能强大的车型，其重点不再是驱动力，而是整体重量的轻量化。
理念：高端轻量化结构
乍一看，它与 Stereo Hybrid One77 的相似之处令人瞩目：170 毫米前后悬架行程、博世电机和碳纤维车架。但两者的重点有所不同。AMS Hybrid 177 的定位是更轻、更尊贵的同类产品。其关键在于贯穿整个概念的一致轻量化结构。Stereo Hybrid 的设计追求极致的坚固性和多功能性，包括配备大型可拆卸电池，而 AMS Hybrid 177 则为了减轻重量做出了一些妥协。
其中一个决定与电池有关：一块600 Wh的电池永久集成在下管中，无法拆卸充电。这一举措也得到了其他高端自行车制造商的追捧，它使得下管更加封闭、纤薄，最重要的是更轻。Cube表示，AMS Hybrid 177的三种配置重量应在21,4至21,9公斤之间。顶级Super TM型号配备了重型倒置前叉和速降轮胎，L码车架的重量仅为21,6公斤，令人印象深刻——比同类产品Stereo Hybrid One77轻了约3公斤。
另一个相似之处是车轮尺寸：新款车型还在所有车架尺寸上采用了鲻鱼形设置，前轮为 29 英寸，可实现最佳翻滚行为，后轮为灵活的 27,5 英寸。
车架细节：全碳和智能解决方案
Cube 电动山地车系列的一大特色是其全碳纤维车架。与大多数采用铝合金后三角的车型不同，AMS Hybrid 177 的主车架和后三角均采用碳纤维材质。这显著减轻了车重。其设计语言融合了轻量化的 AMS Hybrid One44 和之前全功率车型的设计理念。后避震器巧妙地位于上管下方，赋予整车简洁而动感的外观。
然而，Cube 也采用了颇具争议的方案，将线材穿过碗组。虽然这能确保车舱整洁，但却大大增加了碗组轴承的维护工作——这一点很可能会受到业余机械师的批评。不过，一些经过深思熟虑的细节，例如宽大的橡胶下管保护装置和螺栓固定的后下叉保护装置，值得特别提及。SRAM 变速器的变速线布线也是一个巧妙的解决方案，它穿过后下叉保护装置中的隧道，从而无需在碳纤维车架上额外开孔。
驱动系统：博世 CX 有两种版本
新款电动山地车的核心是久经考验的博世驱动系统。根据车型不同，它可选配高性能系列 CX 或更强劲的高性能系列 CX-R（Race）。值得一提的是：标配 CX 电机的车型出厂时的扭矩限制为 85 Nm。不过，车主可以通过 Bosch Flow 应用程序自行释放 100 Nm 的潜力。制造商希望借此提高骑行者的意识，更高的功率也意味着更高的电池消耗和磨损。
顶级 AT（Action Team）和 Super TM 车型原厂配备 CX-R 发动机，除了全扭矩输出外，还提供专属的“Race”模式。该模式以其极其直接且强劲的油门响应而闻名。车把上简约的 Mini Remote 用作控制单元，而 Kiox 400C 显示屏则集成在弯曲上管的塑料框架中。这种务实的解决方案在视觉上不如其他一些制造商的方案那么优雅。
设备型号一览
Cube AMS Hybrid 177 有三个版本，售价在 5 到 6 之间。999 欧元和 9。999 欧元，从而为Cube进入新的价格区域。
- AMS Hybrid 177 TM（越野运动）： 入门级车型售价 6.000 欧元，为 TM 版本。它搭载标准博世 CX 电机。悬挂系统来自 Fox Performance 系列，配备 38 毫米前叉和 X2 后避震器。变速采用 SRAM Eagle 90 机械变速箱，制动采用 SRAM Maven Silver。高品质 Newmen Beskar 30 铝合金轮毂，为整车增添了亮点。
- AMS Hybrid 177 AT（行动小组）： AT 版本售价 7.500 欧元，提供令人惊喜的配置。它预装了 CX-R 电机，并搭配全新 Shimano XT Di2 电子变速系统，可实现自由变速和自动变速等功能。Fox Factory 悬架系统包含 38 毫米前叉和 Float X2 后避震器。制动系统由全新 Shimano XT 提供。
- AMS Hybrid 177 Super™： 9 的顶级模型。999 Euro 的表现几乎无可挑剔。悬挂系统由全新 Fox Podium 倒置前叉和 Fox Float X2 Factory 后避震器组成。变速由 Sram XX Eagle 电子变速箱控制。Sram Maven Ultimate 提供强劲的减速性能。轻量化的 Newmen Phase 30 碳纤维轮组和 Race Face 碳纤维把组完善了这套高端套件，并搭载博世 CX-R 电机。
Cube AMS Hybrid 177 Super TM 测试中
在菲纳莱利古雷周围的赛道上，新款 Cube AMS Hybrid 177 Super TM 必须证明它不仅仅是令人印象深刻的部件组合。人们对它寄予厚望，因为其关键规格——170 毫米行程、松弛的几何结构以及不到 22 公斤的重量——预示着它是一款强大的速降摩托车。但测试中最大的惊喜并非其纯粹的速降性能，而是其强大的多功能性。
| 骨架 | C:62® 单体船 |
| 悬挂叉 | Fox Podium GripX2 |
| 驱动 | 博世CX-R |
| 累加器 | 600瓦 |
| 阻尼器 | Fox Float X2 工厂 |
| 劳弗德 | 纽曼 Phase 30 碳纤维 |
| 轮胎 VR | Continental Argotal 超软耐力赛 |
| 循环人力资源 | Continental Kryptotal 软式速降轮胎 |
| 后拨链器 | Sram XX T 型 |
| 沙特尔贝尔 | Sram AXS Pod |
| 曲柄 | Race Face Era 碳纤维 |
| 拨链器 | OHNE |
| 制动 | Sram Maven Ultimate |
| 制动盘 | Sram HS2 200/200 |
| 座杆 | Fox Transfer Factory 200 毫米（长） |
| 鞍 | Acid Venec EMTB Trail 140 |
| 干 | Race Face 涡轮 R35 |
| 控制臂 | 种族面孔时代 35 |
驾驶印象：令人惊讶的多功能性和敏捷性
如果有人担心 AMS Hybrid 177 会像其更重的兄弟 Stereo Hybrid One77 一样，成为一辆笨重的“大车”，那将是错误的。尽管悬架行程和几何形状相似，AMS 的骑行体验却明显更加轻盈灵敏。这很可能是由于更短且永久安装的 600 Wh 电池显著降低了重量和重心。
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| 伸距（毫米） | 427 | 452 | 477 | 507 |
| 堆叠（毫米） | 631 | 631 | 636 | 654 |
| 座管（毫米） | 370 | 405 | 420 | 480 |
| 转向角（单位：°） | 63.6 | 63.6 | 63.6 | 63.6 |
| 座椅角度（单位：°） | 77.1 | 77.1 | 77.1 | 77.1 |
| 上管 (毫米) | 571 | 596 | 622 | 658 |
| 后下叉 (毫米) | 443 | 443 | 443 | 443 |
| 头管（毫米） | 105 | 105 | 111 | 131 |
| BB 落差（毫米） | 7 | 7 | 7 | 7 |
这辆自行车从第一米起就令人充满信心，并且拥有极强的韧性。它在陡峭、多岩石和技术路线上都表现出色。由 Fox Podium 前叉和 Fox Float X2 后避震器组成的悬架系统操作灵敏，并提供了巨大的动力储备。在行程末端，后避震器呈现出令人愉悦的渐进性，有效防止了触底。然而，对于非常活跃的骑行来说，它仍然可以进一步提升渐进性，但这可以通过后避震器中的体积垫片轻松调整。
但即使在更流畅、更快的赛道上，这辆自行车也丝毫不会让人感觉迟钝。它出奇地容易腾空，过弯也灵活自如。这种操控性让它成为了一款出人意料的全能型自行车，即使在170毫米的行程通常显得过大的情况下，也能带来乐趣。自行车的几何结构现代，以下坡为导向，头管角度非常平缓，在平缓设置下仅为63,6度，确保了高速骑行的极致顺滑。
AMS Hybrid 177 在技术性爬坡方面也展现了其实力。博世 CX-R 发动机在“竞赛”模式下提供强劲加速，系统响应速度出色，即使在陡坡上也能实现精准操控。
实践中的设备和细节
这款售价 10.000 欧元的顶级车型配置无可挑剔。SRAM Maven Ultimate 刹车动力强劲，且具备防衰减功能，但其数字特性需要较短的适应期。SRAM XX Eagle Transmission 变速系统运行完美，符合预期，并由电机电池直接供电。轮胎的选择也值得称赞：Continental 轮胎组合，前轮为 Argotal，后轮为 Kryptotal 搭配速降胎，提供出色的抓地力和高防刺穿性能。
这辆自行车的噪音水平堪称典范。新款博世电机上坡非常安静，下坡更是绝对安静。刹车片的嘎嘎声和其他噪音都没有影响骑行体验——在测试自行车上，只有车头轴承发出微弱的吱吱声。
只有几个细节值得批评。Kiox 显示屏与上管的集成设计，由于塑料框架较大，对于这个价位的自行车来说，似乎质量不太高。充电端口盖也未能完全贴合，并且缺少额外的密封，这在潮湿环境下可能会造成问题。
