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适用于砾石自行车的新型电子变速系统: Campagnolo Super Record X

29。 十月2025 by 卡斯帕·吉贝尔

Campagnolo Super Record X:这款全新的砾石自行车电子变速套件沿袭了今年夏季推出的 Super Record Wireless 的设计,并采用了无线信号传输技术。它还配备了全新齿比的飞轮,并提供单盘或双盘两种全地形版本。

五年后 埃卡尔继 Ekar(该公司推出的第一款砾石变速套件,也是市场上第一款机械式 13 速变速器系统)之后,Campagnolo 现在推出了一款适用于砾石路和全路况骑行的电子变速套件,但它不再被称为 Ekar。

Campagnolo Super Record X:亮点



  • 适用于砾石自行车的无线 1x13 传动系统
  • 两盒磁带:9-42 和 10-48
  • “纳米离合器”后拨链器,实现最佳链条张力
  • 七种链轮尺寸,可选配功率计
  • 价格从3.375欧元

 

Campagnolo Super Record X:电子砾石变速套件,1×13速,无线变速。



新款 Super Record 的杠杆人体工程学设计

Campagnolo 将其新款套件命名为 Super Record X,强调其与目前 2x13 速公路自行车套件 Super Record 的紧密联系。后者于 2025 年夏季发布(即将进行长期测试)。新款砾石套件自然也借鉴了公路套件的诸多组件和特性。SR X 采用无线设计;用于刹车和变速的右侧 Ergopower 手柄与公路套件的手柄完全相同。左侧则配备了专用的刹车手柄,但其形状与 Ekar 套件的刹车手柄截然不同:它采用了 Super Record 的人体工程学优化轮廓。

新款电子变速套件配备了符合人体工程学的优化手柄——现在左侧手柄还具备纯制动功能。

轻量级后拨,有两种长度可选——砾石路专用和全地形专用

新款 1x13 套件的后拨链器结构精巧,设计略显复杂,采用了碳纤维注塑成型部件。它的外观与 Super Record 后拨链器几乎相同,但区别在于其更长的导链架以及导链架上的“纳米离合器”轴承。该轴承旨在保持链条的恒定张力,从而防止在崎岖路面上发生脱链。Campagnolo 官方数据显示,这款后拨链器(含电池)的重量为 347 克,比目前 SRAM Red XPLR 套件的后拨链器轻了整整 50 克。



X 型后拨链器可兼容最大 48 齿的链轮。
配备较短摇臂的 Allroad 后拨链器最大齿数为 36 齿。

新款 Campagnolo 套件包含两种飞轮选项:9-42 (9-10-11-12-13-14-16-18-21-25-30-36-42) 和 10-48 (10-11-12-13-14-16-18-21-25-30-36-42-48)。前者自 2020 年起已应用于机械式 Ekar 飞轮,而后者则是全新产品。它采用五齿单级齿比设计(10-14),在高速范围内比 SRAM 飞轮多一个单齿的齿数。48 齿的齿数也使其在爬坡时更加轻松。这使得新款 Campagnolo 飞轮成为目前市面上齿比密密且齿比范围宽广的最佳组合。它们的重量分别为 322 克和 364 克。

需要注意的是,新款飞轮采用了专为新款变速器优化的齿形设计。Campagnolo 表示,Ekar 飞轮与无线变速系统不兼容,不应使用。



单链轮有七种尺寸可供选择。
配备 2×13 速变速箱的 Allroad 套件带有额外的换挡按钮。

为了微调齿比,Campagnolo 提供了七种不同的链轮:38 至 48 齿,以两齿为增量,以及一个 52 齿的链轮。曲柄长度从 165 毫米到 175 毫米不等,并且还提供带有集成功率计的曲柄组。

Allroad 自行车配备 2x13 速变速器,公路自行车配备 1x13 速变速器

除了全新的 1x13 速套件外,Campagnolo 还推出了配备双盘的 Allroad 版本,其与常见的公路车套件的主要区别在于“Nano Clutch”后拨。这款后拨的后摇臂更短,最大可兼容 36 齿的牙盘。此外,新款套件还采用了座杆式变速拨杆,通过线缆连接至相应的 Ergopower 变速手柄,并可自由调节在车把上的位置。Allroad 套件的齿比与 Super Record 公路车套件相同:提供四种飞轮选择(10-29、10-33、11-32 和 11-36)以及七种牙盘组合,齿比范围从 45/29 到 55-39。



当前 Ergopower 变速杆的出色功能,加上设计精良的飞轮齿片:如果不是价格太高,Super Record X 可能会成为 Campagnolo 的游戏规则改变者。

最后,Campagnolo 现在也推出了一款基于 Allroad 后拨的 1x13 速公路车套件,除了价格略高之外,其他方面与砾石公路车套件完全相同。说到价格:新款 Campagnolo 套件的价格是多少?Super Record X 1x13 起价 3.375 欧元;1x13 速公路车套件起价 3.410 欧元;而配备 2x13 速变速系统的 Allroad 套件起价 4.370 欧元。功率计需另购,价格为 1.167 欧元。

1×13街头团体很可能仍然只是一种边缘现象。


除了价格昂贵的功率计之外,Campagnolo SR X 的价格低于 SRAM Red XPLR 1x13,后者官方售价约为 3.900 欧元。功能相同的 SRAM Force 建议零售价约为 2.000 欧元,比 Campagnolo SR X 便宜得多,而机械版 Campagnolo Ekar GT 的售价略低于 1.350 欧元。显然,这款新的电子砾石套件将吸引众多 Campagnolo 的忠实拥趸,但为了吸引新客户,这家意大利公司最终需要回归更亲民的价格区间。

www.campagnolo.com

 



标签:Campagnolo Super Record X精选碎石

关于 卡斯帕·吉贝尔

卡斯帕·格贝尔 (Caspar Gebel) 已经骑赛车 40 年了。这位专业记者和非小说类作家为 Velomotion 以及《Procycling》和《Fahrrad News》杂志工作。

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