测试：轮胎行业巨头固特异携牧马人Enduro进军高要求的山地自行车市场。固特异以其数十年来在汽车领域的主导地位而闻名，如今正将其专业技术应用于山地自行车领域。我们对这款专为干燥条件设计的轮胎进行了数月的测试，测试地点涵盖各种地形，以检验这家巨头在山地自行车领域是否也能展现出优异的性能。测试结果表明，这款实心轮胎在松软路面上拥有令人印象深刻的抓地力，但在湿滑路面上则略显不足。
固特异牧马人细节：技术和结构
固特异 (Goodyear) 品牌与出行行业有着百年的深厚渊源。自 1898 年以生产自行车和马车轮胎起家以来，该公司在橡胶化合物和胎体的发展历程中发挥了举足轻重的作用。如今，这些丰富的经验正应用于山地自行车轮胎的研发。据固特异介绍，Wrangler 专为激进的速降山地自行车和电动山地车设计，旨在展现其在干燥、尘土飞扬和岩石路面上的优势。
胎体和橡胶化合物
固特异牧马人 (Wrangler) 提供三种版本：除了经过测试的 Enduro 版本外，还有一款电动自行车专用的 Electricdrive 轮胎，以及一款专为下坡骑行设计的坚固轮胎。即使是“最轻”的 Enduro 版本，其胎体也始终注重坚固性和防刺穿性能。
测试轮胎采用 Grip3S 复合材料。这种柔软的三重复合材料旨在实现最大抓地力、良好阻尼和可接受的磨损之间的平衡。此外，还有专为电动自行车设计的“Electricdrive”版本，采用更硬的橡胶复合材料来抵消电机驱动造成的磨损增加。
配置文件和变体
牧马人 (Wrangler) 的胎面花纹设计灵感源自越野摩托车，其中心胎纹设计深且间距紧密，旨在降低滚动阻力。侧面胎纹设计则更为醒目，提供必要的转弯抓地力。该轮胎提供 27,5 英寸和 29 英寸两种常用尺寸，宽度分别为 2,4 英寸和 2,6 英寸。我们的测试配置为“Mullet”配置，前胎为 29 英寸，后胎为 27,5 英寸，宽度均为 2,6 英寸。
基本上，轮胎有前轮和后轮特定版本，称为 MTF（=前轮）和 MTR（=后轮）。
路上：我们的测试印象
在实际测试中，固特异牧马人被安装在一辆行程170毫米的电动山地车上——这是一场真正的耐久测试，将材料的极限发挥到了极致。轮胎安装在内宽30毫米的轮圈上，并在数月内穿越了各种地形，从德国和奥地利的本土小径到菲纳莱利古雷尘土飞扬的山坡。
就重量而言，我们测试的轮胎完全符合固特异的规格。前胎重1.152克，后胎重1.320克。宽度方面也同样没有令人意外：对于2,6英寸的大尺寸轮胎来说，这两款轮胎的表现都符合预期。
干燥条件下的性能
正如制造商所承诺的，牧马人在干燥条件下充分发挥了其潜力。在这里，轮胎以其非常温顺的操控性、充足的抓地力和舒适的自阻尼给人留下了深刻的印象。它提供了令人印象深刻的牵引力和控制力，特别是在松软的表面和沙地条件下。抓地力极限很宽，抓地力的丧失会及早宣布，让驾驶员有足够的时间做出反应。坚固的外壳提供了足够的支撑，这意味着即使在低气压下轮胎也不会感觉松软。与重量相似的竞争产品（例如带有 Exo+ 或 SuperTrail 外壳的轮胎）相比，防刺穿保护甚至略胜一筹，允许在较低压力下驾驶。根据您的驾驶风格和路面情况，您应该将轮胎气压降至最低：即使轮胎气压略微过高，也会明显失去阻尼。
潮湿环境下的弱点
不幸的是，一旦路面变得潮湿或湿滑，这款轮胎就无法保持如此高的性能。牧马人在这方面暴露出一个明显的弱点：抓地力极限明显变小，并且出现了几次突然且不可预见的抓地力损失。虽然胎面在深林土壤和泥地上的自清洁能力尚可，但其湿地性能远不及全能轮胎。因此，在我们这些潮湿环境常见的纬度地区，这款轮胎仅部分适合混合使用。
磨损和重量
Enduro 版的重量极具竞争力。滚动阻力低，且在同级别轮胎中表现稳健。在 E-MTB 测试中，磨损程度处于平均水平。行驶约 500 公里后，后胎已出现明显磨损迹象，例如胎耳断裂和部分脱落。因此，橡胶配方更硬的“Electricdrive”版轮胎非常适合 E-MTB 使用。
