Specialized Aethos 2 2026：五年后，这款毫不妥协的轻量级赛车迎来了首次升级。新车采用集成式线束、略微宽松的几何形状以及更大的轮胎间隙，明显面向“全路况”——因此，它应该能够抓住时代精神，超越其奇特的形象。
2020年Specialized推出Aethos时，市场反响热烈。这款轻量化赛车车架重量不到600克，凭借其激进的几何结构、纤细的圆形车管和宽大的座杆带来的高舒适度，为骑行乐趣进行了毫不妥协的调校。配备Shimano Dura-Ace套件和SRAM Red套件的整车重量约为6公斤，对于比赛来说过于轻盈，尽管比赛绝对不是Aethos的预期用途。因此，空气动力学设计也毫无用处——除了经典的轮廓外，车把外部走线的走线也格外醒目，这使得它成为所有想要在未来几年打造自己赛车的车手的最爱。
Specialized Aethos 2 2026：具有现代特色的全新版本
虽然前两款车型售价高达五位数，因此并不常见，但 Specialized 在接下来的几年里推出了价格更实惠的版本，其中包括售价 3.400 欧元、配备 Shimano 105 套件的“运动”版，该车型的车架重量仅为 800 克。然而，制造商并未改变外观或功能，因此越来越多的车迷开始好奇 Aethos 2.0 会是什么样子。现在我们终于知道了——而且部分猜测已经成真。Specialized Aethos 的第二版在许多方面都保留了原有的风格，同时又使其外形更加锐利，并在车型系列中重新定位。
关于 2026 Aethos，你首先注意到的是你看不到的东西：从现在开始，刹车线采用内走线，消失在约 10 毫米高的碗组盖中。头管尺寸保持不变，传统形状的车把立管仍然可以使用——刹车线随后从立管下方穿过碗组盖。这种走线方式应该留有一定的灵活性，例如立管长度，并且安装过程中所需的额外工作量应该较小，尤其是在无需安装刹车线的情况下。 im 必须沿着门廊跑。
UDH 标准和内部制动管路
另一个新功能是UDH后三角，这使得Aethos能够兼容SRAM的全装式后拨。新款Specialized Diverge 4也采用了这一新标准——但这款车只提供单盘传动系统，而Aethos 2则只提供双盘传动系统。可以肯定的是，越来越多的制造商将在公路车上转向UDH——配备标准后拨吊耳本身就是这项新技术的一大优势。
UDH 的图片暗示了其他一些事情——也就是说，Aethos 正在向全路况类别进行微妙的转型。此前，Aethos 的座管和转向几何形状与 Tarmac SL8 气动赛车完全一致；两款车型的轮胎间隙均为 32 毫米。Tarmac 的刚性更高、更符合空气动力学，而 Aethos 则更轻、更舒适。
但现在 Specialized 赋予了 Aethos 独特的几何形状：通过加长头管来提高堆叠高度；几乎所有尺寸的前 2026 都高出 15 毫米。考虑到几乎所有之前的 Aethos 都在把立下方配备了一个或多个垫片，这种改变应该适合大多数用户。此外，前伸量缩短了几毫米，使骑行姿势更加直立、紧凑。虽然老款 Aethos 的剪裁比 Crux 越野/砾石赛车更具侵略性，但现在中型尺寸的骑行姿势比 Crux 更放松。Aethos 的轴距增加了 7 毫米，头管角度减小了半度，这应该会让敏捷的操控变得平稳一些。
全方位道路优化，轮胎间隙更大
还有一个新功能：Aethos 2 可以使用 35 毫米宽的轮胎，而之前（如上所述）限制是 32 毫米。一方面，这意味着你现在可以选择更广泛的轮胎，因为 35 毫米比 32 毫米更常见。另一方面，你可能会想，为什么制造商不直接采用 40 毫米的轮胎呢？
一个显而易见的解释是，Aethos 或许是一款全路况自行车，但绝对不是碎石路自行车。它的车架重量不到 600 克，仍然非常轻，所以不应该被过度使用——Crux 正是为此而生，它在轻量化方面在同类产品中也无可匹敌，而且经过调校，能够有效应对越野骑行的压力。同时，对于特别崎岖的道路，还有配备避震立管的 Specialized Roubaix，可与 40 英寸轮胎配合使用。
新款 Aethos 填补了 Specialized 产品线中许多人可能尚未注意到的空白。但这也让制造商得以摆脱自推出以来一直扮演的“异类”角色。如今，一款没有空气动力学优化的纯正赛车比五年前更难销售；而一款舒适轻便、适合崎岖柏油路甚至轻碎石路的自行车，才更符合时代精神。
五款车型起价 6.299 欧元
Specialized 推出的 Aethos 2 共有五个版本。其中，顶级款是两款 S-Works 型号，分别搭载 Shimano Dura Ace Di2 和 SRAM Red AXS 套件，并专门为其开发了全新组件：Roval Alpinist Cockpit II 重量仅为 270 克，而采用扁平轮圈和 DT Swiss 花鼓技术的 Roval Alpinist CLX III 重量仅为 1.131 克。难怪这两款整车重量仅为 6 公斤左右。两款顶级型号的售价也如预期般为 13.499 欧元。
在其下方是两款Pro型号，这次搭载的是Shimano Ultegra Di2和SRAM Force AXS，同样采用碳纤维把组和轮组。每款售价8.499欧元，重约6,7公斤。Aethos Expert Di2售价6.299欧元，价格明显更低，同样搭载Ultegra，但采用更简单的碳纤维轮组和传统的车把立管组合（约7公斤）。搭载SRAM Force的相应AXS型号目前尚未面向德国市场发售。此外，还有一款售价5.499欧元的S-Works车架组和一款售价3.799欧元的标准车架组。这两款车架的标重分别为595克和705克（56厘米）。
有了 S-Works 模型，Specialized 仍然可以提供一个，如果没有 天 世界上最轻的量产竞赛车架。熟悉旧款 Aethos 的人一定会喜欢它平顺舒适的骑行特性以及略微放松的骑行姿势。对于那些想要在公路车上不追求性能和空气动力学优化，但仍注重高端竞赛车的人来说，Aethos 2 或许比初代更是一个不错的选择。